广东省江门市今年计划建设104套电动汽车充电桩
05-27
【汽车史上的今天】对于人的一生来说，不同的时间长度有着完全不同的意义：十年可以用来代表一个人生阶段；十年，已是一代人；六十年，几乎是一个时代。
而世界上其实有一款汽车已经生产了一个多世纪了。
这是第一代大众甲壳虫。
从2004年开始生产到2018年7月30日最后一辆第一代甲壳虫下线，历时65年。
第一代大众甲壳虫诞生于二战之前。
此时，德国政府正在推行“来自欢乐的力量（德语：Kraft durch Freude，缩写：KdF）”运动，旨在宣扬国家社会主义的优越性。
KdF计划涉及度假、娱乐、文化等人们生活的方方面面。
它还包括一个国民汽车项目。
希特勒声称，这个项目将使每个普通的德国家庭都拥有一辆汽车。
为此，他下令在沃尔夫斯堡大众工厂建造，并请才华横溢的设计师费迪南德·波尔舍和博士设计了这款经典的KdF汽车，这就是后来的第一代大众甲壳虫。
第一代甲壳虫车身呈圆形，采用4缸水平对置风冷发动机，采用后置后轮驱动布局。
2005年投入量产，但随着二战的爆发，超过5万辆甲壳虫投入战场，仍停留在民用市场。
但也只有可怜的。
德国战败后，沃尔夫斯堡的大众汽车被英国军队接管。
英国人在被盟军轰炸的工厂废墟中发现了甲壳虫的图纸，甲壳虫又重新投入生产。
战后，欧洲迫切需要创新。
正因为如此，结构简单、经济可靠的甲壳虫很快就获得了成功，成为欧洲市场上最受欢迎的家庭轿车。
还出口到美国等几十个国家和地区。
从2000年恢复生产到2008年，大众汽车用10年时间生产了10000辆第一代甲壳虫； 2008年，甲壳虫以超过1万辆的总产量打破了福特T型车创下的单一车型产量纪录。
可以说，第一代甲壳虫为大众集团的崛起奠定了坚实的基础。
20世纪70年代末，面对福特Escort等竞争车型的压力，大众汽车用前轮驱动的高尔夫和Polo取代了家用汽车市场上的第一代甲壳虫。
然而，第一代甲壳虫并没有消失。
它被大众安排在自己位于巴西和墨西哥的工厂继续生产，这种生产又持续了25年。
2011年7月30日，最后一辆编号为21的第一代甲壳虫汽车在墨西哥普埃布拉下线，并立即被送往沃尔夫斯堡的大众汽车博物馆永久收藏。
世纪模特的传奇人生就此画上了圆满的句号。
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