国产e-tron-Model Y领跑第十二批新能源推广目录热门车型盘点
05-27
【原创试驾】想要体验兰博基尼的乐趣，无非四种方式。
自己购买一辆、向朋友借一辆、租一辆或参加兰博基尼赛道日。
当然，最后一种方法无疑是最享受的，也是最安全、最合规的。
在今年的兰博基尼赛道体验日活动中，除了Aventador S和Urus车型之外，主办方还将最近推出的Huracán EVO带到了活动现场供我们体验。
你为什么这么有礼貌？优越的！ ● 关于Huracán EVO 作为最容易上手的兰博基尼跑车，Huracan 已经问世五年了。
在此期间，还推出了多款车型。
除了入门级车型外，还推出了高性能版本的Huracán Performante。
其6分52秒的成绩直接打破了纽约站更高级别保时捷Spyder（6分57秒）的成绩。
贝创下的量产车圈速记录，其表现堪称“牛逼”。
Huracán 车型 Huracán EVO 车型主页 |参数配置|图片|口碑|型号报价厂家指导价。
30万 Huracán EVO对性能的追求虽然没有Huracán Performante那么极致，但相比普通的Huracan还是有明显增强的。
如果说Huracán Performante主打赛道，那么Huracán EVO在保证性能的同时，也兼顾了一些不常去赛道的车主的日常使用。
至少从不那么张扬的外观上就能明显感受到新车内敛了很多。
Huracán EVO 的部分外观造型借鉴了 Huracán Performante 的空气动力学设计。
前裙板两侧融入了兰博基尼经典的“Y”形设计。
侧面进气口的形状也进行了微调。
一切都是为了增强视野而设计的。
攻击性和功能要求，例如散热和下压力。
更多精彩视频，尽在视频平台 为什么据说Huracán EVO在造型上比Huracán Performante要内敛很多？关键点是后扰流板。
新车没有后者极其夸张的大型ALA扰流板，而是采用了主动扰流板，低调的同时也保证了空气动力学的需要。
毕竟，Huracán EVO 并不像 Huracán Performante 那样专注于赛道。
最好不要在街上炫耀，被交警误认为是非法改装车。
此外，新车的超大后扩散器和大直径排气尾管也证明了它不是一个好惹的角色。
当然，也许我不是唯一一个觉得这个造型太诱人的人。
进入车内，虽然Huracán EVO动感内饰的整体造型没有明显变化，但启动车辆后依然会给你带来惊喜。
垂直放置的8.4英寸触摸屏首次出现在兰博基尼跑车上。
面对酷炫的UI设计、全新的CarPlay等功能，可能很少有人能抵挡住诱惑。
毕竟Huracán EVO要兼顾一些日常使用，但更极致的Huracán Performante则无所谓。
当然，不管你是否接受我的随口理论，这已成定局，随之，出风口下方标志性的油压/油控/电量表也消失了。
珍惜目前Huracan系列配备的5.2L V10发动机。
在这个时代，能够坚持使用自然吸气发动机的车型并不多。
由于排放原因，下一代车型还将配备V8双涡轮增压器。
引擎。
至于大哥Aventador的祖传V12发动机能否保留，目前还不得而知。
言归正传，这款 Huracán EVO 发动机源自 Huracán Performante。
与之匹配的是7速双离合变速箱，能够爆发出马力的最大功率和N.m的峰值扭矩。
0公里/小时加速时间仅为2.9秒。
（官方数据）。
驾驶方式自然是中置四驱，这让大多数驾驶者能够更加从容地操控这样的暴力机器。
Huracán RWD Coupe 等后驱车型自然是强者的玩具。
觉得自己技术还欠缺的朋友就选择四驱车型吧。
值得一提的是，新车搭载了LDVI（Lamborghini Dinamica Veicolo Integrata）系统，即车辆动态中央控制系统。
它可以通过方向盘转动角度、刹车/油门踏板角度、档位、驾驶模式以及各种实时车辆信息来分析判断驾驶员的意图，并调整四轮转向系统、扭矩矢量分配系统等。
控制车辆以保证最佳的灵活性和车身稳定性。
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