对话联友科技数字智能如何赋能汽车行业

【行业】“我们看到汽车行业正在从纯粹以产品为中心逐渐转变为以客户为中心。

这不仅仅是新生力量的问题。

“整个汽车行业现在正在经历以客户为中心的调整和转型。

”日前，联友科技主办的中国汽车数字智能创新赋能年会上，联友科技总经理胡永力表示。

深圳市联友科技有限公司（简称：联友科技）成立于2007年，基于20多年汽车+互联网行业积累，依托云共享技术平台。

与60多家整车企业形成长期合作关系，为数千家零售企业提供服务。

零部件供应商和经销商提供优质的服务。

《联友科技总经理胡永力》电动化、数字化对汽车行业的冲击，正在促使各产业链企业加速数字化、智能化转型。

如今，业界已达成共识，在这场重大变革中，越来越多的车企意识到转型不再是“可选”而是“必须”。

早在2000年，胡永力就提出了“汽车数字化智能”的概念。

在联友看来，通过这样的定义，数字化转型和智能赋能升级可以融为一体。

同时，也可以说明联友服务体系的范围——围绕汽车产业的全价值链赋能体系。

胡永力指出，以前的模式是供应商向主机厂提供完整的零部件，但现在车企正在逐步这样做。

联友也洞察到车企需求的变化。

“我们首先聚焦基础能力、基础平台，帮助汽车厂商提前整合这些基础的东西。

”汽车市场，生产方如何打破局面？今年年初，比亚迪以一张“电比油低”的海报开战，并宣布在王朝网旗下推出秦PLUS荣耀版车型。

DM-i车型起售价已降至7.98万元，EV车型则进入10万元区间。

元间隔。

比亚迪推出低价品牌后，迅速成为微博热门话题。

与此同时，其竞争对手也迅速下台参与竞争。

一位汽车企业高管直言，“今年又将是车市最‘波动’的一年，是时候重新审视价格、产品、服务、流量……一切都到了紧要关头。

”如何审核服务？公开统计显示，2019年，蔚来、小鹏、理想、文杰、特斯拉等21款车型共计进行了78次OTA，相当于每季度每个车型进行1次OTA升级。

“在如此困难的环境下，汽车制造商必须为客户提供更有竞争力的产品，更快地推出有竞争力的产品。

即使想降价，也必须能够做到。

必须以更低的价格生产。

管理成本并快速造一辆适合用户的好车。

”胡永力说。

他指出，联友科技提供的不仅仅是一个软件，更是一个管理系统，可以帮助客户在这样一个“动荡”的环境下适应管理变革、业务变革、组织重组。

“我们积累了20多年经验的各个服务中心的软件包聚合了众多厂商的各种应用场景，让汽车制造商能够快速形成个性化流程，在快速竞争的环境中更加敏捷和迭代。

进行数字化转型。

这也是联友的价值。

”胡永力举了个例子，原来汽车工厂的管理方式是一个工厂只服务一个品牌，现在很多车企拥有多个品牌，一个品牌的产能无法填补。

对于企业来说，如何实现更低成本的汽车制造，需要统一生产资源，使其更加集约化。

诚然，随着市场环境的变化和消费者个性化需求的增加，传统的大批量、标准化的供应模式逐渐转变。

车厂的订单式生产模式，对供应链、制造过程、质量控制等环节的数字化提出了更高的要求，如何改造传统的烟囱式信息系统，实现全面协同。

如何以最快、最精益的方式实现订单化生产是企业面临的挑战。

2019年，长安数字智能新工厂肩负着实现订单化生产的重要使命，致力于通过统一的数字化基地推动数字化转型。

在实施过程中，联友科技协同数字中台与业务中台高效协同，指导上层应用系统建设，实现长安数字化体系平台化、产品化建设，有效支撑了长安汽车数字化系统的平台化、产品化建设。

实施公司的经营战略。

本次大会上，长安汽车数字智能工厂总经理吴克志和猛狮科技数字化运营副总监钟灵均分享了与联友科技合作开发的数字智能应用。

赋能汽车行业数字智能 在智能化相关技术和产品方面，联友科技也在通过创新打造产品竞争力。

比如在智能驾驶路线方面，联游科技的理解是在目前成本和性价比的情况下，实现一个合适、实用的智能驾驶功能。

“NOA的自动驾驶产品普遍成本很高，我们可以用更少的成本做好工作。

”联友科技、联友智联助理温俊红表示，现在有的测距采用超声波、毫米波，但联友正在使用能量波进行检测。

尽管这项技术尚未发布，但据文军宏介绍，该解决方案“应该很快就会推出”。

在芯片成为智能“心脏”的当下，联友科技也打造了芯片开发的中间件产品。

“当我们开发特定的产品解决方案和芯片时，选择某个（品牌）影响很大，因为它是与整个工具链相匹配的。

它的整个生态是不同的，所以如果你改变一个（芯片），它就会整个成本非常高。

”文俊宏表示，联友科技发布的产品中包含一个“中间件”，旨在让企业更方便地更换和适配不同的芯片和硬件平台。

目前，联友科技业务已涵盖智能制造、数字营销、汽车金融、智能网联、智能座舱、智能驾驶等，汽车行业数字化智能解决方案覆盖率已达91%。

随着汽车行业向数字化智能化演进，获得了更大的业绩增长空间。

联友CTO余斌介绍，截至目前，联友已为60多家车企提供数字化智能服务，聚焦数字化企业、数字化产品、数字化服务，赋能企业全价值链，聚焦智能制造、数字化营销，赛道上的智能网联、智能座舱、智能驾驶五项核心业务都走产品化发展之路。

在全产业链的数字化转型中，必须提到一个关键要素，那就是数据。

如今，数据已成为继土地、资本、劳动力、技术之后的第五大生产要素。

在于斌看来，数据也是一种生产资料。

联友将利用与客户数字化、智能化服务过程中产生的各种数据挖掘价值、进行洞察和分析，更好地服务客户的各项业务运营。

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未来数据的价值和交易目前还没有成熟的模式，需要全行业共同探索。

联友科技副总监朱波表示，联友科技有两条主要护城河。

一、客户群是联友成长的土壤；其次，联友与行业专家共同探讨、探索解决方案，在一些具体技术上有自己的专长。

“基本上这两点就构成了联游的护城河。

”朱波说道。