GLK已投入试生产，探访奔驰销售公司郝博-付强

2019年10月11日举办的奔驰CLS发布会上，小编对话梅赛德斯 - 梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司销售营销主管副总裁——郝博·先生与北京奔驰汽车有限公司销售营销主管付强·先生对话，就梅赛德斯-奔驰中国与北京奔驰的销售整合问题、CLS推出后的定位进行了交流以及北京奔驰未来的国产车型。

以下是对话的详细内容。

《梅赛德斯奔驰（中国）汽车销售有限公司销售营销主管副总裁·郝博·先生》记者：此次整合后，E级重新定位推出。

您可以与我们分享哪些新信息和想法？另外，说到E级车，就强调了E级家族的概念。

这对于E级的重新定位有何意义？郝博：今晚是E级家族的重新启动，也是我们第一次同台分享家族的概念。

这不仅向大家展示了整个E级产品线，也展现了梅赛德斯-奔驰中国与北京奔驰的紧密合作。

全新E级从“全球最好的行政轿车”重新定位为“驾乘两用的完美豪华轿车”。

这是基于充分的市场研究得出的结论。

我们为新E级车制定了新的营销计划。

邀请好莱坞巨星乔治克鲁尼作为新品大使，希望通过他来诠释这款车不仅适合商务人士，也非常适合日常生活。

这是一款既适合驾驶又适合骑行的汽车。

希望大家有机会可以亲自感受一下。

付强：整合后的工作变得更加忙碌，特别是在整合初期。

两家公司的团队面临着流程和业务各方面的磨合，非常规管理任务较多。

从长远来看，这必将有利于梅赛德斯-奔驰在中国的发展。

从短期来看，整合需要大量的时间和精力，也非常具有挑战性。

说到E级轿车的重新定位，首先，这是我们第一次在中国同一个舞台向媒体和消费者展示E级家族车型。

E级轿车是整个梅赛德斯-奔驰品牌产品线的重要组成部分。

它承载着深远的历史意义，全球累计销量超过10,000台。

整个E级轿车代表了奔驰品牌的主力车型，而不仅仅是北京奔驰生产的。

国产车。

其次，E级轿车的重新定位从“全球最好的行政轿车”调整为“驾乘两用的完美豪华轿车”。

对于消费者来说，这不仅让产品定位更加清晰，也进一步拓展了目标。

客户群体。

根据长轴距E级轿车上市一年来的市场和消费情况分析，这款车的用户群体既有商务人士，也有以个人驾驶为主的用户，因此我们符合E级的重新定位。

消费者的需求也让目标客户群体更加清晰，这对于提升E级车的销量和战略地位具有重要意义。

记者：奔驰1-9月份的销售业绩不错。

未来哪些车型将成为新的销量增长点？郝博：今年前9个月，我们继续保持稳定增长态势。

我们在中国大陆的销量超过1000辆，同比增长近38%，创下了去年的新纪录。

具体到车型上，我们的产品销量在各个细分市场都有很好的增长。

例如S级和R级都保持着出色的销售业绩。

GLK、smart、B级、A级引入中国的时间并不长，但现在它们已经形成了奔驰销量的中坚力量，而这些年轻的奔驰车型能够为我们吸引更多的年轻客户群体。

此外，我们还提供了更多的资金支持。

超低利率和灵活的贷款计划将吸引更多客户加入梅赛德斯-奔驰大家庭。

通过这些措施，我们将带动梅赛德斯-奔驰销量的进一步增长。

记者：CLS在该细分市场没有直接竞争对手。

奥迪将于今年年底推出A7。

CLS与之相比有什么优势呢？ CLS未来的销售预期是多少？郝博：上一代CLS近年来在中国市场非常成功。

今晚即将上市的全新CLS运动轿车，外观更加动感、阳刚，融合了诸多高科技。

价格也将非常有竞争力。

新款CLS级融合了客户的个性化需求，将轿车的舒适性、功能性与跑车的优雅、动力完美结合，因此定位为运动型轿车。

我们相信，中国市场，尤其是上海这样的城市，有一批客户需要同时满足运动性和功能性的需求。

我们对这款车未来的销量非常有信心。

记者：这款车的定位是运动轿车。

与之前的定位有何不同？这款车的核心竞争力是什么？郝博：我们希望用更好的方式向消费者解释这款车。

CLS此前被定位为四门轿跑车。

从形象上看，人们不太容易理解它是什么样的车，所以现在它被用作运动轿车。

明确描述这款车的定位。

新款CLS拥有非常动感的外观，并且拥有非常好的舒适性和功能性。

它比上一代车型更具吸引力。

新款CLS是全球首款配备全LED高性能前大灯的乘用车。

