路透社：中国将建立自动驾驶汽车通信标准
05-16
【技术设计】距离上届中国汽车设计峰会已经过去一年了。
今年的会场，我们再次见到了上汽乘用车公司设计部的总监邵景峰。
被媒体戏称为“邵帅”的网红设计师，依然开朗风趣。
我不需要详细说明他的简历。
多年在上海大众和德国大众总部的工作经历，让他对设计有了自己的见解。
此次他还给峰会带来了一些上汽乘用车的设计理念。
○ 做出一个既简单又符合大众审美的惊心动魄的设计是最难的。
我们只好把谈话安排在早餐时，因为邵景峰是峰会的第一位演讲嘉宾，他白天的日程安排得很满，所以我们只有早上的时间。
。
然而，在酒店一楼阳光普照的西餐厅里，我们用一天中最早的时间换来了设计师最坦诚的交流。
今年10月，上汽集团正式将自主品牌命名为荣威。
这个品牌被中国消费者熟知已有11年。
无论是“狮子觉醒计划”还是“节奏设计”，在邵景峰眼中，荣威品牌的定位始终坚持国民简约的审美情趣，不追求小众利益，设计要简单明了。
他坦言，这其实比设计一辆充满激情的汽车要困难得多，因为设计越出色，视觉语言越强烈，越容易抓住人们的注意力。
就像上汽连续五年举办的SDC上汽设计挑战赛一样，每年学生的作品都是天马行空、想象力丰富，但量产车的设计却不能如此。
○一支笔既是设计也是沟通。
“你看过《傲慢与偏见》的版本吗？或者你还记得《The King’s Speech》中骄傲的英国国王乔治六世吗？”随着消费者更加关注名爵6，邵景峰并没有谈到设计，他首先谈到了英国本土电影。
如果说荣威的韵律设计强调舒展、韵律和精准，那么名爵的设计思路就不一样了。
邵景峰称之为感性设计。
这与现在更注重锐利线条的设计理念不同。
它更像是握紧的拳头，但表面却包裹着温热的皮肤，力量感由内而外传递出来。
这是一种更充实、更平静的状态。
体积感。
这与一些日系车有些极端的耀眼锐利线条或极细倒角不同。
同时，对于消费者来说，汽车不再是冰冷的机器。
在互联网普及的今天，汽车更多地充当了伙伴的角色，具有情感和陪伴的属性。
当人们选择“伴侣”时，沟通是必须的。
在邵景峰看来，中国市场还是有独特的“中国需求”，所以他所展示的设计是东方的“有所为、有所不为”。
在悬浮式车顶、贯穿式尾灯风靡汽车设计界的当下，名爵要做的就是抵制住“诱惑”，遵循自己的设计步骤。
○五年承诺回馈中国设计 我猜邵景峰在无数次谈话中被问到最多的问题可能是：“如何将中国元素融入到设计中？”这又回到了对“中国需求”解读的深刻理解，汽车作为高水平的工业设计产品，往往对元素的借鉴和阐述有着更高的要求。
因此，邵景峰作为这一代中国的设计师，巧妙地采用了“取意而不取形”的方法。
怎么说呢？翻译成成人的语言，如果你喜欢茶道，你不需要在房间里放满茶饼。
不如手握空杯，余香在手。
过去五年来，邵景峰一直参与上汽设计挑战赛的评审。
他一再强调：“设计的强弱与国籍、性别、地域无关。
”中国年轻的设计力量并不比任何国家差。
在这一点上，他希望媒体能够像他一样，鼓励中国年轻一代的设计师，而不是充满质疑。
在良好的设计土壤中滋养的灵感应该回归中国市场，这应该是最好的反馈。
如果说现在的中国设计还不能说是“中国风格”，那么当下一代中国设计师长大后，我们或许会看到完整、成熟的中国风格。
全文总结：设计作为一种沟通的艺术，总是充满魅力的。
或许今天的汽车设计师还在为产品赋形，而未来他们的设计将会为出行体验赋形。
当然，前提是他们必须始终保持一颗年轻而充满激情的设计心。
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