新款奔驰G级等北京车展新车预览（二）

【资讯】距离北京车展开幕还有不到十天的时间。

相信很多朋友都已经看过我们的北京车展前瞻（上）和北京车展前瞻（（中）），这次给大家带来的是最后一期的北京车展前瞻。

虽然这期只有7辆新车，问题上，搭载大排量V8发动机的有不少，比如AMG GT 63 S E Performance和新款奔驰AMG G 63，你一定不能错过，此外，还有东风本田的新款纯电动。

e:NS2和上汽大通两款插电式混合动力MPV，一起来看看吧 ● AMG GT 63 S E性能车展动作：公开亮相 车型特点：高性能猛兽 从外观上看，下包围！新车进行了重新设计，采用了与此前发布的双门版车型类似的前脸造型，车头两侧的进气口变得独立，形状也变得更加狭长。

与旧款一样采用贯穿式设计。

此外，新车采用双五幅AMG轮毂，内部AMG高性能碳陶瓷刹车盘和亮黄色刹车卡钳，进一步体现了该车的高性能属性。

再看车尾，张扬的四个排气口时刻提醒着后面的车，这是一头不好惹的高性能猛兽。

车尾两侧均设有导向槽设计，与车头遥相呼应。

新车继续采用可调节电动扰流板，高速行驶时扰流板升起，低速行驶时可完美隐藏至车尾，保证下压力的同时保留优雅的车身线条。

关于内饰，仅发布了一张仪表板图像。

该车采用全液晶仪表盘。

从图中可以看出，该车的发动机、变速箱和悬架都可以独立选择不同的模式。

其他方面预计将与现款车型保持一致，并将采用AMG运动风格的方向盘和中控大屏。

动力方面，新车搭载由4.0T双涡轮增压V8发动机和电动机组成的插电式混合动力系统。

综合功率可达马力，综合扭矩可达牛·米。

传动系统匹配9速手自一体变速箱，并配备AMG Performance 4MATIC+四驱系统。

0至km/h加速仅需2.9秒，最高时速可达km/h。

此外，新车还将标配主动后轮转向以及AMG Ride control+自适应悬架系统。

编者点评：AMG GT 63 S E Performance是一款四门高性能轿跑车，也是整个系列中动力最强劲的车型。

它基于全新AMG跑车架构打造，外观更加激进、运动。

当然，车身尺寸也更大，内饰科技氛围更浓郁。

动力方面，其采用4.0T V8+电动机组成的插电式混合动力系统。

最大马力使其成为史上最强劲的AMG GT（参数|查询）四门跑车。

它的出现将进一步丰富高性能汽车和跑车爱好者的选择。

●全新CLA级概念车 车展动作：国内首发 车型特点：全新造型风格、MMA架构 全新CLA级概念车此前曾在慕尼黑车展亮相。

这是国内首次亮相。

新车外观采用了全新的设计风格。

尺寸中央格栅依然保留了EQ家族风格，内部融入了大量LED光源。

仔细一看，它由多个“三尖星”LOGO组成，并支持多种迎宾灯光效果。

另外，格栅上方有一条贯穿式灯带，两侧的大灯非常深邃，日间行车灯也被设计成奔驰品牌标志的样子。

车身侧面有着非常流畅的线条设计，尾厢有些类似轿跑车的造型。

肩线处饰有黑色饰条，并配备低风阻轮圈。

尾部采用了与车头类似的设计风格，颇具俏皮感。

此外，新车还配备了带有动感星徽图案的玻璃车顶。

内饰方面，新车延续了Vision EQXX概念车的理念，大量使用可回收材料，实现碳中和。

新车还采用三屏设计，并将搭载全新MB.OS操作系统，基于全新软件驱动的电子架构和全新升级的5G通信模块。

车辆系统指定了四大应用功能：信息娱乐功能、自动驾驶功能、车身与舒适功能、驾驶与充电功能。

远程在线升级（OTA）可用于提供最新的功能、服务和第三方应用程序。

同时新车还将搭载全新的“随音乐动”功能以及儿童监控系统（CPD）等。

动力方面，新车将基于全新MMA架构进行生产，可支持燃油和电动车型。

