定位高端紧凑型轿车,长安C201上海车展发布
05-18
【海外】近日,我们获得了一组保时捷纯电动版内饰(参数| 询价)来自外媒。
该车定位为软顶敞篷跑车,此前我们曾报道过该车的外观。
该车采用纯电动驱动,预计2019年发布。
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保时捷电动版放弃了标志性的三连杆仪表,采用了时下流行的大屏设计。
现款车型的独立机械转速表是被很多车迷推崇的经典设计,同时也颇有性能车的味道。
不过,对于电动汽车来说,速度就变得不那么重要了,全液晶仪表可以显示更丰富的信息。
这一次,保时捷在经典与科技之间选择了后者。
中控台下部,新车并没有像Taycan那样采用第三块大屏,而是保留了一些机械按钮和拨杆来控制更重要的功能,同时座椅加热等部分功能则通过电容式触摸按钮进行控制。
另外,小巧的电子挡杆看上去也非常精致。
回顾外观,电动版的整体设计风格与汽油版类似,但采用了更为犀利的大灯设计,下包围两侧的进气口也变得更加夸张,因为电动车将较重,需要为制动系统提供更多的能量。
使用更大的空气流量来散热。
车身侧面的发动机进气口被拆除,证明这是电动版。
该车仍将采用软顶敞篷设计,尾灯造型相比现款车型变得更加修长,尾灯顶部仍将配备电动调节扰流板。
车尾包裹得严严实实,推测车尾可能配备了新的空气动力套件。
车尾可以看到中置的排气装置,这在电动汽车上显然是不可能保留的。
它可能只是套管测试阶段的产物。
新车将搭载单电机,双电机版本也可能正在开发中。
外媒推测,电池组将放置在前后轴之间,并采用轻质电池组来维持中置发动机的重量平衡。
具体功率参数尚未透露。
此外,外媒从屏幕上读取到,测试车的剩余电量为53%,剩余续航里程为公里,这意味着车辆的续航里程可能不足公里。
当然,该车目前还处于测试阶段,实际的续航表现还要等到新车发布后才能知晓。
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