对话张劲华：明年是东风日产的产品年

【行业】2020年12月30日，广州车展正式开幕。

这是2019年汽车行业最后一场大型展会，活动最后，我们与车企高层进行独家对话，回顾这一年的风风雨雨，展望未来趋势。

东风日产汽车销售有限公司市场部副部长张劲华与张劲华先生进行了深入交流。

2019年对于东风日产来说是不平凡的一年。

不仅销量稳步增长，还成为最快实现销量破万的合资车企。

同时，在广州车展上展示了东风日产以先进的电驱动技术的行业形象。

“东风日产用了19年的时间才实现了销量破万，这是一个非常重要的标杆。

从行业角度来看，东风日产是最快实现销量破万的合资品牌，也是唯一一个实现销量破万的合资品牌。

日本品牌实现销量一万台，但对我们来说，一万台只是起点，我们的目标肯定是第二个、第三个百万台。

”张劲华坦言，“我们会根据市场变化不断做出改变，为客户提供服务。

”提供更好的产品和服务并提高现有产品的价值是我们考虑的问题，而不是关注年销售额。

”张劲华透露，东风日产明年将推出丰富的系列新车，其中上半年将推出轩逸。

参数|询价）中期改款，奇骏e-POWER版，艾睿雅标准续航版，逍客新一代产品。

下半年，东风日产还将推出启辰V-DDi版，年底还将推出一款大型七座SUV。

可以说，明年将是东风日产的产品大年。

“东风日产汽车销售有限公司市场部副部长张劲华”以下是谈话实录，内容已经简化：：从今天的发布会上我们也可以看到，我们仍然会坚持纯电动和e-POWER双发展的路线，然后包括我们也会明年推出艾睿雅标准续航版本，否则我们需要将其与新一代奇骏e-POWER的全新电驱产品结合起来。

我们对这两款车有何期待？张劲华：我先谈谈艾睿雅。

艾睿雅自上市以来就受到了市场的广泛关注。

因为目前以电力驱动为主，电动汽车市场竞争依然非常激烈，细分市场也比较严峻。

从客户的角度来看，这就是选择。

有很多空间。

但汽车的产品也有很大不同。

所以我们也在不断提升我们汽车的价值，利用我们75年的造车历史，包括我们的一亿公里电池零重大安全事故的背书，以及我们现在新的电动汽车生产平台来继续为客户提供一定的价值。

传播让客户更深入地了解我们汽车的核心价值。

未来这款车将会在明年推出标准续航版，这也将让更多的客户选择这款车。

因为确实如果看之前长续航版的价格的话，对于一些预算在20万左右的客户来说购买车型可能有点高。

标准续航版本还可以为预算不是那么高的客户选择非常优秀的电动车型。

汽车模型。

电动汽车也是东风日产非常重要的战略。

耀明是我们第一款纯电动SUV，也是旗舰SUV。

我们一定会用最好的技术、最好的配置为用户提供最好的产品。

轩逸e-power上市后，市场其实会对这款车型或者动力总成有更多的了解。

坦白说，e-power进入中国市场有点晚。

也许与混合动力相比，混合动力已经很好地教育了市场，让客户更好地了解了这种混合动力产品。

不过，e-POWER实际上进入市场的时间有点晚。

客户需要经历一个了解、熟悉、喜欢、最终选择的过程。

从目前轩逸e-POWER的占比来看，我们也在不断的提升。

现在我们每个月的e-POWER份额已经达??到了三四千台的水平。

这也是一个比较好的攀登过程。

未来，我们希望它能够发挥更重要的作用。

因此，明年轩逸e-POWER将会有较大的改变，并且会有中期改款。

明年，X-Trail e-POWER也将推出。

奇骏推出后，我们不讳言，中国客户可能对动力系统有点怀疑，这并不重要。

我们将于明年推出奇骏 e-POWER 版本。

这个e-POWER版本也继承了e-POWER的所有优点。

我们还介绍了前置和后置驱动。

就连四驱版的e-POWER的动力系统也会给客户带来全新的感觉。

电能由燃料产生，该模型由%电力驱动。

对于东风日产来说，未来我们会继续保持三系动力系统。

首先，燃油车不会有变化，我们不会放弃。

同时，我们将大力发展e-POWER，未来我们将推出更多e-POWER电源系统产品。

同时，还将推出更多电动汽车产品。

未来，日产品牌肯定会三线并行。

：其实我们还是会为用户提供广泛的选择，拓展越来越多的新能源，特别是纯电动用户。

从艾睿雅上市到现在我们用户的反馈来看，新能源用户和燃油车用户有没有明显的区别，包括我们的营销重点，包括服务体验，和之前相比有没有什么变化？张劲华：事实上，当前电动汽车客户对产品和服务的要求比传统燃油汽车高得多。

