英菲尼迪全新电动概念车将于2018北美车展亮相
05-27
【专业点评】公元元年，孙权称王建业，魏蜀吴三分天下正式形成。
2011年，随着新款奥迪A6L的上市，国内中大型车市场所有BBA均完成了更新换代。
虽然还有沃尔沃S90、凯迪拉克CT6、捷豹XFL等王子，但前三名的德系车型占据了销量的绝大多数。
新一轮的比赛自即日起正式开始。
我们之前对55 TFSI车型进行过详细测试，但3.0T车型肯定不会是未来的销售主力。
更多的是向世人展示全新A6L（参数|询价）能够实现什么。
的高度。
今天测试的2.0T车型则不同。
它将扛起销量的大旗，它的具体表现一定是大家最关心的。
奥迪A6L 45 TFSI quattro精选动力车型首页|参数配置|图片|口碑|车型报价 厂家指导价 478800● 动力系统 发动机参数对比 车型 最大功率（Ps） 最大扭矩（N·m） 奥迪 A6L 45 TFSI50 宝马 Li50 奔驰 E L70 这款高功率版本发动机的参数并不突出与主要竞品奔驰E级和宝马5系的高功率版本相比（车内全景），尤其是最大功率处于劣势。
不过，这款2.0T发动机配备的是12V轻度混合动力系统。
与普通12V电气系统相比，采用12V锂离子电池和带式启动器的12V轻度混合动力系统可以降低发动机燃烧负荷点，提高启停系统的舒适性。
减少涡轮迟滞。
同时，行驶时，收集燃油后可以进入滑行模式关闭发动机。
E级和5系都在朝着舒适、轻松驾驶的方向发展。
A6L一直是三者中最好的。
此次更换后，将会有更新。
无论是动力的响应、变速箱的配合、转向的反馈还是底盘的质感，这一切都可以让你心无旁骛，脚踏实地地享受路上的时光。
方式。
其实对于这个级别的车来说，这并不是一件坏事。
经过一天的劳累，你仍然有精力去战斗和竞争。
舒适地开车回家，才是世界上的正道。
虽然2.0T大功率发动机在参数上不如它的两个老对手，但别忘了它是一辆奥迪。
没有人会质疑奥迪的加速能力，更何况还有quattro四驱系统的加持，一向又快又稳。
是一个专业。
较早进入工作状态的涡轮增压器始终处于待命状态。
无论是低扭矩输出，还是中速加速，随时火力全开，只待您的指挥。
在Dynamic模式下，会接近速度红线才升档，伴随着铿锵有力的换挡动作，迎接下一轮爆发。
然而，这并不是A6L的正确驾驶方式，因为除了动力的爆发之外，它几乎无法给你带来驾驶乐趣感。
渐进式转向系统的加入，让新款A6L更加灵活。
精准的转向和快速的车头响应相比过去确实提升了不少。
尤其是在低速行驶时，你行驶时不会感觉这是一辆超过5米长的汽车。
长车.只是一切都太公式化了，就像是已经写好的程序一样。
什么时候做、如何做，都已经设计好了。
不能说A6L的控制不好，但参与程度没有那么高，总有一种被安排清楚的感觉。
只需“放弃抵抗”，专注于它给你带来的放松和舒适。
即使没有空气悬架，这款A6L的舒适性仍然达到了很高的水平。
底盘摸起来就像一块黄油块，表面略硬，并没有一味地抹杀所有路感，但随着刀越深入，下一步就是将大大小小的颠簸一一顺利细腻地化解。
整体驾驶品质或者说豪华感是新A6L最大的提升。
与老对手相比，舒适度超过E级，略逊于5系。
12V混合动力系统的加入并不是为了降低零点几升的油耗。
相反，它在启停系统上取得了长足的进步，这让很多人感到厌烦。
条件允许的情况下，滑行时发动机会关闭，轻踩油门即可立即启动。
反应快，动作轻。
你几乎可以在没有震动的情况下完成这组动作，而且是一气呵成。
这也增加了质感的提升。
7速双离合变速箱绝不是整个动力系统的负担。
它聪明听话，换挡平稳准确。
就像是一位为你服务多年的老管家，只需一个眼神就能明白你的意思。
试驾路段经过广州市中心，出现大面积拥堵。
即使在双离合变速箱最害怕的走走停停的路况下，它仍然表现出极高的品质，频繁升降。
拦网几乎没有失误，挫折也微乎其微。
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