【资讯】近日,中国新车评价程序(C-NCAP)版本正式发布。
基于我国道路交通事故研究现状和我国汽车基础数据研究成果,并考虑与国际先进新车安全评价体系的配合,历时三年制定并发布了C-NCAP评价程序将于2017年发布,1月1日正式实施。
C-NCAP(版)在法规草案制定阶段得到了C-NCAP专家技术委员会的大力支持。
在公开征集过程中,收到了全行业的宝贵建议。
通过与专家在各领域的深入沟通,汽车评价管理中心对征求意见稿进行了调整,形成正式草案,现已发布。
乘员保护部分:正面%重叠刚性障碍物碰撞试验,碰撞速度由50(±1)km/h提高至55()km/h;修改第二排儿童假人胸部评价指标。
侧面障碍物碰撞试验中,碰撞速度由原来的50()公里/小时提高到60()公里/小时;改变移动路障前端蜂窝铝型材,将AE-MDB路障更换为SC-MDB路障。
新增车辆侧面碰撞测试项目。
所有车型均需??进行侧栏碰撞试验和侧柱碰撞试验;增加侧柱碰撞远端乘员评估和第二排儿童评估;增加侧柱碰撞远端乘员保护虚拟评价项目。
优化了颈部扭伤试验评价方法;主动安全带增加奖励积分;增加了儿童遗忘提醒功能的评价项目;改进了保压风幕性能评价方法;增加了电动汽车底部刮擦测试和评价要求;添加具有主动和被动安全集成的乘员保护虚拟评估项目。
VRU保护部分:行人保护头形测试、腿形测试和VRU自动紧急制动(AEB VRU)系统测试合并到VRU保护部分进行综合评估。
VRU自动紧急制动(AEB VRU)测试在版本基础上增加了新的路口场景。
同时,对现有场景进行了优化升级,修改更新了测试参数,增加了障碍物和儿童目标。
主动安全部分:车辆自动紧急制动系统(AEB C2C)在版本基础上增加了路口场景、高速公路追尾场景、AEB误操作场景。
车道支持部分,新增弯道偏离预警场景和紧急车道保持(ELK)场景,并对盲点监控场景参数进行了优化修改;增加了车辆开门警告系统(DOW)评价项目;增加后方交通交叉口警报系统(RCTA)评估项目;新增驾驶员监控系统(DMS)评价项目;增加了交通信号识别(TSR)可选审核项目;新增自适应远光评估项目。
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