这就是我们市场的现状。

我们不断调整营销策略，包括服务策略，以更好地满足电动汽车客户的需求。

需要。

从电动汽车客户的角度来看，购买电动汽车产品的一定是勇于尝试新事物的人。

他们会选择一些新的事物、新的动力系统、新的驾驶方式来体验和适应我们汽车市场的变化。

对于他们来说，要勇于接受新鲜事物，同时也更加关心自己的家庭。

因为这款车毕竟是五座车，所以可以使用的场景更多，也能满足家庭的各种出行场景。

从艾睿雅的客户定位来看，他仍然非常重视家庭，是一个热爱新事物、勇敢追求新事物的客户群体。

：人们常说智力是下半场。

智能化时代，如何强化日产科技原创品牌形象？张劲华：其实简单来说，有两点非常有代表性。

第一个是自动驾驶，第二个是人机。

在自动驾驶方面，东风日产不会逊色于其他品牌。

首先，每个品牌的自动驾驶逻辑和算法都不同。

东风日产的自动驾驶名为ProPILOT2.0，已经是第二代产品。

除了前进后退跟踪功能外，还具有前进后退跟踪功能，还有变现功能。

当它看到安全状态时，它可以自动改变线路。

这个功能已经有了，而且其实是其他新电源品牌上也有的功能。

另外，我们的算法会和其他品牌有点不同，因为每个公司都有一些核心信息。

比如超车的时候，我可能是在快车道上超车。

如果中间车道有大型车，普通算法仍然会保持中心。

无论旁边的车离我有多远，我仍然在中心。

超车的时候我会感到愧疚。

但对于日产来说，它会判断旁边有车，如果距离自己车较近，就会相应地向左调整，进行微调，保证两车之间有一个相对安全的距离，并在超车时这个距离。

从这些非常小的算法来看，我们在自动驾驶方面有很有价值的点或者优势。

我们来谈谈人机交互。

许多客户都在关注这一领域。

车内可以通过语音控制什么？我们可以控制窗户，包括空调和音响吗？我们已经拥有了应该可用的一切。

另外，我们还有车家控制功能。

我可以在车里控制我的家。

您好日产，请打开家里客厅的空调，调到25度。

这是完全可以实现的。

因此，车家互动的功能还是相当亮眼的。

另外我们还有一个APP叫VR导航，实景导航。

对于正常的导航，我们只要看地图就可以了。

其实我们的实景导航可以通过行车记录仪捕捉到汽车的行驶路线，然后在真实的道路上给你画一条线，告诉你后面怎么走。

你无法判断如何走。

到时候，真人导航会给你非常贴心的提示。

这两个只是很简单的例子，包括在车里唱卡拉OK、在车里看电影、控制车内一些很酷的功能。

从日产的角度来看，我们并不比其他品牌逊色。

在整个合资品牌中，东风日产在车机交互、人机交互方面是做得最好的。

我们现在不会说出众多新力量中的任何一个。

我们和一些新势力品牌也有非常不同的特点和优势，确实可以相互竞争。

：东风日产前段时间已经跨过万辆大关了。

这个成绩来之不易。

您认为跨过这个门槛后我们将面临怎样的竞争格局，接下来我们将面临哪些新的挑战？需要重点抓好哪些工作？张劲华：事实上，东风日产用了19年才实现销量1万辆。

这是一个非常重要的基准。

从行业角度来看，东风日产是最快实现销量破万的合资品牌。

也是唯一销量突破万辆的日本品牌。

其实这里面有很多的积累。

对于我们来说，一万只是一个起点，我们的目标肯定是第二个、第三个百万。

未来我们应该怎么做，因为现在市场在变化，电动化现在也在不断地做出一些格局的改变。

我们如何迎合这些变化，为客户提供更好的服务和更好的产品？这是我们应该思考的问题。

其实我觉得我们不应该关注我每年销售多少台，而应该关注我能在多大程度上满足客户对产品和服务的需求。

我认为这是最关键的。

我们也不断推出一些新产品，同时提高一些现有产品的价值，以满足客户对汽车产品的需求。

此外，我们不断升级我们的服务，包括汽车售后服务，当然也确保客户对他们的汽车生活感到满意。

比如我们现在在专卖店实施了智慧门店、智慧4S店。

有一个智能系统可以检测汽车的状况。

有视频可以看看车况如何。

