5G时代开启，汽车之家赋能汽车智能网联

【行业】2019年2月28日，“汽车行业智能网联发展峰会”在北京召开，《中国智能网联汽车用户行为与需求洞察报告》、《智能车联评价标准》正式发布。

峰会上，汽车工业协会副秘书长师建华、乘用车联合会秘书长崔东树、汽车产业联盟副秘书长李洪艳以及北京理工大学专家·教授等协会领导、北京航空航天大学、同济大学、斑马网络、车联、ZEALER等五通行业先锋，与保时捷、江淮等各大汽车主机厂及领军企业齐聚一堂，共同探讨智能网联时代带来的机遇与挑战新一轮科技革命和产业变革。

《峰会现场》 ●解码第四屏智能网络时代即将来临。

智能网联产业是与汽车、电子、信息、交通、定位导航、网络通信、互联网应用等行业深度融合的新兴产业。

它是全球创新热点和未来发展的制高点。

董事长及CEO陆敏指出：“从消费者需求来看，智能网联汽车需要满足用户的情感化、便捷化、综合化需求，另一方面，也会利用自身的数据优势，提供更大的价值” OEM生产、服务、营销等各个方面，用AH-测试标准更好地服务用户需求“董事长和CEO陆敏”从国家战略的角度来看，《中国制造》将连接智能网络。

汽车、节能汽车、新能源汽车被视为我国汽车产业发展的重要战略方向。

大力发展智能网联，是深化供给侧结构性改革、推动新旧动能不断转换、建设制造强国、网络强国、交通强国的重要支撑。

也是培育经济发展新动能的重要引擎。

从行业发展来看，市场疲软、消费需求升级、共享出行刺激可以视为汽车行业转型的内在因素；外部因素是经济转型升级、技术变革以及移动互联网红利高峰后新增长极的探索。

在内外部因素的助力下，车联网将成为驱动变革的新引擎。

汽车已经取代智能手机，成为新技术应用的重要载体。

车联网作为万物互联极其重要的组成部分，有望迎来机遇性发展。

在此背景下，陆敏表示：“依托大数据，与主机厂合作打造数据闭环，才能为他们在生产、研发、营销、服务等方面产生更大的价值。

只有把握智能的未来，才能为他们创造更大的价值。

”只有顺应发展趋势，才能以更好的姿态迎接5G时代的到来。

”●《中国智能网联汽车用户行为与需求洞察报告》此次发布有助于企业进行战略思考。

中国汽车工业协会副秘书长师建华表示。

当前我国智能网联汽车发展面临“四大机遇”和“五个挑战”。

“四个机遇”是指，一是时间机遇：全球仍处于智能网联汽车商业化的初级阶段；二是空间机遇：国家供给侧结构性改革和庞大的中国汽车市场；三是制度优势：整体解决法规、法律、基础设施、监管问题； 4、信息技术优势：互联网、人工智能、通信技术相对成熟。

“五个挑战”是：一是国家级智能网联汽车发展战略尚未形成，缺乏国家大型项目支撑；二是我国智能汽车领域基础技术还比较薄弱，核心技术仍落后于世界先进水平；三是我国零部件企业实力相对薄弱，行业缺乏有效的协同研发机制；第四，我国虽然拥有雄厚的互联网产业基础，但信息产业与汽车的融合程度还比较浅；五是智能网联汽车标准、法规和设施建设滞后。

许多。

“工业协会副秘书长师建华”也就是说，在这个重要的转折点，如何提高产品竞争力，如何转型应对不断变化、复杂的产业环境，如何利用技术变革来转型和发展升级是行业各环节面临的问题。

