【行业】驾驶电动汽车就像使用手机一样。
有时，你会遇到“电池焦虑”。
但最近，天津推出的一项新技术却反其道而行之：不是给电动汽车充电，而是让电动汽车给电网充电。
这项技术是一种新型充电桩，既可以充电，又可以反向“受电”，让你的汽车变成一个大型充电宝。
在用电高峰期，车主可以给电网充电，赚取差价。
这些新建充电桩位于中新天津生态城，由中国和新加坡共同建设。
赚取电价差价听起来不错，但到底能赚多少钱呢？天津电价表显示，工业用电峰谷价差一般为0.5-0.7元/千瓦时。
电动汽车电池容量方面，特斯拉Model 3后轮驱动长续航版电池容量为75度，属于行业顶尖水平。
理想情况下，如果你每天开着Model 3赚钱，每天可以赚38-53元。
然而，这只是一种理想状态。
考虑到电池容量、电价变化以及实际用电量，估计一天能赚十几块钱就不错了。
而且，反向充电可能会给用车带来不便。
这样一想，这个技术就显得有点没用了。
从个人角度来看，反向充电只能算是一个额外的好处。
如果时间合适的话，你可以赚到几杯酒。
但对于国家来说，意义就完全不同了。
我们知道电网不能储存电力。
它只使用所产生的电量，因此电价有峰有谷。
风能、太阳能等不稳定电流经常被浪费。
要解决这些问题，储能是关键。
今年3月，特斯拉在一座小岛上部署了全球最大的电池系统。
但对于一个人口过百万的城市来说，这显然是不可能的。
电动汽车已成为可行的解决方案。
通过车网交互，每辆车都变成了一个小型的移动电池。
如果全市有几十万辆电动汽车，总数就相当可观了。
2006年，日产汽车与英国国家电网合作开展了一个类似的项目。
该技术对电网调控和国家能源战略具有重要意义。
车主赚了很少的钱，而国家却赚了很多钱。
虽然现在电动汽车不太方便，但是新技术的发展将有助于我们理解国家发展电动汽车的意义。
（文/蒋萍萍）你知道车舱内可能存在哪些健康风险吗？健康的汽车座舱正成为继主被动安全之后又一个备受关注的汽车安全问题。
近日，中国汽车研究院所属华诚认证与中国汽车研究院所属嘉里认证联合发起“CN95智慧健康座舱”认证，并作为权威媒体代表参与认证工作组。
在此基础上，我们征求消费者的意见，并将收集到的信息反馈给工作组。
您的每一条反馈意见都有望纳入国家标准体系。
该问卷共有 15 个问题，预计需要 3 分钟。
点击进入问卷，发表您对健康车舱的看法。
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