料酒论车丨极狐阿尔法S的处境与决心

[行业]此前，今年上海车展期间，北汽蓝谷旗下中高端电动汽车品牌ARCFOX和华为联合打造的极狐阿尔法S HI凭借城市道路实景自动驾驶汽车体验视频，迅速引起全网关注，口碑大幅提升，盖过了众多车展新车。

当时，虽然极虎阿尔法S的早期版本不包括华为HI版本，但浩峰仍然凭借实力成功“突围”市场。

虽然极狐阿尔法S的“绝招”还没有发布，但上市已经四个多月了，销量还不到千台。

这确实让他感到担忧，尤其是最近与“自动驾驶”技术相关的负面消息不断增多。

这无疑为其市场前景蒙上了一层阴影。

那么面对当前不断变化的市场形势，初出茅庐的吉虎阿尔法S最终能否实现销量的真正上涨呢？与市场主要竞品汽车相比，其产品力处于什么水平？通过ARCFOX相关品牌的战略布局，还有哪些发展关键点需要突破？带着相关问题，我们下面就来讨论一下。

1、含着金汤匙出生 过去，在国内新能源汽车市场，北汽新能源销量一直位居第一，但主要集中在商业应用的中低价位纯电动车型上。

时过境迁，近年来受消费升级、新能源汽车补贴政策退坡、补贴难度加大等因素影响，北汽新能源销量大幅下滑，亏损加大，发展形势严峻。

情况急转直下。

与此同时，面向消费市场的智能网联电动汽车浪潮即将到来，新造车厂商的产品阵容不断强化。

特斯拉等外资品牌也通过大幅降价积极自卫，持续进攻市场。

面对内忧外患的夹击，中国传统车企纷纷崛起，寻求新的解决方案。

这时，才能抓住市场危机中隐藏的发展机遇，扭转败局。

通过打造ARCFOX子品牌并推出ARCFOX阿尔法系列全新阵容，北汽新能源改变赛道，正式进军智能高端电动汽车市场。

诚然，想要在这场行业竞争中脱颖而出并不容易。

不过，在大树下乘凉还是很容易的。

作为以智能定义对手、以豪华高端差异化的“造车新势力2.0”的代表品牌，ARCFOX自然是做好了充分的准备。

凭借三大背书优势，ARCFOX注定在这场产业变革中占有一席之地。

具体来说，一是与百年豪华汽车制造供应商麦格纳联合建立特种电动汽车研发制造中心。

制造方面，麦格纳首个欧洲以外的海外整车基地于2016年在镇江成立，工厂采用与国际接轨的麦格纳MAFACT（麦格纳工厂概念）制造标准体系。

在管理机制和产品质量方面进行严格的控制，确保ARCFOX产品的制造质量。

与大多数中国品牌和新兴造车势力的车型相比，其实力明显更胜一筹。

研发方面，双方深度绑定，协调多方资源，共同开发IMC架构下的北汽蓝谷BE21纯电动汽车专用平台。

除了在产品种类和内部空间方面具有纯电动平台的共同优势外，该平台还得到了发展。

由于通用零部件水平极高，模型开发周期仅为24个月，降本增效水平显着，后续的可扩展性和演进能力也非常突出，平台整体实力强。

今年1月，北汽蓝谷与斯太尔美国公司签署了该平台的技术许可协议。

技术授权费达到1.92亿元。

他们成功完成了海外技术转移，实现了国内技术平台首次向发达国家远期输出的里程碑。

这种飞跃是有目共睹的。

其次是拥抱华为，建立长期合作机制，融合科技、智能等核心技术。

事实上，今年以来，北汽新能源就与华为在云计算、车联网等领域展开合作。

2018年，双方共同成立“戴维森创新实验室”，通过深化技术融合，协同开发新一代智能网联电动汽车技术，为共同打造的极虎品牌赋能。

至于极狐阿尔法S华为HI版中车辆智能化的“灵魂”，包括自动驾驶技术、智能座舱等软硬件，均由华为负责实现。

作为华为HI（华为智能汽车解决方案）品牌全栈智能汽车解决方案的首款汽车，也是全球首款搭载鸿蒙操作系统的量产车型，其智能网联基因和能力势必吸引眼球。

再者，就是北汽母公司的资源优势。

由于母公司北汽集团业务庞大，多年来与现代、戴姆勒建立了两家合资企业，已经具备了一定的技术和人力积累。

此外，北汽新能源也长期深耕电动汽车市场。

因此，除了与戴姆勒共享三电标准外，极虎品牌旗下车型还可以整合佛吉亚、宁德时代、博世、哈曼、博格华纳等品牌。

看到全球顶级供应商并不奇怪，这也让ARCFOX这艘“豪华战舰”在起步阶段更有底气。

在北汽强大“合作伙伴圈”的支持下，领先零部件供应商将“豪华靠近”ARCFOX，再加上华为和麦格纳的“两轮驱动”，在高端制造和智能化水平上足以发挥，足见ARCFOX的强大背书和实力。

