Q1燃油保值率：宝马3系保值率下降3.1%

【行业】随着价格战愈演愈烈，燃油车全年保值率持续下滑。

今年一季度，二手车市场开始回暖。

尽管价格战依然存在，但燃油动力二手车整体保值率保持稳定。

进入新的一年，保值率排行榜上又增添了不少新面孔。

这些车系的保值率也比老款车型有了很大的提升。

汽车的保值率是衡量汽车性价比的重要因素。

是指某种型号的产品使用一段时间后的成交价与厂家指导价的比率。

汽车保值率受产品（品质/设计/配置/性能等）、品牌（影响力、美誉度等）、新车市场（价格/销量/市场占有率/更新等）等多重因素影响，等）、二手车市场（市场策略/供需关系等）、季节、地区等，都是汽车综合价值的体现。

如今，随着国内汽车市场的发展，汽车消费者二次购买汽车的比例也在不断增加。

消费者越来越关注汽车的保值率，并利用保值率来预估未来的车辆使用成本。

汽车保值率不仅是用户购车的重要参考因素，也是汽车厂商开展品牌管理和用户生命周期价值管理的重要监测指标。

也是打通新车、二手车，实现用户生命周期成本管理运营的关键要素。

《年一季度中国汽车保值率排行榜》报告将分为三个章节进行解读：《品牌篇》、《燃油车篇》和《新能源车篇》。

这篇文章是《燃油车篇》。

15秒看懂全文核心点：1.小型车、紧凑型车：榜首都是德系优质小型车2.中型车：丰田双雄保值率稳定，而宝马3系保值率直线下降 3、中大型车 大型车：雷克萨斯ES跌幅严重，保值率下降3.69% 4、小型SUV 紧凑型SUV：日系紧凑型车保值率SUV止跌 5、中型SUV：汉兰达二手车与新车错配竞争，保值率大幅上涨2.37% 6、中大型SUV 大型SUV MPV：奔驰G级下跌3.41% ■小型轿车和紧凑型轿车：名列前茅的都是德国高品质轿车。

