【技术】如今说到平台，大多数人首先想到的就是欧美车企。
事实上，自20世纪80年代以来，提出“力争世界第一”口号的日本车企也有着类似的理念。
但其定位和布局与西方车企明显不同。
经典的模式和故事值得回忆。
本期《长老技术研发》我们就来看看日本最大的汽车公司丰田汽车（以下简称丰田）是如何采取独特做法的。
当德国人在上世纪中叶将Platform，或者说平台化开发的概念扩展到汽车工业时，东方的日本车企也嗅到了这种新趋势带来的“革命”气息。
不过，与大众按照车型级别划分平台的思路不同，丰田的发展策略是按照车系划分“谱系”。
更严格地说，单纯用平台这个词来形容丰田的开发体系是不准确的。
换句话说，丰田的平台概念是由几代车型衍生出来的平台或架构系列。
这个平台一般是一辆车或者几个衍生车型所使用的车架。
因此，这样的“平台”概念同样具有现代意义。
车身平台的概念略有不同，但为了方便起见，下面我们仍将其称为平台。
丰田之所以有这样的布局，对于公司本身来说绝对是有很大的好处的。
首先，同平台车型的配件几乎完全通用，可以降低制造阶段的相关成本，一定程度上提高了装配容错率。
其次，对于消费者来说，通用件减少了维修旧车时寻找配件的难度。
提示：框架代码并不复杂。
前面我们提到，可以通过常规代号找到产品的“产地”。
这里我们就来说说丰田的车架代码。
对于企业来说，这些系统化、规范化的框架代码可以帮助企业对复杂的产品进行科学合理的规划。
作为车迷，如果了解了规则，就可以轻松了解它的动力总成形式和研发平台。
了解历史、了解故事、寻找配件也很有帮助。
下面就让我们一起来看看吧。
动力总成形式：发动机代码的第三位数字。
平台代码的第一位数字替换中间的字母。
柴油机 DAUDXL 汽油机 RAGRXSZANZXC 混合动力 R-WRAYRXVZ-ZZATZXH 丰田的平台大多以英文字母命名，其中包含清晰的逻辑关系，其中 A、E、J、N、S、T、V 等单字母命名的平台、W、X 和 Z 出现较早。
也就是说，使用这些平台的车型都是历史悠久的丰田品牌的贡献者。
本篇评测，我们就从这些单字平台入手，挑选一些有代表性的，说说里面的故事。
但由于篇幅原因，对于一些多在日本市场销售或在中国市场很少见到的车型和平台，例如Soarer，这里不再详细介绍。
以后有机会我们再慢慢聊。
另外，由于这些平台生产的车型销往多个国家，且往往有不同的车名，为避免混淆，此处以英文版本为准。
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