对话吉利林杰：目标瞄准日本混合动力标杆

【行业】近年来，中国汽车品牌“蜂拥”进军混合动力汽车市场，其中就包括吉利。

10月31日，吉利发布“雷神智擎Hi·X”模块化智能混合动力平台，计划未来三年搭载于吉利、领克等品牌20余款车型上。

“如果我们的核心技术数据和质量达不到混合基准，我们就没有竞争力。

” “雷神智擎Hi·X”发布后，吉利汽车集团高层副总裁林杰表示。

可见，吉利虽然进入市场稍晚，但已做好充分准备，瞄准丰田、本田等日系混合动力标杆。

值得注意的是，在“雷神智擎Hi·X”发布的同时，吉利的“十四五”规划也向外界呈现。

基于对未来智能化趋势的预测，吉利希望打造超越用户期望的智能出行体验，打造科技引领的全球汽车公司。

这也意味着“雷神智擎Hi·X”将成为吉利在电动化、智能化转型过程中继续保持市场领先地位的重要利器。

为什么选择混合动力？去年10月，我国正式发布了《节能与新能源汽车技术路线图2.0》（以下简称《技术路线图2.0》）。

提到到2020年，国内节能汽车和新能源汽车年销量将各占一半，汽车行业将实现电动化转型。

不仅如此，汽车行业将在2020年左右实现“碳达峰”，比国家2020年“碳达峰”线提前两年，并计划碳排放总量较达峰减少20%以上。

从目前的情况来看，纯电动汽车占据了新能源汽车的主要市场份额。

乘联会数据显示，今年9月，纯电动车型销量26.7万辆，同比增长0.2%，市场份额进一步扩大；插电式混合动力车型销量1.1万辆，同比下降15.5%。

不可否认，纯电动汽车市场正在快速增长，但传统燃油汽车仍占据80%的市场份额。

显然，如果要实现碳达峰和减碳目标，仅仅依靠20%的电动汽车是无法实现的。

在这种情况下，与纯电动汽车的全生命周期碳排放相比，混合动力汽车的减排效果更接近、最理想。

此外，现阶段纯电动汽车在发展过程中面临着一系列问题，比如续航问题、充电问题、安全问题等，这在一定程度上也阻碍了纯电动汽车的大力推广。

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《数据来源：按月汽车交强险数据整理》从国家层面综合考虑，不同地区纯电动汽车使用的电能发电构成也不同，如煤电、氢能、风能等。

从这个角度来看，纯电动汽车的纯碳排放算法具有一定的局限性，需要从上游到下游的产业链全生命周期进行碳排放计算。

对于这种情况，丰田社长丰田章男曾公开批评过。

吉利汽车集团高级副总裁王瑞平表示：“混合动力减排非常有效。

对于整个社会来说，如果混合动力快速升级，实现碳排放，会非??常快，因为它不需要新的开发和制造。

” “碳中和和碳排放是每个企业的责任和义务。

” PHEV的整体制造成本仍然是节省能源的好方法。

“由于资源成本上涨和市场需求快速增长，制造电池的材料价格已经上涨非常高。

”林杰也表示。

综合来看，考虑到现有的基础设施，混合动力技术路线无疑是最快、最节能的技术路线之一。

-现阶段吉利的优势在哪里？目前以丰田、本田为代表的日系品牌占据混合动力市场90%以上的份额，因此吉利未来的主要对手仍将集中在久经沙场的老将身上。

那么作为新进入者，吉利为何能在这一领域脱颖而出？“我们发布的雷神智擎HiX拥有六大混合动力顶棚技术。

”其中包括热效率高达43.32的发动机。

%获得权威机构“能效之星”认证；最高档位3DHT变速箱；节油率超过40%，NEDC油耗低至3.6L/km，首次混合动力系统FOTA升级； 20种智能驾驶模式；可匹配从小到中、大型不同车型，适应HEV/PHEV/REEV等全混动系统；关键NVH技术优化。

