【底盘解析】自从奥迪Q3国产（参数|询价）以来，豪华品牌紧凑型SUV市场就没有停歇过，各家公司都使出了自己的拿手好戏抢占这个市场。
小菜一碟，无一例外地打出“个性牌”来吸引各路小有成就的年轻人。
诚然，这些“豪华入门级SUV”让很多人实现了自己的时尚梦想，但真正的功底并不只是表面的。
巧合的是，国产沃尔沃XC40和“豪华紧凑型SUV霸主”奥迪Q3的换代，让我们来看看这些车的底盘技术水平。
○车型概述 沃尔沃XC40凭借时尚精致的外观内饰设计，吸引了众多年轻消费群体的关注。
确实，消费者观念的转变，让更多豪华品牌开始关注这个“精品车”市场。
恰巧奥迪Q3也在同一时期进行了“大更新”。
新设计+新平台进一步增强了奥迪Q3的产品力。
沃尔沃XC40 T5四驱智雅运动车型首页|参数配置|图片|口碑|车型报价 厂家指导价385800 奥迪Q3 45 TFSI quattro豪华动感车型首页| 车型报价参数配置|图片|口碑|型号报价 厂家指南 价格为359,800。
这种比较似乎是两种竞争模式之间的针锋相对的对抗。
事实上，这也是CMA平台与MQB平台的正面交锋。
同级别的两个平台和车型差别有多大？两者的设计取向有何不同？废话不多说，开门见山。
注：两款对比机型均为市售顶级机型。
根据配置的不同，车辆的轮胎和轮辋规格以及驱动模式也会有一定的差异。
○ 前悬架结构与前悬架部分对比，两款车都采用了这个级别很常见的麦弗逊悬架。
我们已经多次介绍过这种暂停方式。
其本质是下控制臂支撑轴承。
座，然后将弹簧支柱连接到轴承座的上端，优点和缺点一目了然：占用横向空间小，价格不贵，结构简单，易于维修和调整，但理论上的横向支撑力不如双横臂悬架。
相比之下，两者的主要区别在于下控制臂。
理论上来说，沃尔沃XC40的结构强度会更高，而新款奥迪Q3则更注重轻量化和成本控制。
两者正常使用都不会有太大问题，但对于一款指导价不便宜的豪华品牌车型来说，这样的硬件水平一般来说并不高。
副车架部分，在CMA平台架构下诞生的沃尔沃XC40采用了全车架副车架，对于正面碰撞的被动安全性有一定的积极作用，而新奥迪Q3的H型副车架则有一定的积极作用。
更加注重轻量化和成本控制，这也是几乎所有MQB平台车型的共同特点。
综上所述，无论是CMA平台架构还是MQB平台架构，它们的总体结构处于同一水平，但在细节设计上，沃尔沃XC40在下控制臂、副车架等方面“更具性价比”和发动机底部支撑。
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