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试驾保时捷Taycan GTS，不改变运动特性

发布于：2024-05-18 编辑：匿名来源：网络

【海外试驾】多年来，它一直是保时捷衍生品、细分数量最多的车系。

谁能想到最新的系列已经有24个细分了？。

虽然保时捷的 SUV 和轿车产品线并不像其跑车产品线那样细分，但其产品线也在不断扩大。

在刚刚结束的洛杉矶车展上，保时捷发布了 Taycan 第三款车型 Sport Turismo，并推出了 GTS 动力级别。

尽管Sport Turismo的车身造型与Cross Turismo相似，但它不会在中国市场推出。

不过，中国的 Taycan 粉丝可以期待三厢版 GTS。

GTS 的缩写，于 2008 年随保时捷 Carrera GTS 首次推出，其含义是具有出色运动驾驶特性的 GT 车辆。

而GTS应具备的品质会不会与电动汽车的特性发生冲突？这次我们就来尝试一下吧。

● 很容易看出这是一辆“GTS”。

● 需要知道续航里程。

试驾保时捷Taycan GTS，不改变运动特性

另外，后桥上的液冷永磁同步电机也与Turbo车型上的相同，但与GTS前桥上的电机不太一样。

不同的是，功率输出会比Turbo小。

另一方面，这样的设置也会营造出更具运动感的后轮驱动转向过度特性。

此外，这也有助于GTS实现高效的前后动力分配，以节省电能。

有趣的是，如果只是在行驶时使用它的Overboost功能来短时间提高输出功率，功耗并不会高得离谱。

我们的测试车在多次激活该功能后只有26kWh。

/公里能耗。

如果您附近没有触手可及的超高速充电桩，建议您驾驶GTS时注意脚下，不要频繁启动弹射启动功能。

你只需要心里知道 Taycan GTS 具有强大的加速能力即可，不需要一直表现出来。

保时捷官方给予 Taycan GTS 在综合循环条件下的公里里程。

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