之诺汽车在上海布局 电动车只适合租赁吗？
05-27
【行业】9月24日，造车新势力蔚来汽车发布二季度财报。
财报显示，今年第二季度，蔚来总营收为15.08亿元，较今年一季度下降7.5%；净亏损超过32.8亿元，较一季度扩大25.2%。
《蔚来第二季度财报截图》 从销量来看，蔚来今年第二季度共交付车辆，包括蔚来ES8（参数|询价）和蔚来ES6。
此外，蔚来宣布取消原定的第二季度财报电话会议。
截至美东时间9月24日美股开盘，蔚来汽车报价为2.72美元，较去年9月上市时6.26美元的发行价跌幅超过56%。
不难想象，新一轮的讨论将席卷蔚来。
这也是蔚来自成立以来一直处于的情况：一方面，作为国内汽车制造的“明星”，蔚来一直是汽车行业备受瞩目的玩家。
关注的焦点；另一方面，自宣布造车以来，蔚来一直面临着不断的质疑，包括融资压力、自燃、召回、亏损扩大、销量下滑、裁员等，而这些也是蔚来创始人、董事长和CEO李斌的功劳。
提到“内外部环境发生了很大变化”。
不过，对于初创公司蔚来汽车来说，最紧迫的压力有两方面。
一是产品质量和进度。
今年第二季度，蔚来共交付蔚来ES8和蔚来ES6，较今年一季度有所下降。
不可否认，对于蔚来汽车来说，车辆召回的宣布对其品牌和销量影响最为直接。
据悉，蔚来曾将年度总销量目标定为4万-5万辆。
目前来看，实现这一目标几乎是不可能的。
最新消息显示，蔚来首款轿车NIO ET的上市将被推迟。
明年的产品仍将是第一代平台SUV的延伸，保持中高端定位，价格很可能在29万-32万左右。
除了产品层面，蔚来面临的另一大压力是财务问题。
蔚来汽车是中国融资金额最大的造车新势力之一。
公开数据显示，蔚来汽车迄今已获得超过40亿美元的资金支持。
但随着产品、渠道、研发等方面的大量投入，蔚来的资金压力也越来越大。
为了降本增效，蔚来计划在9月底前裁员100人，未来可能会进一步精简公司。
此外，蔚来汽车营销渠道将进行调整，公司未来将重点打造成本更低的蔚来空间。
除了“节流”之外，蔚来还在不断推动“开源”问题。
例如，蔚来旗下的NIO Power业务将寻求独立融资；而今年6月初，“蔚来汽车将获得北京亦庄国投1亿元融资”的消息引发广泛关注。
亦庄国投企业策划部部长白树清也表示，将协助“蔚来中国”建设，引入第三方，共同打造蔚来中国先进制造基地。
双方正在继续努力完成最终具有约束力的交易文件。
然而，此消息已过去三个多月，最新的融资进展并未纳入二季度财报。
不过，蔚来仍在寻找其他途径。
9月5日晚，蔚来汽车向美国证券交易委员会（SEC）提交文件，宣布公司将发行新一轮2亿美元可转换债券，预计9月底前完成。
。
可转债发行对象为蔚来汽车、创始人、李斌和腾讯，各认购金额为1亿美元。
显然，蔚来正在多方面推动融资。
尽管面临重重困难，李斌在8月底发表的内部信中提到，他“比过去几年的任何时候都更有信心”。
因为在近几年的发展中，蔚来也取得了很多成绩。
例如，蔚来围绕智能电动汽车核心技术的前向发展，同步建立了研发、供应链、制造、质量体系等。
此外，蔚来在全球部署了五个主要研发基地，分别位于圣何塞、上海、北京、慕尼黑和伦敦。
这五个地方共同为蔚来提供技术实力。
蔚来总裁秦力洪曾表示，从成立到现在，蔚来累计投入超过1亿元，其中研发占比超过90亿，研发人员占比超过40%。
这也是蔚来强调重视研发和创新的原因。
最直接的体现。
但面对激烈的市场环境和自身内外部问题的叠加，蔚来如何在保证发展的同时解决诸多困难和隐患，是摆在蔚来高层面前的重要课题。
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