2、进入“红海” 产品真实。

坦白讲，纵观目前国内新能源汽车市场格局，吉虎阿尔法S所在的纯电动中型及中大型客车市场销量排名第一。

竞争同样激烈。

特斯拉Model 3、比亚迪汉、小鹏汽车P7等这些细分市场的“标杆”明星产品均较早进入市场。

即使在整个新能源市场，其市场声誉和销售业绩也名列前茅。

极虎阿尔法S不仅要与如此强劲的对手竞争，还面临着极虎以及即将上市的上汽智极L7等新车型的不断竞争。

挑战是相当有压力的。

“极狐阿尔法S”、“汉”和“小鹏汽车P7” 纵观整个竞争圈，与其他竞品汽车相比，目前在售的极狐阿尔法S的产品力有高有低。

？我们结合大数据和竞品排名、产品关注度等信息，对吉虎阿尔法S主销版的尺寸、价格、纯电续航、配置水平等关键项目进行一一量化对比分析。

尺寸方面，吉虎阿尔法S的车长、轴距等关键指标落后于吉氪和比亚迪汉，但与核心竞争对手比亚迪汉差距不大。

同时，与小鹏汽车P7和特斯拉Model 3相比，其优势明显，整体实力水平处于中游。

另外，它的毫米高度是同级中最好的，尺寸设置也颇具特色。

价格方面，极虎阿尔法S的厂商指导价区间与特斯拉Model 3十分接近，起售价比核心竞争对手比亚迪汉和小鹏汽车P7高出约2.3万元-3.2万元。

其次姬氪，“购车门槛”似乎又提高了。

吉虎阿尔法S vs 主要竞品 尺寸、性能、价格对比 分类 尺寸及性能 厂家指导价（万元） 长*宽*高（mm） 轴距（mm） 电机总功率（kW） 电机总扭矩（N·m）电池能量(kWh)工业和信息化部 纯电动续航里程(km) 吉虎阿尔法S*()*.25.19-26.93.(四驱)34.93.28.19 比亚迪汉**.20.76.(四驱) )27.76.22.98-25.58 小鹏汽车 P0**.22.99-23.80.(四驱)33.99-40.70.22.99-25.80.26.69-26.80.25.49姬氪**()(四驱)29.6(四轮驱动）.9特斯拉 Model4** /04/25.39//6。

（四驱）33.99 纯电续航方面，为了满足用户的多样化需求，吉虎阿尔法S顺应市场主流，提供3个续航版本，拥有强劲的纯电续航能力公里。

覆盖跨度大，设定明显比特斯拉Model 3和比亚迪汉更“诚意”。

同时，小鹏汽车P7和极氪虽然可以与之竞争，但同续航版本极氪的价格明显更高。

总体来看，从整体性能和实力来看，似乎只有小鹏汽车P7稍胜一筹。

远远超越大多数竞争对手，是产品销量的一大亮点。

JiFox 阿尔法 S对比同档次/价格的主要竞品亮点功能对比具体车型配置（仅搭载1款车型，最佳配置级别项） 领先配置（仅搭载2款车型） JiFox 阿尔法 SS+版 28.19万元（电池） life km）20.3英寸中控屏，支持Carplay/Carlife，后座多媒体控制，Infinity品牌陡坡扬声器，可打开全景天窗，加热方向盘，12.3英寸全液晶仪表盘，HUD平视数字显示屏、后排隐私玻璃 比亚迪汉超长续航尊贵型25.58万元（里程范围）后排侧气囊、膝部气囊、被动行人保护、副驾驶座椅带腰部支撑（4向）、前4后2 USB/Type-C接口、V电源、后排独立空调、全景天窗、12.3英寸全液晶仪表盘、副驾驶后排调节按钮、矩阵大灯、转向辅助灯、触摸阅读灯、后排座椅隐私玻璃、负离子发生器 小鹏汽车 P7 超长续航智尊版 27.69 万元（电池续航公里） - 转向辅助灯、触摸阅读灯、负离子发生器 至尊氪超长续航 WE 版 29.9 万元（电池续航公里） ）可变转向比、第二排座椅靠背调节、后排座椅电动调节、行李厢12V电源接口陡坡缓降、电动后备箱位置记忆、HUD平视数字显示、乘客后排座椅调节按钮、矩阵大灯特斯拉Model 3高配性能全驱版33.99万元（里程范围）电动四驱、运动外观套件、副驾驶座椅高度调节（4向）、后排座椅加热、15个扬声器、LED前雾灯、电动后备箱位置记忆、方向盘加热。

