Maven亮相，EX5-Z补贴后14.98万起步——威马智能定义“懒人时代”
05-23
【专业评测】当我知道要测试这台长安欧尚时，心里其实并没有太多的想法。
我只是想，“哦，这种车可能性能会很好。
”它们几乎都是一样的，所以不会有太多惊喜。
”虽然我很早之前就看过同事张可的文章，知道这辆车的性能让他满意，但我还是没有抱有太多的期望。
然而拿到车后，我的感觉反而越来越好。
当然，如果只看它的价格，其实不会有太多的要求，因为我们测试的顶配车型，1.5L手动豪华车型，裸价才6.49万，只能说便宜。
不过，不要因为它便宜就低估它。
它能给你的比你想象的更多。
而且，不仅我推崇它，很多开过它的同事也都称赞它。
它到底有什么魔力，能让挑剔的评测团队如此称赞呢？现在就让我们彻底剖析一下这辆充满惊喜的长安欧尚。
在之前的文章和对比中，已经对这款车的静态部分进行了相当详细的介绍，所以本文将从动态表现开始。
静态部分放在文章的后半部分。
请注意。
欧尚1.5L手动豪华车型首页|参数配置|图片|口碑|车型报价 厂家指导价 64900 ●机械结构 回到刚才的话题，为什么我们对这款车的性能如此推崇呢？除了内饰做工不错之外，最主要的还是这款车的动力表现非常令人满意。
我该怎么说呢？其1.5L发动机的功率和扭矩均处于正常水平。
虽然没有什么突出的数据，但是开久了之后，你会感觉它是一辆变得越来越平顺的车。
它拥有许多品牌的美丽数据。
但缺乏良好的发动机和变速箱匹配来形成强烈的反差。
另外，这款车在操控方面的人机界面设置非常不错。
离合器的回弹力度恰到好处，手感软硬适中。
只要你会开手动挡汽车，就可以熟悉这辆车在两个红绿灯左右的离合器接合点，避免起步时熄火的“悲剧”。
另外，档把的设置非常好。
虽然没有强烈的吸气感，但每个档位都非常清晰，行程适中。
不仅如此，这款车还有一个非常贴心的功能，那就是“坡道起步辅助”。
只要系统检测到车辆在上坡环境下起步，即使右脚离开制动踏板，制动也会维持三秒。
，避免出现汽车向后滚动的情况。
底盘悬挂方面，最常见的形式是前麦弗逊式、后非独立扭力梁式。
虽然结构是低成本的设计，但是驾驶感却非常扎实，这一点在道路试驾体验上得到了最好的体现。
具体情况如何？现在我们就来说说它的公路驾驶体验。
● 路试驾感受 刚才我们说了，这辆车开起来感觉非常轻快。
我认为轻快的原因有以下几点：1、变速箱和发动机匹配好。
每次换档时，发动机转速的差异都不会太大。
另外，这款发动机具有良好的中低速扭矩，因此油门响应积极。
2、由于排量和功率较小，工程师采用更高的转速来换取更好的动力响应。
当汽车以 km/h 行驶时，发动机转速约为 rpm。
付出的代价是，在高速行驶时，发动机声音更大。
不过，我对它的好印象不仅仅来自于它的“轻”，还来自于良好的底盘调校。
经过烂路时，底盘反馈扎实，尤其是经过减速颠簸时。
虽然有些弹跳在所难免，但底盘依然没有松动的感觉。
用更通俗的方式表达就是“底盘还算整洁”。
”。
我和一些编辑甚至认为这个性能已经超越了一些10万级别的合资车型。
总体来说，道路动力性能是这款车的一大亮点，在同级别的竞争对手中，它有着非常不错的表现。
当它与更高级别的车竞争，这款车还具备以下“犯错”的能力，动力表现也不逊色于更高级别的车型。
难怪大家给予它如此高的评价。
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