【原厂试驾】奔腾B70（参数|询价）。
其实我对这款车的印象更多的是一辆低调的公务车，毫无怨言，毫无特色。
如果强行附加家居属性的话，也将是勤快管家式的典范。
然而，今天当我看到眼前的新款奔腾B70时，天哪，它完全变了样，变得完全年轻化、运动化了。
我们之前曾发表过关于这款车静态和体验方面的文章。
如果您想了解更多，可以点击这里查看。
在这篇文章中，我们首先来谈谈1.5T马力的四缸发动机搭配7速双离合变速箱以及车辆的底盘系统表现如何？我这次测试的机型还是试用机型。
最终的结论和品质还得等未来量产版本出来再说。
●1.5T发动机双离合新车是一汽首款平台产品。
搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率kW，峰值扭矩N·m。
符合国六排放标准，可与之配套。
它是一个7速双离合变速箱。
●日常驾驶感受 整车的驾驶感受并不激进，而是更加偏向于日常驾驶的流畅性和舒适性。
在城市路况下行驶时，发动机动力储备绝对充足。
当发动机“点火”时，后段加速能力相比其1.5L排量相当不错。
当然，这次车里只有我一个人。
如果车子装满了，动力性能可能会有所打折扣。
这点需要注意。
如果需要快速加速，则需要更有耐心，因为当你快速深踩油门时，发动机转速会上升，声音也会发出来，但“动力”会慢一点。
打。
当发动机进入动力状态时，确实能感受到一些推力。
需要注意的是，这种迟滞现象在“S档”时变化并不明显。
不知道是不是试车的问题。
变速箱的表现绝对值得称赞。
日常驾驶时的“存在感”很低。
它并没有像一些双离合变速箱那样采用非常明显的顿挫感来增加存在感。
日常生活中只有切换低速档时才能感受到。
到非常非常微妙的动作。
然而，这些动作非常微妙，以至于它们“害怕打扰你”，根本不需要你去注意。
整体升档逻辑还是非常积极的。
与发动机同样的问题，降档会稍有延迟，这也影响了车辆的瞬间加速能力。
虽然是测试车，但整车的底盘和悬挂系统给人的感觉非常“完整”，完成度和调校程度非常高。
即使在中高速转弯时，悬架对车辆的侧向支撑对于这个级别来说也是非常出色的。
转向手感偏轻，优点是即使是力气不大的女司机单手也能很从容地操作。
但有些人可能不喜欢这种“小偷”的转向感觉。
每个人都有自己的喜好。
以上就是对这款试驾车的简单试驾体验。
时间比较有限，只能跟大家分享这么多。
总体来说，这款车的调校是注重日常驾驶的舒适性。
动力储备充足，但加速能力稍差。
变速箱和底盘的性能卓越，处于优越水平。
我很期待未来的量产。
版本模型性能。
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