最后，就是主销版本的性价比。

产品推出以来，极虎阿尔法S最受用户关注，位列畅销榜第一。

售价28.19万。

元的S+版（续航最高版本），该版本配备了20.3英寸中控屏、Infinity品牌扬声器、HUD平视数显等IT和科技亮点配置，已经向消费者传递出强大的卓越能力。

同时，在吉虎阿尔法S的竞品车中，同价位的小鹏汽车P7由于配置较少，在同级车中表现最弱；特斯拉Model 3和姬氪定价偏高，并且拥有众多优势配置。

数量也处于劣势；价格低廉、配置数占主导地位的比亚迪汉，受到续航能力的限制，直接被推后。

也就是说，从书籍角度来看，机虎阿尔法S依然是性价比最高的。

因此，综上所述，在尺寸、续航等关键产品特性上，已经达到了主流同级水平，没有明显短板，而且主销版本让用户充分感受到了肉眼可见的价值，确保 Jihu 阿尔法 S 处于中型市场。

中大型新能源乘用车市场能挺起腰板，不容小觑。

3. 成长的忧虑和决心要回归根源。

要在新兴的高端智能电动汽车市场中脱颖而出，无非三个基本要素，即抓住市场机遇、智能网联功能体验受到用户青睐、价格实惠。

吸引人的。

“Arcfox阿尔法S华为HI高端版” 从时间上来说，虽然ARCFOX早在2016年就成立了，但与该品牌较早宣传入世相比，其现有机型均属“后来者”，显然确实如此。

产品上市时间不具备先发优势，消费者对品牌和产品的认知严重滞后。

虽然吉虎阿尔法S初期曝光度很高，但关注的焦点仍然是其HI版的华为“图腾”，ARCFOX品牌相比之下其实相形见绌。

在智能网联功能和价格方面，华为HI版极虎阿尔法S预售价达到38.89万元-42.99万元，比特斯拉Model 3顶配版高出4.9万元-9万元，太高了。

售价让消费者望而生畏，用户用脚投票的原因也不难理解。

同时，虽然从初步的产品体验评测来看，吉虎阿尔法S华为HI版颇受欢迎且好评如潮，但对于普通消费者来说，已经进驻华为线上商城和线下旗舰店的赛勒斯华为智能版还是值得选择的。

SF5似乎“更华为”，从今年Cyrus和ARCFOX各自母公司的股价涨幅就可以看出其中的逻辑。

“赛利斯SF5华为智选两驱版”极狐阿尔法S的闪光点就靠华为，与华为有深度合作的车企也不少。

还有铺天盖地的消息称，华为、长安、广汽等正在打造子品牌。

如此大众化，毫无“排他性”，这无疑使得难以为消费者打造独特的产品IP形象，不利于品牌和产品的长远发展。

反观处于顶端的小鹏汽车和蔚来汽车，要么专注于全栈自研自动驾驶系统，要么拥有极致的用户运营、超充和换电服务。

相比之下，ARCFOX的亮点似乎很容易被同化和超越，尤其是在ARCFOX品牌和产品阵容传播的初期，各方的相互合作和沟通效率不高，布局不合理。

充电站、线下体验店等服务体系建设也处于劣势。

向上的压力可想而知。

然而罗马不是一天建成的，打造品牌意味着长期的资金投入和不断的战略修正。

今年5月，北汽蓝谷已完成初步预定的55亿元增资，其中专项资金26.28亿元将用于支持ARCFOX的品牌网络建设和后续车型开发。

子弹已经完全准备好了。

此外，今年4月，ARCFOX还与中国最大的汽车经销商广汇签署了协议。

双方将整合优势资源，共同打造服务体系，并计划在未来一到两年内开设线下体验店和服务中心。

数量和规模都得到了扩大，弥补了目前销售网络的不足。

可见，虽然ARCFOX品牌的成长之路并不平坦，布满荆棘，但ARCFOX确实付出了很多努力。

品牌实力有序推进，发展势头向好。

4、总结近期，特斯拉Autopilot系统在美国被正式调查，而国内部分品牌因相关事故，“自动驾驶”领域的投资和热情接连受挫，持续下滑。

但根据第一性原理，本质上，其技术应用和发展势头是不可逆转的。

这也是未来吉虎阿尔法S型产品最终普及的基调。

对于被北汽新能源寄予厚望的ARCFOX来说，既然选择了正确的轨道，并拥有众多背书和资源来保障，那么剩下的就是专心打磨自己的品牌力、产品力和服务。

三种力量合而为一的系统动力，确保旗下车型不仅有足够的实力参与市场竞争，而且真正为消费者提供全新的用户体验和价值，追赶领先车企，实现逆转。

，完全有可能。

ARCFOX 阿尔法 S只是序幕。

ARCFOX极狐最终能否克服困难，挺身而出，我们拭目以待。