此外，它还应用了主动停车辅助系统、注意力警告系统、PRE-SAFE预防性安全系统等一系列先进的安全技术。

动力方面，搭载全新6缸Blue-DIRECT发动机，应用第三代燃油直喷技术，更加节能高效。

与之匹配的7G-TRONIC PLUS增强型七速自动变速箱采用了新型发动机，使发动机排量减少了25%。

此次我们一共为中国消费者带来了三款车型：CLS、CLS和CLS 63 AMG。

记者：奔驰调整了长轴距E级的定位。

这可能是宣传上的改变。

产品本身是否也会相应调整？付强：首先，梅赛德斯奔驰的产品综合性能非常优秀。

他们可以说是“各科尖子生”，各方面都有优势。

产品是奔驰的基本特征。

卖点和优势已经不再是奔驰想要强调的问题。

奔驰品牌本身就代表着高品质和卓越的综合性能。

对于长轴距E级轿车来说，无论是驾驶还是乘坐需求，在产品层面都能得到充分满足。

大家可以回顾一下北京奔驰在推出长轴距E级轿车后，在拓宽产品线方面所做的努力。

今年3月，EL Elegant车型上市。

在刚刚结束的成都车展上，EL优雅车型上市。

预计今年年底或明年初上市，EL时尚尊贵版可能会进行调整，推出真正适合后座乘客的EL豪华版。

这些举措都是为了填补该产品系列的空白，更好地满足消费者的不同需求。

《北京奔驰汽车有限公司销售营销主管副总裁·付强·先生》记者：我刚才讲了E族的概念。

奔驰C级车是否也会考虑这种理念进行营销，以提高市场份额？付强：我认为C级车在需要的时候也可以使用这个概念。

奔驰丰富的产品阵容决定了我们可以用车系的概念，这是其他品牌做不到的。

记者：2019年国产奔驰与进口奔驰的销量比例将达到7：3，目前国产与进口奔驰的销量比例是多少？郝博：对我们来说，最重要的是能够提供符合中国消费者需求的产品，所以我们非常重视国产车型，而且我们在国产方面也有巨大的投资。

GLK即将成为下一款国产车型。

我们还在中国设立了设计中心，以更好地了解中国消费者的需求，并最终体现在我们的产品中。

这些充分说明了我们对国内生产的信心以及对中国的承诺。

市场关注。

无论是国产还是进口，从品牌角度来看，我们要做的就是进一步体现“只做最好”的核心品牌理念，尽最大努力满足消费者的需求。

记者：刚才我们谈到了E豪华车型。

今年下半年的重点会是E级车吗？是否也包括GLK的生产和销售？付强：每一款车型都是焦点，包括刚刚上市的新一代C级轿车。

我们希望利用上市后的黄金期，快速提升销量，强化消费者对这款车的认知。

对于长轴距E级轿车，我们希望通过重新调整产品定位，拓宽目标客群，吸引更多消费者。

GLK国产后，面临着与进口GLK合理切换的问题。

每个产品面临的问题各有不同，但每个产品对于奔驰来说都非常重要。

记者：我们知道国产GLK将于年底下线。

请问具体上线时间以及与进口GLK有什么区别？付强：国产GLK本月将进入试生产阶段具体上线时间将由整合团队根据市场情况深入研究后确定。

与进口GLK相比，在产品方面和定位上不会有太大差异。

由于GLK的上市将由双方整合的销售和营销团队负责运营，因此国产GLK与进口GLK在销售、定位等方面的过渡将值得期待。

这也将是双方整合后的第一个产品成果。

记者：梅赛德斯-奔驰此前宣布将在成都设立区域办事处。

进展如何？此次，北京奔驰与梅赛德斯-奔驰中国高管再次联合亮相。

您想通过这一举动传达什么信息？郝博：我们确实会在成都设立西区办事处。

目的很明确，就是为了更贴近我们的消费者，更好地了解他们的需求。

西部市场发展非常迅速，是一个具有巨大增长潜力的市场。

目前我们正在进行选址和人才准备工作，将动员梅赛德斯奔驰中国和北京奔驰的精英人才组建西部地区办事处团队。

我们正在作为一个团队进行准备，花费大量的时间和精力进行协调和管理，共同推动西区办事处的成立。

付强：这是北京奔驰与梅赛德斯-奔驰中国联合开展的又一项有意义的营销活动，因为这是我们第一次同台展示E级家族产品，我们也想借此机会展示外界对这一时期的看法。

双方团队融合的结果更重要的是向大家传达一个信息，那就是我们未来面对媒体、客户和经销商时将以统一的品牌形象出现。

这对于我们进一步提高梅赛德斯-奔驰品牌形象、市场份额和全体股东利益的最大化是非常有意义的。

以后大家都会慢慢习惯和适应这样的形式。