广汽冯兴亚：明确“智能驾驶”法律责任认定

【资讯】全国人大及广汽集团全国人大会议即将召开。

总经理冯兴亚将聚焦汽车产业新能源转型、智能化、国际化发展等痛点，为汽车产业提供指导。

为产业高质量发展建言献策。

继去年就汽车消费、国产芯片应用、新能源汽车电池替代车型等提出建议后，今年，随着汽车产业转型发展进入新阶段，冯兴亚又将目光聚焦在新能源汽车动力电池标准上。

、新能源汽车与电网融合、节能汽车发展、车规级芯片产业链发展、汽车出口等具体内容带来了5条新建议以及关于制定智能驾驶法规标准，为汽车产业高质量发展、汽车强国建设贡献智慧和力量。

01 多环节推进加速实现“双碳”目标“广汽全固态电池”“好品超级充换电中心”“双碳”目标已成为全球共识，电动化是重要路径实现“双碳”目标。

动力电池的发展水平关系到汽车产业电动化转型的进程。

但现行动力电池标准仍存在相互冲突、标准化不够等问题，导致研发成本增加、产业链协同困难、资源浪费、国际市场竞争力下降。

因此，针对充换电补充标准不一致、全固态电池缺乏标准等问题，冯兴亚提出统一大功率充电标准和换电标准等建议，探索建立全固态电池标准体系。

“广汽绿色智能车家”“广汽充电站” 近年来，我国风电、光伏等新能源快速发展，推动了清洁低碳能源体系建设。

但这些发电方式具有很强的随机性和波动性，很难用传统电力系统的调节模式来应对。

加之新能源汽车市场快速发展，电力供需双方都出现困难。

电动汽车可用作移动储能装置。

通过与电网融合互动，可以实现大规模、低成本、快速响应的分布式储能，为电力系统供需平衡提供有效的解决方案。

为此，为加快推进新能源汽车与电网融合双向互动，冯兴亚提出完善技术和标准体系、完善电价和电力交易机制、加大示范应用等建议。

《广汽传祺GS8（参数|查询）混合动力版》由于新能源汽车的快速发展，近年来燃油车的关注度有所下降。

冯兴亚认为，节能汽车对于实现“双碳”目标的作用不可忽视。

从市场发展阶段来看，燃油车在相当一段时间内仍将是汽车市场的主流。

此外，对于国家整体能源战略而言，汽车产业过度依赖单一能源路线也存在风险。

节能汽车作为新能源汽车的补充，不仅可以稳定汽车产业基础、促进国民经济增长，而且有助于实现“双碳”目标和产业转型升级。

为此，冯兴亚建议尽快出台节能汽车中长期专项规划和支持政策，完善税收、限购等配套措施，加大正面引导力度提高节能汽车的社会认可度。

02 推动芯片产业发展，实现产业链自主可控。

在新能源汽车生态布局大踏步前进的同时，关键技术领域芯片产业仍存在“卡脖子”问题。

产业独立性和可控性已成为影响汽车产业健康发展的关键因素。

尽管取得了诸多突破，但国内芯片产业仍存在许多问题需要克服。

针对汽车行业的“卡壳”局面，冯兴亚去年首次出席全国人大时就提出要大力提高国产芯片的应用率，从政策层面加速引导产业转型，加快完善配套汽车芯片。

措施建议。

今年两会期间，针对国内汽车芯片设计技术存在的短板、核心制造整体落后、芯片应用覆盖率不足、生态系统不健全等问题，他还提出克服设计短板、提升制造能力、做强车载端应用，完善应用配套设施。

诸如此类的建议，体现了对芯片国产化应用的高度关注。

03 优化出口支持政策，多措并举为汽车海外保驾护航。

伴随着电动化、智能化浪潮，中国汽车品牌核心竞争力不断提升，积极进军海外市场。

新能源汽车凭借现有优势、开辟新赛道，迅速成为全球市场的领导者。

中国汽车工业协会数据显示，2016年中国乘用车出口0.000万辆，同比增长63.7%，成为全球最大的汽车出口国。

“广汽艾安车型出口泰国” 汽车出口成为汽车产销量增长的重要引擎。

但由于海外品牌加速跟进、营商环境复杂，汽车出口仍面临巨大压力，急需国家帮助。

例如，汽车出口全流程运行机制有待优化，汽车出口配套措施有待不断完善。

为此，冯兴亚提出促进国际产业合作、协调出口共性问题、优化出口监管机制、加强信息和运输能力建设、多措并举保障海外高质量发展等建议。

04 明确法律责任认定，加快智能汽车发展。

围绕智能化这一汽车产业下半年转型的重点，今年冯兴亚还提交了关于修改《道路交通安全法》相关规定并明确智能驾驶法律责任认定的法案，呼吁加快推进立法进步。

智能汽车高质量发展。

目前，我国智能驾驶技术发展迅速，使用场景不断扩大。

但立法进程始终没有突破，法律滞后带来的弊端逐渐显现。

国家计划在2019年实现智能驾驶汽车规模化生产，智能驾驶汽车上路试点工作也于今年11月拉开帷幕。

在它们正式上路之前，迫切需要解决事故责任如何认定和承担的问题。

为此，冯兴亚建议修改《道路交通安全法》，增加机器人驾驶员的定义、职责分工等，首先实现智能驾驶法律基础从无到有、从零到一的突破，并建议加快研究建立更加完善的智能驾驶体系。

推动具体法律。