协议将在杭州签署，广汽有望重组吉奥汽车

在完成长丰重组以及与菲亚特的合资之后，广汽似乎仍不满足于仅仅在长沙布局现有版图。

“只要有合适的机会，广汽就会说到做到，不排除明年国内车企进一步重组的可能。

”去年11月广汽菲亚特乘用车项目奠基仪式上，广汽集团董事长张房有表达的“可能”，即将成为广汽新版图的一个注脚。

据接近吉奥汽车的可靠消息人士人士透露，吉奥与广汽集团已达成合作协议，资产评估等部分工作已初步完成。

双方计划于本月26日在杭州举行新闻发布会。

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去年下半年，缪雪中在接受媒体采访时表达了自己对于婚姻的态度，“目前双方正在热恋中，双方已达成框架协议”。

缪雪中提到的框架协议早在去年就被曝光：吉奥将萧山基地作为固定资产投资，广汽集团出资等值资金成立合资公司，各持股50%。

管理团队仍主要保留吉奥原有团队，广汽集团为新公司提供管理支持；双方目标是扩大现有生产规模和水平，打造国内领先的微型汽车基地；新公司的品牌可能会采用“GAC 吉奥”等组合。

不过，目前双方可能达成的最终合作协议尚不得而知。

此外，广汽集团一位内部经理证实，“广汽收购吉奥的结果应该会在本月敲定。

至于合作将如何进行，目前不方便透露。

但出海一直是广汽集团的重点战略” “这两年除了在长沙的布局，我们希望能有更多的据点。

”一旦收购吉奥，广汽的版图上的据点将渗透到华东地区。

● 吉奥的优势“最有吸引力的广汽”。

也是吉奥最好的嫁妆。

“算上吉奥的三大生产基地，广汽集团完全可以利用这个‘壳’来布局华东地区。

”一位行业分析师人士透露。

根据国家规定，广州的国企广汽集团如果想要渗透到其他省份，必须选择本土企业进行合作，而在原本屈指可数的浙江车企中，吉奥成为了“吉奥汽车三大基地”的重要选择。

据资料显示，自2016年吉奥进入汽车行业以来。

现有台州、杭州、东营三大生产基地，一家汽车研究院，两家营销公司，七家零部件生产企业，其中台州制造基地具备年产6万辆皮卡和6万辆的生产能力。

SUV 和 60,000 台发动机。

总投资10亿元的杭州制造基地位于萧山经济技术开发区。

地处长江三角洲南翼，紧邻省会杭州。

区位优势显着。

一期项目建设占地面积48.5万平方米，年产车辆25万辆。

小型货车；东营制造基地位于山东省东营市东城经济开发区。

该项目总投资24亿元，占地面积66.4万平方米，年产皮卡、SUV及汽车零部件15万辆。

另一位资深汽车行业分析师认为，从价值分析的角度来看，吉奥作为重组标的意义不大，因为其规模较小，技术研发能力较低。

对于广汽来说，重组的最大目的是广汽计划向华东地区扩张，这是继走出广东、连接长沙之后，面向其他省份的又一重大举措。

此前，吉奥内部人士人士透露，吉奥汽车目前资金链较为紧张。

最重要的原因是，从一开始，以往以出口汽车为主要核心业务的吉奥汽车出口量就一直在下滑。

而且由于吉奥是一家私营企业，他无法及时从银行获得资金。

如果与广汽集团的合作成功，不仅可以缓解吉奥的资金紧张，还能让吉奥实现快速做大做强的愿望。

● 广汽计划开发自主微型车。

“目前，我们的自主品牌规划仅限于中高端轿车系列。

”广汽研究院人士表示。

“自主品牌项目将是广汽未来几年发展的重中之重。

按理说，应该规划容易销售的微客户、微市场，否则不利于增强整体实力。

”因此，通过收购其他品牌来快速实现市场需求是理所当然的。

”上述人士指出了广汽目前自主规划的“缺陷”。

事实上，广汽虽然在轿车市场奠定了一线品牌的地位，但在微型车和皮卡市场却是一片空白。

相反，吉奥汽车的主营业务是微型车、皮卡和SUV，“去年年底推出的吉奥帅豹”，数据显示，吉奥汽车全年完成总销量4.8万辆。

今年提出了“保八、争十”的战略目标，即保销量8万辆，力争销售1万辆。

吉奥集团销售公司总经理李凤宇认为。

销量翻倍的决定是基于市场分析：小型货车、皮卡和SUV的年市场容量预计分别达到1万辆、28万辆和76万辆左右。

吉奥集团总裁缪雪中也表示，将实现销量翻倍。

皮卡做强、SUV做精、微型车做大，力争五年内实现整车销量30万辆，进入中国汽车工业第一阵营。

去年，在“汽车下乡”政策的刺激下，吉奥的微型车市场反应良好，这也是广汽向吉奥抛出橄榄枝的原因。

有业内人士认为，广汽集团目前在国内集团中整体排名不是很高，而上汽等集团在微型车领域表现突出。

高速发展的广汽必然需要效仿其他企业，让“量驱动”的微型车项目提升集团的整体实力和排名。

对于双方的合作，广汽集团总经理曾庆红曾向媒体公开表示，“我们将根据战略发展需要进行结构调整和资源整合，选择重组合作伙伴，将企业做强做大。