【评测】已经这么久了。
按理说,大家应该已经“失去”了对俊杰的期待,但这一次的接触却与之前不同。
原因就在于它搭载了华晨中国目前最先进的动力组合——1.8TMT,这套系统用在酷宝上的“运动套装”上。
所以,我们再次约它的原因自然很简单,那就是重新测试它的动力系统和经济!看到上面这些敏感数字,相信很多人都会认为它们代表着速度和运动性。
对此我并不反对,但说实话,我宁愿将其意义列为家用车的秘密。
首先,涡轮增压发动机的工作特性(注重低速动力和宽广的扭矩平台)让你充分享受城市驾驶的最佳状态,而6速手动变速箱可以在高速时降低转速尽可能保证燃油经济性,这样的解释是否可以帮助我们更好地理解1.8TMT家用的优势呢?骏捷1.8T 6MT车型最大的变化在于动力系统,其他部分与1.8车型基本相同。
唯一的区别是尾部的排气标志和轮毂,所以当你在路上看到它时,你可能无法立即认出它。
。
同样的米色和仿桃花心木就是室内氛围!骏捷1.8T车型依然瞄准成熟的中年消费者。
相比之下,我还是更喜欢1.6车型的黑色内饰,看起来没有那么塑料感。
另外,视觉效果一般的仿红木面板已经完全消失。
应该说,实惠的骏捷在用料上并没有表现出任何“抠门”的迹象。
我觉得从质感和模具上来说应该是满意的,但在细节的组装工艺上还需要继续努力!驾驶骏捷1.8T给我最直接的成熟感,一种与运动无关的成熟感。
转向力重、转向滞后的方向盘会让驾驶更加扎实、平稳,但当然也会失去激情。
充满乐趣。
在转向过程中,骏捷1.8T的方向感觉缺乏统一性,尤其是在起步阶段……通常家用车一般将手动变速箱的齿轮设计得较长。
一是减轻行车时的紧张感。
另一方面,长冲程的设计也将适合更广泛的人群。
骏捷1.8T的6速手动变速箱就是如此。
当你向上推时,1.3.5档的感觉还不错,但当你向后拉时,你会注意到行程的变化。
一言以蔽之——长!换挡动作有点大,但好在档位比较清晰,吸力感强,易用性不错。
该车的离合器行程也较长。
相比之下,耦合点较低,“释放”量还是比较大的。
起步时,离合点仍需结合准确,否则会出现“晃动”。
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