【行业】据外媒报道，福特汽车将关闭在俄罗斯的两家装配厂和一家发动机工厂，正式退出俄罗斯乘用车市场。
福特在一份声明中表示，此举是全球重组的一部分，合资伙伴索勒斯将接管该合资企业的控制权。
福特预计退出俄罗斯乘用车市场的税前特殊项目支出将达到450-5亿美元，其中大部分将在今年预订。
这是福特此前宣布的1亿美元全球业务重组支出的一部分。
两家公司表示，重组后的合资企业Ford Sollers将专注于商用车，而乘用车生产将在6月底停止。
福特表示，工厂关闭将导致“大量”失业，但没有透露细节。
福特俄罗斯工厂年产能为36万辆，车型包括福克斯、蒙迪欧、Esports、嘉年华、翼虎（参数|询价）和探索者等。
“Kuga”福特欧洲公司首席执行官史蒂文·阿姆斯特朗在一份声明中表示：“新的福特Sollers公司结构支持福特的全球重新构想战略，以扩大其在欧洲商用车领域的领导地位，扩大其在这一领域的业务，获得更高的投资回报。
”福特是第一家在俄罗斯开展汽车组装业务的国际汽车制造商，于2016年在圣彼得堡开设了一家工厂。
2006年，该公司与索勒斯成立了一家合资企业，福特和索勒斯各持有50%的股份，但福特自收购优先股以来一直控制着合资企业。
《焦点（进口）》 据欧洲商业协会估计，今年俄罗斯新车销量预计将增长3.6%，增速低于去年。
2016年，福特欧洲业务税前亏损3.98亿美元。
这促使福特削减在欧洲的成本。
去年，福特在俄罗斯销售了4辆汽车，同比增长5.7%，但远远落后于俄罗斯整体汽车市场12.8%的增速。
其在俄罗斯市场的份额已从去年的3.8%下降至3%。
福特表示：“俄罗斯乘用车市场近年来承受着巨大压力，复苏速度慢于预期，并转向价格较低的细分市场。
” “嘉年华（进口）”退出俄罗斯市场是福特欧洲重组部分的延续。
本月，福特欧洲公司还表示将在德国裁员。
英国也有裁员计划，但具体裁员数量未知。
此外，福特欧洲表示将通过改进现有车型或精简利润率较低的汽车生产线来简化和调整其车型阵容。
其长期计划是在欧洲实现6%的营业利润率。
去年底，欧洲福特重组了领导架构，以利于重组计划顺利推进。
福特希望专注于利润更高的SUV和轻型商用车，并削减亏损车型。
“亿博（海外）” 2020年7月，福特启动全球重组，计划在未来三到五年内斥资1亿美元对公司进行彻底变革，希望扭转公司颓势，更好地应对竞争灵活地。
压力。
十月份，福特提出了一项 1 亿美元的成本削减计划，以促进福特的财务健康。
去年四月，成本削减计划几乎将目标增加了一倍，达到 1 亿美元。
“蒙迪欧（海外）” 今年2月，福特汽车全球业务负责人Joe Hinrichs表示，根据公司“裁员”计划，大部分重大重组流程已完成一半左右。
他表示，这些变化比福特在金融危机期间进行的重组“更加重大和深刻”。
（文章来源：新浪汽车） 获奖研究及专属车标。
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