宝骏E200内饰官图发布或下半年上市
05-27
【改装】这辆车无论停在哪里都能成为大家的焦点；它高高地矗立在地面上，其体操般的上下车让很多人起步后，低沉的排气声非常吓人，而当你踩下油门时，你会发现这头庞然大物可以轻松地跑在最远的地方。
以您想要的速度并前往您想去的地方。
这就是今天我们要跟大家分享的一辆丰田坦途的改装案例。
在北美，坦途共有三个版本，分别是两门版（Regular Cab）、四门短版（Double Cab，又称一排半版）、四门版（船员最大）。
国内最常见的就是四门版的Crew Max，毕竟实用性更强。
两门版和四门短版版的轴距均为毫米，四门版为毫米。
相比之下，前者在越野道路上的通过性能更好，改装潜力更大。
对于越野车来说，增强通过性能、抬高车身是最基本的改进。
由于Tundra来自北美，因此这款机箱在零部件的选用上大量采用了美国品牌。
比如车身升高，采用BDS 7英寸悬挂套件。
这是一家成立于2000年的公司，虽然时间不长，但创始人已经有45年的经验了。
凭借多年使用和销售减震器的经验，尤其是越野车减震器，我有自己的一套见解。
另外，将转向器减震器更换为BATT的转向器减震器，可以减少路面颠簸引起的转向器和方向盘的反冲。
这在街车改装中很少见，但却是越野改装的指定动作。
丰田坦途的发动机与其兄弟红杉和雷克萨斯 LX 的发动机相同。
它是一款5.7升V8全铝发动机，最大功率和马力以及峰值扭矩为Nm。
这辆车的车主为其更换了丰田改装Yupin TRD专门开发的增压器套件，以保证道路畅通。
最大功率跃升至马力，峰值扭矩增至牛米。
TRD 代表丰田赛车开发。
除了负责丰田全球赛车赛事外，还生产高性能改装件。
这款TRD增压器套件其实并不是什么新产品。
今年7月，美国《Car and Driver》杂志（国内版《名车志》）测试了一辆搭载TRD增压器的Tundra。
当时测得0到公里/小时的加速时间为4.7秒，从静止跑一米需要13.5秒。
当然，美国CAD当时使用的是公路轮胎进行测试，而不是今天汽车上的越野轮胎。
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