快评：PSA-FCA或合并成第四大汽车集团

[行业]10月30日，标致雪铁龙集团（以下简称“PSA”）发布媒体声明称，目前正在入围程序中与菲亚特克莱斯勒集团（以下简称“PSA”）成立合资公司。

FCA”）以建立一家新的全球大型汽车公司为目标进行讨论。

这一表态证实了此前双方的联姻“丑闻”。

那么PSA与FCA为何能走到一起？双方将面临哪些机遇和挑战？合并会给双方带来什么影响？本文将对此进行一分钟快速阅读全文： 1. PSA与FCA的此次交易可能会以PSA作为合并实体。

FCA在董事会席位上有优势，但上述信息能否落实尚存在很大不确定性；2、PSA与FCA不仅实力相当，在市场和产品上也相对互补，这可能提供。

双方顺利合并的可能性；3、双方在电动化战略、解决中国市场问题等方面目标高度一致。

针对中国市场的计划。

并且也可能会启动调整。

■实力相当，优势互补。

据说，实力相当的男人和女人更容易走到一起，关系也更稳定。

这条规则似乎是FCA与PSA“一拍即合”的注脚。

公开资料显示，目前PSA集团市值为1亿美元，FCA集团市值为1亿美元。

FCA和PSA在2016年全球汽车销量中排名第八（万辆）和第九（万辆），可以说势均力敌。

除了实力接近之外，两方还具有一些互补性。

例如，FCA在北美市场蓬勃发展，PSA是欧洲市场第二大汽车公司。

双方的一个共同问题是过于依赖单一市场。

FCA一季度财报数据显示，其98%的利润来自北美市场，而PSA的欧洲汽车销量占总量的80%。

此次合并也将有助于双方进入对方的优势市场。

根据PSA集团年度战略规划，希望标致品牌时隔近30年重返北美市场。

如果产品导入顺利，后续的豪华品牌DS也可能登陆市场； FCA 希望从欧洲市场的强大影响力中获得更多收益。

市场份额大。

如果合作双方都能在各自的优势市场上借力对手，无论是PSA开发北美市场还是FCA增加欧洲市场份额，都会比单打独斗更容易。

FCA和PSA在产品方面也比较互补。

FCA的盈利点在皮卡和高端/豪华品牌；从PSA在欧洲的表现来看，其优势主要集中在小型、紧凑型产品上。

不仅双方在不同的细分市场各有优势，而且FCA往往规模较大，而PSA往往规模较小。

PSA与FCA合并后，其在全球汽车行业的地位也将成倍提升。

从全球汽车年销量来看，前三名的企业年销量均达千万辆，其中PSA+FCA可达到近万辆的销量，排名全球第四。

未来，如果优势互补，适当整合资源，提升销量，仍有进一步向上发展的可能。

■有利于电动化协同转型 与大众、宝马等车企相比，PSA、FCA在电动化转型方面稍显落后。

FCA在今年之前只规划了玛莎拉蒂单一品牌的电动化转型目标，但很明显双方都意识到了自己与市场同行之间的差距。

2020年6月，FCA公布未来五年计划，表示集团旗下30个品牌将在未来五年通过油电混合动力、插电式混合动力、纯电动等全面实现电动化；到2020年，FCA的全球车型平台将提供12种电动驱动系统，涵盖纯电动汽车、插电式混合动力汽车、全混合动力以及两款中混动力车型。

至于PSA集团，其2020年最新战略规划显示，从2020年开始，所有推出的新车型都将提供插电式混合动力或纯电动版本供消费者选择；商用车领域已全面电气化。

虽然有较为明确的发展规划，但双方都希望通过与其他车企的合作，共同推进电动化技术和产品平台的研发；尤其是FCA此前曾公开表示，希望与其他车企合作开发清洁能源车型。

达成合作。

如果FCA和PSA合并，不仅可以分担电动化研发的巨额投入成本，还可以加快产品开发周期，更快地实现电动化产品的上市。

在电动化转型浪潮下，大众与福特早已结成联盟，共同应对未来风险。

PSA与FCA在电气化战略目标上的协同也可能促使双方更快携手。

■携手解决“中国问题” 对于中国市场而言，PSA与FCA是同舟共济的兄弟。

最新数据显示，今年1-9月，PSA在华合资企业神龙汽车有限公司累计销量为9.1万辆，大幅下滑超过50%； FCA无意更惨，但其在华合资企业广汽菲亚特汽车有限公司跻身前9名，月销量仅5.2万辆，同比下滑46%，双双远超第11名中国整体汽车市场下降%。

目前，双方都开始反思在华发展战略。

分析人士认为，FCA在中国市场表现不佳是因为其没有将中国视为其全球市场战略的重要核心。

反观中国合资企业广汽菲克，则存在新车研发、市场策略和技术开发投入不足的问题。

例如，2016年，广汽菲克仅投放了一款大指挥官（参数|查询）车型。

FCA早已承认其在华战略的错误，并正在逐步加大对中国市场的关注力度。

PSA还旨在通过推出电动化产品等行动来改善其在中国的市场表现。

全国乘联会秘书长崔东树表示，即使PSA和FCA合并，也不利于解决双方在中国的问题，因为双方管理不善，产品竞争力弱到一定程度。

程度。

不过，据接近FCA的业内人士透露，PSA和FCA在合并谈判中都将中国市场纳入了讨论范围，因为增加在全球最大汽车市场的份额不仅有助于双方提升在中国的业绩，也将改善双方在中国市场的表现。

他们的整体表现。

为销售做出更大的贡献。

可以预见，如果合并顺利完成，PSA和FCA也可能针对中国市场启动一系列计划和调整。

《广汽菲克吉普指挥官》 ■双方合并仍面临多重挑战。

尽管PSA和FCA在市场/产品方面具有互补性，且电气化战略目标也相对一致，但这并不意味着双方的合并能够顺利完成。

。

此前双方仅在卡车等商用车生产方面进行合作，正如法国政府的介入导致雷诺与FCA合并失败一样，作为PSA的大股东，法国政府可能会对PSA与FCA合并的推进产生影响。

据外媒报道，PSA可能是此次合并的收购主体，FCA将在董事会席位方面占据优势，其中菲亚特创始人阿涅利家族后裔约翰·埃尔坎将担任董事长。

在与PSA及FCA亚太相关人士确认上述细节时，双方均表示无法透露更多相关信息。

很多细节和建议未来能否落地，还存在很大的不确定性。

全文小结：从上述分析可以看出，FCA与PSA的合并意图与其此前与其他车企的合作有所不同，因为双方不仅实力、规模相当，而且相对在市场/产品等方面互补，合作程度高。

目标的一致性，如电动化战略转型、重视中国市场等；此外，双方过于依赖单一市场的劣势也可能有助于合并后扩大市场份额。

双方的交易不仅会面临合并后的分工和管理问题，还可能对合并前的谈判带来多重挑战。

但总体来看，此次合作不仅有利于双方的发展，还可能对全球汽车市场的竞争格局产生较大影响。