FCA正式下达军令状,明年初完成与PSA合并
05-17
【新鲜科技解读】前不久的一天,有朋友问我,“快回忆一下,传统汽车领域最新诞生的豪华品牌是什么? ”想了半天无果后,一位朋友说道:“答案是英菲尼迪,但那是27年前的事了。
”得知答案后,我感觉时间过得真快。
试想一下,我们所熟悉的汽车技术又如何呢?四轮驱动? 2008年推出;自动变速器?年;缸内直接喷射?年……当你仔细思考这些问题时,你会发现我们今天谈论的或著名的这些技术都是半个多世纪前的。
仔细想想,近年来车辆机械部件的创新确实不多见。
那么,未来汽车的发展靠什么?当今汽车中广为人知的缸内直喷、涡轮增压、四轮驱动、可变气门正时等技术,都是十几年前甚至几十年前就已经开发出来的。
此后,电子技术接手,成为推动汽车“前进”的生力军。
早就有人预测,未来这种趋势会越来越明显。
当谈到汽车未来的发展方向时,智能化一定是大多数人心目中的答案。
以前在影视作品和科幻小说中出现的场景,已经分阶段出现在现实中。
随着传统机械结构的发展,它们将无法分析日益复杂和不断变化的道路环境。
这是电子技术发展的机遇之一。
随着电子计算机和互联网的兴起,越来越多的电子技术开始出现。
新领域的崛起意味着传统优势不复存在。
因此,寻找新的合作伙伴、重新夺回世界的想法被越来越多的企业所接受。
建立联盟、并购以及利用各公司的专业知识是未来汽车发展的基石。
■ 已公开12 年的秘密。
在举国欢庆春节之际,我们收到了乐视网的邀请,在法兰克福举办新闻发布会。
想起乐视网此前“宣布”将参加北京车展的消息,让外界有些摸不着头脑。
很难猜测贾跃亭的商业发展计划。
事实上,贾跃亭12年前就透露了自己的计划。
老贾的计划是近年来汽车领域制造商、供应商、大佬们青睐的布局之一。
现在的汽车与一百年前、二十年前、十年前完全不同。
他们配备了越来越多的新配置。
车辆配备了越来越多的新技术,这让传统车企感觉自己在这些新技术的开发上积累和经验不足。
因此,尽管汽车行业竞争激烈,但仍有不少外来者跃跃欲试。
其中也不乏很多中国企业。
如今,深耕视频行业和智能终端平台领域并逐步建立完整生态系统的乐视网就是其中之一。
这个进军汽车制造领域的秘密计划,其实早在12年前就被贾跃亭公开了。
早在12年前,它就曾宣布未来将在汽车领域发力。
为了实现此前设定的目标,乐视网多年来持续与不同类型的企业合作。
我们通过一张图来简单了解一下。
乐视网此前在汽车领域的发展历史。
虽然与北汽、阿斯顿·马丁合作开发的产品已初具规模,但距离贾跃亭的造车梦想还有一定距离。
2017年与ATIEVA合作后,乐视在汽车领域的重点主要是车载互联系统。
虽然此前公布的造车计划一直保持着一定程度的曝光度,但具体细节并未公布。
在本届CES之前,乐视网突然公布了与法拉第未来合作的FFZERO1概念车。
无论是深耕汽车研发制造多年的车企,还是乐视网这样渴望通过不同形式进入汽车领域的新手,其决策者都已经看到了未来电子化的影响。
汽车技术。
对于乐视这样的“外行”来说,汽车只是互联网系统的终端。
安装在其上的屏幕具有无限的潜力。
互联网的交互性将帮助他们为汽车注入无尽的想象力。
对于传统车企来说,其产品也将得到提升,这种合作可谓双赢之举。
乐视网即将在法兰克福召开新闻发布会,我们将第一时间飞赴现场为您报道。
■ 不仅要超越竞争对手,还要规划未来。
熟悉汽车的人可能知道,我们所说的汽车品牌厂商其实只拥有部分技术。
换句话说,许多新技术的开发商通常都是不知名的供应商。
商业。
大到车身结构、材料、各种工序,小到一颗螺栓、一块电池,都是供应商用心打造的产品。
因此,在汽车电子浪潮中,供应商也在为未来做准备。
与传统车企的“吞并模式”不同,它们之间的收购与合作往往是强强联合或优势互补的结合。
说到收购,人们总是有一方强、一方弱的印象。
看起来目的就是为了捕食弱者,或者是为了追赶行业第一。
事实上,未来还计划进行另一种类型的收购。
当一辆车在聚光灯下华丽、耀眼、耀眼时,你可能根本不会想到它是由多少个零件组成的,而且每个零件都巧妙而有序。
我们共同编织、共同努力,才能形成这个体现人类智慧的复杂产品。
基于这种关系,各个部件的质量和性能实际上影响着车辆最终的整体性能。
因此,供应商之间的收购与合作是技术创新的基石,它们之间的分工与整合是值得的。
专注于。
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