众泰SR7巨蟹版已公布预售价格99800元起
05-18
【原创试驾】9日晚，远景20T车型（1.5T车型正式命名为20T）正式公布售价，价格区间21.99万-25.99万。
以比翼虎和CR-V的体量较大，这个价格还是相当有吸引力的。
但在上市文章的评论中，有网友问道，昂科威所采用的1.5T发动机会不会成为小马大车呢？好问题，足够简单。
接下来我们就来试驾一下这款新车，看看这款新动力总成的表现如何。
远景20T四驱豪华车型首页|参数配置|图片|口碑|车型报价 厂家指导价 25.99万元 远景 1.5T车型 车身尺寸对比 车型 远景 翼虎途观 长mm 宽mm 高 mm 轴距 mm■ 动力总成 别克远景 1.5T 参数对比 车型 远景翼虎途观 排量 1.5T 1.5T 1.8T 最大功率（马力/转） )///最大扭矩(N·m,rpm)///燃油编号92#92#95#工信部油耗6.6L两驱7.2L两驱8.6L两驱7.2L四驱 7.6L四驱 8.9L四驱轮胎/65R5/50R5/65R16低配/55R17高配■ 悬架结构、四驱系统 ■ 试驾体验 和我有一样的想法其他所有人。
我最想知道的是能否让小车拉大车。
开车出停车场有一个小坡度，大概10°左右。
我故意在斜坡上停了下来，然后又开始了。
当时车内共有四名乘客。
当无法向涡轮求助时，轻踩油门汽车就开始行驶。
对于小排量发动机来说这并不容易。
感觉变速箱的齿比设置得到了优化。
启动后，发动机转速迅速升高，使涡轮增压器迅速进入工作状态。
发动机在转速范围内拥有充沛的低扭矩，使得0-60km/h的加速过程轻松顺畅。
但在国道上行驶时，车速在40-60km/h范围内反复加减速就显得有些尴尬了。
为了节省燃油，变速箱逻辑主动升档，但升档后转速较低，无法满足进一步加速的需求。
结果就是驾驶员交替踩油门和刹车，变速箱反复上下换档，很容易让驾驶员失去节奏。
上述情况表明变速箱对油门指令非常敏感。
这并不是坏事，但它需要驾驶员熟悉车辆。
这就像购买一个新的相机镜头。
一开始你摸不透它的气质，也拍不出好照片，但时间长了你就知道了。
哪个焦距和哪个光圈表现最好？大多数情况下，如果踩下三分之一的油门深度，车辆会维持当前档位或降档一档。
如果油门深度达到1/2或以上，车辆会连续降两个档位以满足您的需求。
变速箱在升/降一档时动作很快，但到两档时则相对较慢。
幸运的是，挫败感得到了很好的控制。
虽然驾驶员通过发动机的喘息声感知到变速箱的频繁动作，但这并不影响驾驶员的舒适度。
当你深踩油门时，变速箱立即降两档。
操作过程非常清晰，就像手动变速箱一样。
松开离合器，提高车速，然后接合离合器，此时车速指针迅速上升。
从踩下油门到变速箱响应的过程很短，不拖沓，但后续的降档过程效率不是很高。
看来我要先和你确认一下，你真的要这么做吗？然后开始执行指令。
降档后，发动机的积极性立即被调动起来。
从rpm到rpm，速度指数上升得非常快。
加速过程不能说是推背感，但加速力还是很明显的。
在法定限速内超车不会感觉困难。
我们测试的20T四驱豪华车型整备质量为公斤，车内载客4人。
对于一款小排量涡轮增压发动机来说，动力表现令人满意，足够用。
但归根结底，排量小，快速加速仍然依赖于高转速和大功率输出。
以公里/小时行驶时，我深踩油门超车，刻意将发动机转速强行拉至转数，车内舒适性并没有受到太大影响。
远景的隔音处理值得肯定。
另外，发动机在振动和噪音方面的表现确实如厂家所说，优于同级别产品。
除了良好的动力之外，远景的其他调整也值得称赞，比如转向和悬架的协调性。
昂科威的方向盘完全没有空位，即使是非常细微的转向动作也会体现在行驶轨迹上。
高速行驶时，方向盘会变得更加从容，并道时，会给驾驶者恰到好处且清晰的阻尼反馈，手感非常好。
同时，车辆重心转移时的阻尼感也非常明显，悬架有足够的支撑。
我想这应该就是大家理解的“稳定”。
接下来我想说的不是新闻。
远景出色的减振性能在28T车型上早已为人所知。
本次试驾的路况大部分为国道，包括水泥路和碎石路。
无法体验越野性能。
远景的减振效果令人印象深刻。
遇到路况不好的时候，我有接受冲击的心理准备，但真正通过的时候，却是轻描淡写。
夸张地说，我认为这方面已经可以媲美奥迪Q5等豪华车的表现了。
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