以3DHT为例。

王瑞平表示：“目前市场上的混合动力系统并没有三速的概念。

基于低油耗、低价格、高性能、强动力的初衷，吉利创造了三速结构”并成为市场上唯一一款。

“这意味着发动机的工作面积可以控制在最有效的范围内，并且可以减少不必要的能量损失。

当工况恶劣时，如低速爬行或急加速时，可由电动机对发动机进行辅助。

调整到更有效的范围； “当工况合适、发动机高效工作时，通过三档速比，可以将更多的能量通过直驱模式直接传递到车轮上。

”王瑞平详细解释道。

作为模块化智能混动平台，雷神智擎HiX包括1.5TD/2.0TD混合动力专用发动机和DHT（1速变速箱）/DHT Pro（3速变速箱）混合动力专用变速箱按照计划，雷神智擎HiX混合动力系统将首先搭载在吉利“中国”上。

星”，首款车型将于年底正式上市。

目前，大多数消费者对混合动力汽车的了解可能还仅限于丰田的“双擎”和本田锐混合动力车型。

说日本汽车已经对消费者进行了混合动力技术的教育。

但随着吉利雷神智擎HiX、长城DHT等中国品牌的加入，角色可能需要互换，消费者必须更加频繁地教育企业。

当然，这对于中国品牌来说也是一个机会。

在林杰看来，吉利的优势在于别人的肩膀上，包括经济性、整个动力总成的加速性和质量，以及在技术上领先于别人。

此外，吉利还将进一步发挥中国品牌的价格优势。

只有这样，用户才能付费。

“成功的关键在于能否为消费者提供高价值的产品，并给他们带来更好的用户体验。

”林杰说得非常诚实。

如何确保并放大混合动力市场的竞争优势？在本次发布会上，吉利还公布了全年销售目标，实现集团总销量1万辆，保持中国品牌市场份额第一，追赶主流合资品牌。

其中，65万来自吉氪，1万来自吉利汽车集团。

到今年，碳排放总量将减少25%，实现碳中和。

根据吉利的规划，吉利将在吉氪的引领下，在雷神智擎混合动力技术的支持下，实现全面电动化，并实现主流混合动力细分市场销量第一。

到今年，吉利汽车集团新能源销量将达到90万辆，占比30%。

加上极氪品牌，吉利新能源整体销量占比超过40%。

由此可见，雷神智擎混合动力技术在吉利大战略中所发挥的关键作用。

随着雷神智擎混合动力技术即将在年底投入使用，吉利也大步迈入动力4.0时代，为旗下产品进一步满足用户需求提供了有效保障。

当然，在吉利看来，在国际舞台上与日系品牌竞争时，除了质量和成本方面的优势外，吉利还有最关键的一点，那就是快速的反应和强烈的客户服务意识。

只有这样，才能充分发挥自己的优势。

到了极点。

随着电动化、智能化转型的深入，吉利对整体组织架构进行了重大调整。

在从产品思维向用户思维转变的过程中，吉利对用户需求的把握更加清晰，效率也更高。

吉利目前的决策更多地依赖于用户驱动而非行政驱动的决策。

用户思维已成为吉利未来发展最根本的源泉。

“用户的需求决定了产品未来能否体现价值，我们把所有的要求都给了工程师，他们必须了解未来客户喜欢什么，做出有市场价值的东西，才能真正成功。

”王瑞平说。

在这种思维转变下，用户、车企、品牌之间的关系发生了巨大的变化。

三者更像是一种相对证明、相互成就的关系。

正如吉利汽车销售公司常务副总经理范俊逸所言，产品好不好由用户来证明，车企证明了用户需求是可以满足的，品牌也证明了用户品味。

目前，吉利不断优化和完善用户运营和用户共创体系，为其产品开发和服务改进提供了大量建设性反馈。

在吉利看来，用户是品牌的参与者、开发者和使用者。

我们将进一步与用户共创、共享一切，让用户成为最大的产品管理者和所有者，驱动可持续的品牌创新。

在渠道方面，吉利也在打造新的城市体验店。

这些新的陈列室与传统商店不同，服务质量也提升到了更高的水平。

它可以为用户提供智能化服务，使吉利的渠道终端成为集体验、休息、社交等功能于一体的生活聚集地。

所谓后来者接班，雷神智擎HiX的出现或许会打破国内市场的混合格局。

对于吉利自身而言，这也是其电动化、智能化转型的关键一步，同时也为其全球化、高端化目标提供了保障。

无论是面对丰田、本田等老牌企业，还是其他中国品牌的新玩家，吉利都已经蓄势待发。

让我们一起期待它接下来的表现吧。