张中：用户共创现在是江淮瑞风的特色

【行业】4月25日，北京国际车展（以下简称“北京车展”）正式开幕。

本届车展以“新时代，新汽车”为主题，为引领汽车消费前沿、连接汽车品牌与消费者提供了新思路。

本届车展邀请企业高管共同探讨汽车市场现状，聚焦行业未来。

与副总经理、江西汽车集团有限公司乘用车公司张中进行了深入交流。

在本届北京车展上，瑞风RF8鸿蒙版正式上市。

燃油旗舰车型售价20.99万元，PHEV旗舰车型售价25.99万元。

这是国内首款搭载华为车载系统的MPV。

此外，江淮汽车科技愿景概念车与全新汉途EV、江淮X8混动、钇3等车型共同亮相。

张中指出，下半年新能源汽车的竞争中，智能化是消费者非常关心的点。

江淮瑞丰正在积极整合优质资源，通过共创合作，不断提升产品在智能汽车领域的竞争力。

以下为谈话实录： 主持人：我在北京车展上看到了很多流行的MPV汽车。

江淮汽车在这一领域深耕多年。

请问您认为瑞丰在新的一年的市场环境下将如何保持在细分市场的地位？市场竞争优势？张中：坦白讲，江淮瑞丰曾经在MPV市场占有一席之地。

近年来，随着市场环境的变化，我们在产品推广、客户沟通等方面也有了新的思考。

去年以来，我们调整了战略方向，重新进入符合消费者认知的MPV市场环境。

基于中国品牌首款MPV专用MUSE架构，瑞风RF8智能版于1月31日交出“答卷”，成为江淮汽车在乘用车领域转型升级的重要标志。

瑞风RF8不仅迎合了新能源和智能化两大主流趋势，还满足了用户的各种需求。

根据一些早期用户的反馈，评价仍然是积极的。

基于此，在本届北京车展上，我们开始正式交付瑞风RF8鸿蒙版。

主持人：您刚才提到MPV正在向智能化方向发展。

对此，我们整个江淮品牌做了哪些储备？张中：去年，江西汽车集团在总体战略中提出了“以智能引领智能”的新方向。

我们也充分意识到，在新能源汽车的竞争下半场，智能化是消费者非常关心的问题。

作为传统制造企业，江淮瑞丰正在积极整合优秀资源，通过共创合作不断提升产品在智能汽车领域的竞争力。

其中，与华为的合作尤为关键。

今天推出的瑞风RF8鸿蒙版搭载了华为车载系统，包括HarmonyOS4.0软件系统和华为智慧屏硬件技术，均是华为原生，致力于为用户提供独特的用车体验。

此外，瑞风RF8鸿蒙版还搭载多项L2级智能辅助驾驶系统，包括全速自适应巡航、车道保持辅助、车道偏离预警等，还标配AR HUD。

这些高科技配置让座舱显得更加现代。

，确保产品不会过期脱落。

主持人：正如您所说，消费者的需求也在发生变化。

您认为一款好的MPV应该具备哪些品质？张中：因为MPV是空间的代名词，与SUV、轿车相比，MPV的体型比较大，所以首要的品质就是空间兼容性。

我们常说，好的MPV应该有变化的空间；我认为第二个品质是安全。

在多人出行或者家庭场景下，安全是非常重要的品质；第三个品质是动力，现在新能源加速渗透MPV市场；最后一个是智能化，消费者期待汽车的智能化配置带来更好的用车体验。

所以对应瑞丰RF8，我们用“长久智慧、长久安全”来概括产品的卖点。

“长”指的是空间，轴距3.1米，车长超5.2米，所有座椅都有独立长滑轨。

空间的灵活性更能体现中大型MPV的优势。

“聪明”就是智慧的意思。

我们有两套车机系统。

一是搭载讯飞Spark AI大模型、讯飞智能语音系统等功能的智能车机系统；另一种是基于HarmonyOS4.0系统。

华为车载系统。

“玖”指的是3DHT智能电混动力，此前曾被媒体实测过一箱油可跑公里； “安”是指丰富的主动、被动安全防护。

我发现我们的用户基本上都选择高端版本。

毕竟，安全是最低的要求。

瑞风RF8不仅拥有前后双向AEB，还拥有驾驶员疲劳监测、整体车身结构、高强度钢材等多种安全防护配置。

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所以，从这些维度出发，热风RF8是一款非常优秀的MPV，性价比非常高。