可以很好的了解整个车的情况。

从留存客户的角度出发，我们在全国22个城市成立了NI委员会，为他们搭建一个交流的平台，交流一些用车的经验，交流一些用车的技巧。

我们更希望的是客户使用这个品牌作为他们的平台，我们不希望它是客户和主机厂的关系，而是我为所有车主创造互动的平台。

所以从这方面来说，我们不断努力满足客户的需求。

从客户的角度来说，如果是这样，我想客户以后会给我们更多的信任和支持。

否则，我认为很多事情都会水到渠成。

：站在岁末的特殊关头，您如何看待明年整体乘用车市场及细分领域燃油、新能源的走势？毕竟明年的购置税政策尚未确定，新能源补贴也将取消。

明年的不确定因素很多。

您认为未来的趋势如何？张劲华：从宏观角度看，明年肯定会很好。

今年汽车行业经历了一个很大但不太好的环境。

年初的芯片短缺和年底的各种管制，导致很多地方一年中有几天无法营业。

随着明年政策的调整，我们可以看到整个市场正在复苏。

。

最近我在拜访经销商，经销商告诉我，市场恢复水平已经恢复到疫情前的95%以上，也就是日均到店量。

所以从这个角度来看，复苏比我们预期的要快。

明年总体来说肯定会更好，这是毫无疑问的。

至于电动汽车在其中所占的比例，这是一个非常不确定的因素。

明年政策下调，不少电动车企业将面临成本增加的问题。

我无法判断这种成本增加是由品牌吸收还是转嫁给最终客户。

因为不可避免的成本增加会导致未来市场的不确定性。

如果是基于成本增加的话，我可能会提高终端价格，这会对电动汽车的增速产生一定的影响。

现在很多客户都在想我应该选择电动车还是燃油车。

如果说价格的变化引起了很多顾客的心态，今年以及未来一两年我还是会选择燃油车。

从这个角度来看，我认为明年电动汽车的增速很可能会放缓。

这也意味着明年传统燃油汽车的占比不会下降太快。

从这个角度来说，我认为市场在不断变化，各个品牌的主机厂也在不断调整自己的策略和自己的打法。

迎合市场。

：今年的另一个关键词，可以看到今年市场比较坚挺的状态。

无论哪种营销风格，每个人都可能有各种各样的口号，产品和配置功能可能非常激进。

您如何看待这样的市场竞争？环境？东风日产会比以前更加积极和激进吗？张劲华：我认为今年的市场环境是由刚才提到的很多外部因素造成的。

这里面有市场环境的因素，也有各个品牌策略之间的因素，导致整个市场出现了比较大的波动。

从最后来看，或许可以称之为市场价格稳定，这是一个明显的指标。

作为东风日产，我们始终专注于为客户提供更高的价值，传递良好的价值。

比如我们会把汽车本身的功能配置最大化，包括汽车本身的价值，以及未来的增值服务。

展望明年，我认为市场会变得更加稳定，我认为这些不确定因素或者可能影响整个市场稳定的因素也会减少。

在这个前提下，我觉得创造价值更重要。

如何才能让汽车本身的价值最大化，最大化，为客户提供最高的价值？最大是最关键的。

例如，东风日产前几年推出了五年双保修售后政策。

我只需要花很低的成本就可以购买五年期间所有保养和保险的套餐。

从客户的角度来说，用车无忧。

其实这对客户来说更划算，这也是对客户价值的体现。

当然，对于一些感兴趣的客户，明年我们会提出很多新的改款车型，以及全新的车型，这也会给客户更多的选择。

我认为这些选择也会提高汽车本身的价值。

从这个角度来看，我认为东风日产有能力面对这些市场和动荡的市场环境。

：明年我们的新品规划和发布的节奏是怎样的？我们对明年的销售有何预期？张劲华：明年我们将有非常丰富的新车系列。

首先，上半年轩逸将会有中期改款，包括第14代轩逸和轩逸e-power。

这两款车将进行中期改款。

这次中期整容也是非常重要的。

高价值提升。

此外，奇骏电动动力版也将推出，艾睿雅标准续航版也将推出。

接下来，全新一代逍客将上市。

下半年还将推出启辰V-DDi版本，年底还将推出超大型七座SUV。

因此，明年对于东风日产来说应该是东风日产的产品年。

希望普通人能够多关注东风日产。