在小型车保值榜单中，小型车整体保值率仍在下降。

由于MINI品牌的电动化转型，燃油车的产品线大幅萎缩。

喜欢燃油车的顾客只能转向二手车市场。

MINI和MINI CLUBMAN的保值率均有所上升。

面对电动市场众多竞品，只有小型燃油动力高端产品。

在这种情况下，很多还没有购车的MINI车迷只能选择近新车。

在20万元以下紧凑型轿车榜单中，思域最终让出了第一名，而高尔夫则凭借其第8代较高价二手车交易样本夺得了保值榜第一名。

与第七代高尔夫相比，第八代高尔夫拥有更加时尚的内外饰设计，动力总成也和日系竞争对手一样成熟稳定。

能够满足大部分交通场景，同时高尔夫拥有更广泛的受众群体。

以往搭载同级最强劲动力总成的思域，一季度保值率下降了2.98%。

这个价位段电动车的动力水平完全优于燃油车。

同时，在当前激烈的竞争环境下，思域的产品能力与竞品相比并不突出。

在20万元以上紧凑型轿车榜单上，甲壳虫和奥迪S3这两款位居榜首的常客，因停产多年而退出榜单。

位居榜首的是奔驰CLA，但由于其尊贵的进口身份和高昂的售价，想要打动二手客户并不容易。

对于汽车消费者来说，保值率下降了2.87%。

除了进口车前三名之外，保值性最好的合资紧凑型车当属奔驰A级。

虽然新车优惠幅度巨大，但凭借空间优势和三叉戟的光环，奔驰A级的保值率依然领先于竞争对手。

■中型车：丰田双雄保值率趋稳，宝马3系保值率大幅下滑。

在30万以下的中型车保值榜中，虽然丰田凯美瑞和丰田亚洲龙继续占据前两名，但近两年保值率持续下滑。

回落之后，一季度保值率终于企稳，原因有三：一是保值率跌破70%后，两款车的性价比更加凸显，消费者购买意愿更加强烈。

其次，去年曝光的第九代凯美瑞并没有太大变化，外观设计还需要时间让大众接受。

三是竞品保值率波动较大。

凯美瑞和亚洲龙的保值率虽然不如以前，但更加稳定，这让车主更容易估算汽车生命周期内的成本。

在30万元以上中型车的榜单中，奥迪S4领先第二名的奔驰C级（进口）不远。

奥迪S4一季度延续下滑趋势。

面对新能源马力逐年增加，奥迪S4的光环正在被削弱。

宝马3系四季度借助G20、G28二手车卷土重来后，一季度下跌3.1%。

新车降价是一季度大幅下滑的主要原因。

宝马4系由于进口身份，新车库存积压较少，二手车普遍里程较低、车况较好。

同时，凭借其辨识度很高的前脸设计，在二手车市场上受到了追捧。

■中大型车：雷克萨斯ES下滑严重，保值率下降3.69%。

雷克萨斯的二手车正在为今年新车市场上的以价换量行为付出代价——雷克萨斯ES不再是最保值的中大型车。

它就是奔驰E级（参数|询价）。

雷克萨斯ES一季度跌幅高达3.69%。

很多消费者购买雷克萨斯ES的主要原因就是其“汽车界硬通货”的标签。

现在它的新车市场陷入了困境。

二手车保值率的暴跌也在情理之中。

奔驰E级保值率飙升至1.83%。

新款奔驰E级W的市场认可度一般，但老款奔驰E级W在二手车市场却很受欢迎。

只要有黑色标志，汽车收藏家就会趋之若鹜。

一季度大型车保值率全线上升，且二手车价格越高，增幅越大。

面对不太理想的经济环境，高净值客户倾向于购买二手车。

毕竟购买二手车可以免征购置税，同时高价位的豪华车消费税也少一些。

保时捷Panamera的保值率并未受到新车型上市的影响，依然增长了2.51%。

涨幅最大的是劳斯莱斯古斯特，保值率上升3.52%。

■小型SUV 紧凑型SUV：日系紧凑型SUV保值率止跌。

小型SUV排行榜的头把交椅已由起亚Epao易主。

从第二名开始，所有国产车都包含在内。

广汽传祺GS3首次入围，改款车型更加年轻化。

更符合小型SUV用户的需求，在二手车市场上更受欢迎。

20万元以下紧凑型SUV的保值清单与中型车类似。

日系老牌保值神器本田CR-V、本田皓影、丰田RAV4的保值率止跌回落，稳定在69%左右。

MINI COUNTRYMAN仍稳居20万元以上紧凑型SUV第一名。

由于新车产品线的调整，二手车市场也十分火爆。

斯巴鲁森林人紧随其后，小幅增长 0.7%。

虽然是进口车，但新车的定价还是比较合理的。

凭借比竞品更强的四轮驱动系统和水平对置发动机，森林人在二手车市场持续受欢迎。

■中型SUV：汉兰达二手车与新车错位竞争，保值率飙升2.37%。

随着汉兰达后期车型开始逐渐分离，汉兰达的保值率大幅提升。

二手2.0T汉兰达和新款双擎混动汉兰达开始了错配竞争：二手2.0T高速动力性能更好，维护成本更低；新型混合动力车在城市地区具有更好的燃油消耗和更安静的驾驶室。

很多新车消费者并不认可新款丰田汉兰达的动力总成——毕竟如果选择增程型或者插电式的中型SUV，汉兰达会有很多竞品，但二手2.0T而应急七汉兰达的竞争优势还是非常明显的。

在30万元以上价位的中型SUV保值榜中，奔驰GLC仅维持了四分之一的榜首位置，随后又将其拱手让给了保时捷Macan。

新款奔驰GLC上市，保有量与日俱增。

用户对老款奔驰GLC的偏好度正在下降，导致其保值率下降了2%。

Macan全新纯电动车型推出后，保值率也经历了起伏。

一季度再次上涨，保值率提升3.6%。

牧马人虽然有新车型上市，但其硬派越野定位注定不会因为内饰升级对二手车造成较大影响，保值率提升高达2.88% 。

■中大型SUV 大型SUV MPV：奔驰G级、埃尔法、福祉保值率大幅下降3.41%。

新款普拉多即将上市，保值率也下跌1.05%。

奔驰GLE、路虎揽胜与大型车市场类似，保值率大幅提升。

大型SUV榜单保值率较为稳定，排名变化不大。

虽然大型车整体保值率下降了1%，但榜单上排名靠前的产品表现尚可。

不过，目前库里南的二手车太多了。

资料显示，保值率下跌1.34%。

尽管MPV榜单上的排名变化不大，但由于新车的上市以及国内新能源汽车的持续挑战，丰田埃尔法和威尔法的保值率仍然大幅下降。

广汽传祺M8保值率的提升，主要得益于21大师、灵秀系列二手车的大量投放。

作为国内为数不多的高品质燃油MPV之一，M8凭借可靠的产品品质和优越的配置凸显了性价比和保值率。

上涨3.48%。

■结论今年一季度燃油汽车保值率总体稳定。

由于正值除夕，一些老款车型已经退出榜单。

同时，不少新车已经上市三年，交易量充足，导致上榜车型发生较大变化。

一季度最明显的趋势是日系车以及一些保值性最好的传统车型已经开始触底反弹。

但不少车系也因为新车上市、迭代发布的影响，保值率大幅下滑。