自主品牌十大新车最快6月上市
05-18
【原创试驾】北汽环速S6早在去年11月份就正式上市了，但前期只推出了1.5T手动变速箱。
自动挡车型发布后没有发现任何踪迹。
现在自动挡车型终于来了，除了变速箱的不同之外，1.5T CVT尊享车型和我测试的1.5T手动智能车型（手动顶配）在配置上并没有什么区别，所以本文就不再赘述了。
下面我们来详细介绍一下配置和功能，我们直接来看看1.5T CVT车型的动力表现。
如果你想了解这款车的静态表现，可以去这里：《测试幻速S6 1.5T手动》和《实拍幻速S6手动风尚型》。
这两篇文章非常详细地介绍了这款车的外观设计、内饰配置以及空间体验。
北汽环速S6 1.5T CVT专属车型首页|参数配置|图片|口碑|车型报价 厂家指导价 116800 ● 1.5T发动机，动力系统代码F15D，最大功率马力（kW）/rpm，最大扭矩N·m/rpm。
和我同车的是一位老先生，他的车主是一辆手动挡的北汽环速S6。
他对这台1.5T发动机的性能相当认可，手动挡的动力表现也还算可以。
竞品发动机参数对比 北汽幻 S6 哈弗 H6 传祺 GS4 发动机 1.5T 1.5T 1.5T 最大功率（马力） 2 最大功率转速（rpm） 最大扭矩（Nm） 5 最大扭矩转速（rpm） CVT 变速箱 由比利时提供邦奇（南京），是一家专业生产CVT变速箱的企业，为国内众多品牌车型提供CVT变速箱。
北汽环速S6的CVT变速箱有手动换挡模式和运动模式，可模拟6速换挡。
●驾驶感受 1.5T+CVT的动力系统明显偏向于舒适性和燃油经济性，动力性能并不是其强项。
我这次试驾的是三个成年人，起步时滞后非常明显。
基本上，油门踏板踩到一半的时候，车子还得反应一段时间，才能顺利起步。
中途加速时油门反应也不是很积极。
这也是CVT变速箱的一个特点，使得动力输出感觉不是很强。
使用的小转子涡轮以较低的转速开始工作，车内可以听到涡轮运转的声音。
当转速提高到rpm以上时，涡轮进入强力工作状态，转速好很多。
将变速箱切换至 S 档。
这时你会发现发动机转速比D档稍高。
发动机转速基本维持在rpm左右。
你可以明显感觉到动力响应更加积极，并且对驾驶员的油门命令更加敏感。
轻轻敲击。
只需踩下油门就能感受到动力输出，动力感比D档好很多。
手动控制档位会让动力表现感觉更好，但并不能改变动力系统注重舒适性的基因。
我尝试在加速前提前降档，或者尝试将其控制在较低的档位。
动力输出更强，但依然不够强劲，还需要忍受发动机的噪音。
所以最好的方法就是温柔地对待它。
试驾回来时我不需要跟随团队。
这时候我就可以控制车速，尽量轻柔地行驶。
感觉比连续加减速要好很多。
北汽环速S6低速行驶时的隔音效果还不错。
胎噪和风噪控制都比较正常。
匀速行驶时，车内不会感受到任何明显的噪音干扰。
但在加速或高速行驶时，发动机的声音还是相当明显。
当超过80km/h时，噪音控制就不太好。
还有一个小问题。
北汽环速S6的发动机共振相当明显。
打开发动机盖，可以看到运转中的发动机有明显的振动。
怠速时车内也会有轻微的震动。
如果触摸方向盘，或者车内其他部位都会感觉到振动。
关于油耗，这是一次相对较短的试驾活动，因此不太可能做标准的油耗测试。
我这次试驾基本是城市路况，短暂停车休息。
车上一共三个人，空调一直开着。
行车电脑显示的油耗一直稳定在百公里10L左右，比较正常。
跟我同车的车主说，他的北汽环速S6手动挡车型的综合油耗在7.8L左右。
底盘表还是比较满意的。
应该说，这个价位段拥有出色底盘性能的SUV车型并不多，所以如果要求不高的话，北汽环速S6的底盘性能也算一般。
日常驾驶时，底盘显着过滤了路面振动，但仍保留了一定的路感，使车内乘客不会感受到大的颠簸或明显的刺耳冲击，舒适性尚可。
猛加速、小制动时，乘客会有向前或向后的感觉，但这是可以接受的。
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