从我自己的经验来看，在长途旅行中驾驶瑞风RF8时，我感觉它开起来不像5米2的MPV，操控和乘坐感觉都是德国的。

由于瑞风RF8的底盘经过德国大众专家调校，操控和行驶指标得到了显着提升。

主持人：您刚才提到，这两年我们做了这样的调整。

用一个时髦的词来说，就是用户共创吗？张中：用户共创现在是江淮瑞风的特色，因为我们已经转型为用户共创品牌。

其实我们不只是现在在讲用户思维，过去我们也一直在坚持。

在当前的数字化背景下，新势力品牌在落实用户思维上会更彻底、更快，所以我们必须从中学习。

今天我们必须调整。

现在我们会通过线上应用、线下活动等多种平台与用户进行交流。

这里，我认为重要的是把用户的意见转化为你的产品，然后交付给客户。

因此，瑞风RF8在推出时，就提供了多种前脸供用户选择，根据不同用户的不同喜好进行设置。

而且，我们通过提供多种配置，为用户提供不同的满意度。

此外，我们在设计过程中还充分吸收了用户的意见。

例如，我们最初将门把手设计为隐藏式，但在用户调查中很多用户反映他们不想要隐藏式把手，所以我们听取了用户的意见。

主持人：就我个人而言，我不太喜欢隐藏式把手的设计。

张中：不同的人有不同的喜好。

如果我们设计一辆跑车，我认为设计应该追求更流畅的线条。

对于MPV来说，基于日常家庭和商务场合，经常接待乘客上下车，因此在设计时应该更多地关注和吸收用户的意见和需求。

主持人：既然我们瑞风FR8鸿蒙版已经在车展上正式上市了，那么您认为瑞风RF8鸿蒙版除了大家熟知的华为车机系统之外，还会给大家带来哪些惊喜呢？张中：瑞风RF8鸿蒙版是在1月底推出的瑞风RF8智听版的基础上打造的。

根据首批用户的反馈，在智能体验、驾驶体验等方面进行了全面升级。

例如，客舱内饰面料进行了升级，触感更加细腻；座椅功能升级，包括主副驾驶座椅电动调节以及前排双人座椅靠背和小桌子；声学套件经过升级，可提供更好的 NVH 性能。

我们觉得这对用户来说价值非常高，带来的体验也非常明显。

主持人：最后我想问一下张总，您对当前市场形势的判断？因为现在大家都在看价格。

不仅价格更低，而且配置也更高。

张中：对于消费者来说，这无疑是有利的。

企业发展现阶段，从高速增长到结构调整，大家都必须面对激烈竞争的现实，转向以用户为中心的商业模式。

正是基于这样的现实考虑，量价永远会受到成本的限制。

企业不能承受损失。

因此，我们必须从用户的角度出发，实现价值和价格的统一。

当一个产品的价值超过用户的心理价位时，它就成为了优秀的产品。

从这个角度来看，我们需要进行更深入的思考。

有些设计可能是多余的，并不是用户真正喜欢的，但却消耗了大量的成本。

这些设计可能需要优化。

当然，在倾听用户声音的同时，我们也需要有科学的方法。

在这个过程中，传统企业转型还有很长的路要走，而且是一个必要的转型过程。

除了传统的成本控制、新技术的应用、新商业模式的探索之外，更重要的是真正站在用户的角度思考一个好的产品应该是什么样的。

这是我们需要关注的。

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主持人：我今天看了整个MPV市场。

从纯电动到燃油再到混合动力，从混合动力到插电式混合动力和增程式，种类繁多。

我以前从未见过他们。

张中：因为MPV市场规模从来都不是很大，所以今年MPV市场容量开始“触底反弹”。

但即使市场容量达到1万台，规模仍然很小。

为什么大家都纷纷进军MPV市场？我觉得以前几万的MPV更多的是工具类，比如低端面包车，这是主要的驱动因素。

近年来发生的变化是第三空间、家庭出行、换购等多种需求的叠加，让各大车企在现有市场中看到了新的增长空间。

其中，还有智能、新能源的趋势影响它，所以你可以看到为什么会有细分的车辆分类。

我们知道，别克GL8已经发布了插电式混合动力产品，此前的小鹏X9和理想MEGA也吸引了足够的流量。

越来越多的车企加入到市场竞争中来。

当然，我也相信明年还会有更多的新品牌出现。

新产品出现。

总体来说，大家都认为这是一个可预见的、不断增长的市场，我们认为可以期待它未来的发展。

主持人：以后会考虑在瑞丰上引入多种力量形式吗？张中：我们会基于MUSE架构打造一系列新的模型。

瑞风RF8是这个架构下的第一款产品，所以以后你会看到更多的型号推出，而且也会有多种功率形式，多种尺寸，满足需求。

满足不同细分客户需求的产品陆续推向市场。

主持人：我们的重点是燃油和混合动力吗？张中：我认为新能源是未来的一个大趋势，我们也会根据用户需求来考虑。

从目前的市场趋势来看，我们仍然会坚持加快向新能源、智能化方向迈进。