【资讯】迈腾作为一汽大众最重要的车型，自上市以来，在中国汽车市场耕耘了两年，从2.0L到1.8 TSI。
凭借2.0 TSI，迈腾为我们带来了大众最高量产车的技术。
迈腾虽然没有占据市场中型车的头把交椅，但是却极大地满足了喜欢德系车的消费者的需求。
近日，小编有幸再次受邀参加迈腾汽车主动安全与被动安全知识讲座。
这是继迈腾Drive Future活动之后的第二场深度讲座。
我再跟大家分享一下这个讲座。
。
是否划算？迈腾动力技术/特点及亮点解析 // 【注】：本编辑仅为与大家分享交流会内容，不包含购物引导内容，目前各个品牌都有自己的技术优势。
下面仅以迈腾的亮点技术作为分享内容。
请正确理解。
本次讲座分为迈腾汽车的主动安全系统和被动安全系统两个部分。
主动安全系统的作用是防患于未然，被动安全系统的作用是在事故发生时履行保护职责。
●主动安全系统：主动安全系统包括车辆动态稳定系统、转向系统、停车系统、照明系统等；这取决于车辆的底盘系统、电气系统和安全控制配置。
ESP：电子稳定程序； ABS：防抱死制动系统； EBD：电子制动力分配； ESBS：扩展制动稳定系统； ASR：驱动器防滑调节； EDS：电子差速锁； MSR：发动机牵引力调节。
HVV：后桥制动力增强、DSR：动态转向补偿、LDE：ESP初级动态调节、HBA：液压制动辅助、BSW：制动盘水膜去除、RKA：胎压监测系统、Overboost：热衰退液压辅助。
“ABS电子系统” 上面提到的各种电子安全系统主要与两大电子系统配合。
这两个主要的电子系统是ABS和ESP。
ABS系统大家都很熟悉。
目前广泛应用于乘用车。
且ESP在国内仍是仅在高端车型上使用的电子系统。
Tips：消费者在购买汽车时，经常会听到销售人员在介绍汽车的ABS系统时会提到版本问题。
在此提醒消费者，ABS版本的命名并不是国际统一标准。
但由于ABS生产厂家不同，版本也会有所不同，所以版本号并不是ABS质量的关键。
另外，ABS控制制动的频率并不是越高越好。
目前，ABS系统更新的主要方向是如何减轻重量和整车一体化，而不是提高制动频率。
另外，目前的ABS系统均配备EBD功能，这并非商家宣传的安全亮点，因此建议消费者在购买时不要被“忽悠”。
我想很多朋友对于ESP应该都很熟悉。
在这里我想向消费者解释一下，ESP实际上并不是一个独立的系统，而是协调控制车辆的多个电子系统的集合，其主要功能是各种车辆电子安全系统，如MSR、HVV、DSR、LED、HBA 、Overboost，这些电子系统必须与ESP协同工作才有效。
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