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05-23
【底盘解析】20万级SUV的底盘防护怎么样？借助最近的《合资紧凑型SUV横评》测试项目，我们对这个级别的SUV进行了“自下而上”的调查。
这些车的底盘保护效果如何？你能支持我们去越野场地玩吗？后期需要加装护板吗？一系列的问题终于得到了澄清。
今年以来，我们一直在分析新车或热门车型的底盘。
拆拍模型数量超过10000个。
基于如此大量的素材积累，我们常常会发现汽车底盘的一些发展趋势。
今天我就和大家聊聊关于底盘保护的一些问题。
确实，SUV的底盘比轿车高很多，但在非铺装路面行驶时仍然存在触底风险。
面对托底现象，车辆该如何自我保护？估计很多人都会想到一个东西——护板。
20万级SUV采用什么样的翼子板设计？我们通过近期海外品牌紧凑型SUV评测为大家展示具体的产品车型配置和指导价如下： 虽然这9款车不能完全代表这种保障程度，但在一定程度上可以。
让我们看看20万级SUV长啥样。
废话不多说，直接上图吧！ （部分车型拆除了挡泥板进行展示）这9款车型均被定义为紧凑型SUV。
除标致、雪佛兰创世纪采用后悬架扭力梁结构外，其余7款车型均采用前麦弗逊支柱、后多连杆结构。
独立悬架。
就护板而言，每一种都是不同的。
为了更清晰地体现这9款SUV的数量和覆盖区域，我们用下面的示意图来进行对比。
从翼子板的位置来看，大部分车型在发动机舱底部和车底两侧都使用了翼子板，或者部分使用了翼子板。
当然，也有像欧蓝德（参数|询价）这样用料相对节俭的车型。
在这种情况下，汽车前部只有一小部分有树脂防护罩。
在这里我们发现一个小趋势。
随着时间的推移，近年来不少车企都更加重视车身底部防护板的使用。
新车的防护板设计越来越全面，欧蓝德、奇骏等车型的上市时间也相对较短。
老产品在护板的覆盖面积上就逊色很多。
由于创杰定位中低端，并且是九款车型中价格最低的（顶配车型指导价17.99万元），所以底盘防护不全面也是可以理解的。
从护板用料来看，皓影、锐际、CX-5较好。
RAV4虽然覆盖更完整，但采用的是普通树脂材料，在NVH隔音降噪方面没有优势。
豪鹰在发动机舱底部采用了一些铝合金护板，在车底两侧和车尾采用了纤维护板； CX-5车底两侧还设有大面积光纤防护罩；锐际的车底部基本都是纤维护板。
有了这些保护板，你就不担心垫子了吗？答案是不。
如果我们仔细观察这些防护罩，它们基本上都是由树脂或纤维材料制成的。
如果真的遇到见底的情况，他们能顶得住吗？在专业越野场地，面对比较简陋的“弹坑”路况时，之前推出的SUV大多都有触底（触底程度不一）。
不能说所有的树脂防护罩都这么脆弱。
有些车型会采用更厚的树脂护板，这样会更好地保护底盘，但面对稍微严重的碰撞或划痕，它们仍然会注定失败。
总体来说，这个级别的SUV的底盘保护实际上不足以支撑我们翻山越岭进行深度越野的时候。
与专业越野用户安装的防护罩相比，他们的防护罩材料显然太弱了。
下面我给大家展示一下硬派越野车的底盘护板安装方案。
这些城市SUV的翼子板显然不是用于专业越野的。
它们具有更经济实用的功能，例如梳理车下气流、隔离车轮噪音和轮胎噪音，或用于固定车下线束。
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