手头的问题。

《邵海峰会长》 基于上述思考，邵海峰会长发表了《党车联通世界》的主题演讲，并发出《中国智能网联汽车用户行为与需求洞察报告》。

邵海峰指出：“车联网的不断发展将使我们的出行生活更安全、更智能、更便捷、更有趣。

但各整车厂商或车联网的服务水平和能力还存在较大差异总体来说，车联网的服务水平还需要提升。

“为了帮助企业进行战略思考和布局，我们与斑马网络强强联手，从用户和市场的角度解读智能互联。

汽车消费侧大数据与智慧出行侧大数据的结合。

汽车价值，梳理行业脉络，提炼出四大产业发展趋势。

一是产业层面：从制造业单线走向多产业链深度融合；二是供给层面：汽车产品可扩展性增强，主机厂从制造升级为出行服务；三是服务层面：形成以车联网为服务载体的生态服务体系；四是人与车的关系：汽车从出行工具演变为移动智能伙伴。

“我们正站在新技术驱动下的汽车产业变革的突破点，希望业内企业能够抓住这个百年一遇的机遇，占领未来智慧出行的制高点。

”邵海峰说道。

●《智能车联评价标准》此次发布给消费者一个明确的参考。

从产业技术积累和市场应用来看，车联网已经达到了一定的发展水平。

但受限于行业标准，用户对车联网及其价值仍存在“概念性认识”。

知识模糊、产品需求不明确、消费决策无参考等痛点。

本次峰会发布的《智能车联评价标准》（以下简称《标准》）将通过50多项测试项目，经过专业评审团的全面讨论和评估，最终生成客观数据+实际经验+专业主观评价的评估结果。

一把尺子，综合衡量汽车智能机器的能力。

标准制定期间，与具有前瞻性研究的学术机构同济大学进行讨论，将多年积累的汽车评价经验与学术视角相结合，打造出高质量、深入、完整、客观的标准。

《标准》分为人车交互、功能实现、服务生态、沟通好感4个测试维度。

人车交互将从软硬件设计、完善程度、软硬件协调水平等方面进行评价，占总分的25%；功能实现将对导航、娱乐、系统功能、远程控制等创新功能进行评价，评价项目包括功能满意度和功能实现效果综合评价，占总分的50%；服务生态部分将重点评价汽车生活，包括在线服务的适用性、硬件扩展能力等，占总分的25%；沟通好感度是对“人工智能”交互体验的评价。

根据功能性和实际场景还原体验进行综合评价，占总分的5%。

在《标准》，我们始终将用户体验放在第一位。

我们不仅注重功能的丰富性，还在易用性、易用性、适用性方面给消费者一个明确的参考，让消费者能够利用智能汽车互联发展的趋势。

，获得清晰的认识和客观的指导。

目前，现有的AH测试标准、电动汽车AH测试标准、灯光测试标准、轮胎测试标准、AEB测试标准，加上本次峰会发布的智能车联评估标准，共同构成了汽车六大测试体系。

工业标准。

推动我国汽车产业向标准化、严格精细化方向发展，通过不断挖掘用户深层次需求，不断强化和更新评价标准。

同济大学汽车学院和设计创意学院双职工马军在会上指出，人机交互是汽车行业的发展趋势。

从方式上看，人机交互将走向人与车的关系，实现更多的情感交流；从技术角度来看，语音交互是人机交互的关键战场；从服务角度看，主动化、场景化服务是生态服务的重要趋势。

同时，未来5G不仅会应用于自动驾驶，还将给人机交互带来革命性颠覆。

《ZEALER创始人王子如》 在跨境KOL、ZEALER创始人王子如看来，中国在服务层面的创新发展迅速，人们的生活质量发生了翻天覆地的变化。

中国互联网应用规模全球第一，服务成熟。

它已经扎根于每个人的生活中。

因此，做好车内智能互联是中国汽车产业弯道超车的机遇。

《会议闭幕合影》 今年将为汽车智能网联发展开启新篇章，四化发展也将为汽车产业带来绝佳窗口期。

今天基于用户需求发布的《中国智能网联汽车用户行为与需求洞察报告》和《智能车联评价标准》，通过深度挖掘用户数据的价值，为行业发展和企业突破提供支撑。

未来，它们将对整个汽车生态系统产生积极而深远的影响，助力智能网联。

联盟正在蓬勃发展。