其中，纯电动版将搭载最大功率马力（kW）的后桥电机，电池容量为89.6kWh，续航里程可达km（WLTC工况），能耗仅为12kWh每 100 公里。

MMA平台还将支持V增压，让新车充电15分钟即可增加续航里程。

小编点评：我们总能看到CLA散发着不一样的独特气质。

其精致、内敛、不经意的艺术气息，成为其区别于其他紧凑型轿车的重要因素。

全新CLA级概念车在外观上更加前卫。

作为首款基于MMA平台打造的车型，CLA级概念车采用Volt-Voltage高压平台，带来12kWh/100公里的优异能效，同时展现新一代豪华感。

模型独特的设计风格。

●新款奔驰G 车展动作：国内首发 车型特点：取消V8发动机/增加轻度混合动力系统 奔驰G的方形造型已经深入人心。

作为中期改款车型，整体外观没有太大变化，仅在细节上有所改变。

修改的。

这款奔驰G通过车顶边缘的扰流唇以及全新设计的A柱罩优化了整车的风阻系数，对NVH也有一定的帮助。

整车最明显的变化就是格栅内部，从现在的三条带镂空的镀铬饰条调整为四条镀铬饰条，视觉效果更加扁平化。

包围的变化也非常明显，两侧的银色装饰盖很有特色。

从侧面来看，奔驰G并没有太大变化。

这个结构已经成为一个图腾。

不过，新车在门把手处配备了无钥匙进入功能，解锁更加方便。

车尾也有着经典的造型，底部左右两个银色装饰盖与车头相呼应。

内饰的用料和做工还是很扎实的，透露着奢华的质感。

虽然是双12.3英寸双屏设计，但目前看来已经无法带来更多的新鲜感了。

方向盘是奔驰的全新设计。

目前，奔驰多款改款车型都采用了这种设计。

此外，新车还优化了物理按键布局，更加一体化，驾驶时操作更加便捷。

动力方面，全新奔驰G级G车型搭载3.0T L6发动机伏轻度混动系统。

发动机最大功率马力和峰值扭矩为N·m，电机可额外提供20马力。

0公里/小时加速时间为5.4秒。

小编点评：奔驰G级越野车是奔驰品牌的标志性车型之一。

此次改款升级对动力系统进行了优化。

在向电气化过渡的过程中，发动机已从4.0T V8更换为3.0T L6。

虽然结构上的改变也减少了两个气缸的数量，但最大功率却有所增加。

此外，48伏轻混的加入还将带来更快的响应速度和更低的油耗。

只是不知道，没有V8你能接受吗？ ●新款奔驰AMG G 63车展动作：国内首发 车型特点：4.0T V8发动机 电压轻度混合动力系统 新款AMG G 63的前脸依然是AMG家族的直瀑式设计，造型上也延续了AMG家族的风格。

前包围的侧面也进行了调整。

开放式蜂窝装饰改为叶子式装饰，两侧安装雷达单元。

此外，新款AMG G 63还配备了车顶平台和攀爬梯。

车顶平台不仅可以承载货物，还为拓展越野、穿越设备提供了更大的便利。

全新AMG G 63提供专属哑光超蓝色涂装，并标配全新设计的20英寸5辐AMG轻合金轮毂；共有6种不同的轮毂设计可供选择，尺寸从20英寸到22英寸不等，其中三种采用双色设计。

其中一个轮圈采用三色设计。

还提供新的碳纤维外观选项。

深色镀铬格栅、外后视镜盖和车身保护条、后门备胎盖、保险杠以及前后下护板均采用碳纤维覆盖。

其他部件包括哑光黑色/黑色金属漆备用轮圈，以及前后部的深色转向灯和灯。

动力方面，AMG G 63搭载AMG 4.0T V8发动机，该发动机集成了ISG智能电机和48伏车载电气系统，可提供千瓦（马力）的最大功率和峰值扭矩高达N·m； ISG 电机可额外提供 15 千瓦（20 马力）的功率。

) 的功率和 N·m 的扭矩。

从 0 公里/小时加速仅需 4.3 秒。

小编点评：如果你因为新款奔驰G车型不再提供V8动力而感到遗憾，那么不妨看看AMG G 63，4.0T V8发动机伏光混动系统完全可以满足你的需求。

有一句话特别适合这款车，那就是“时间赋予它独特的性格，它给岁月回馈不一样的魅力”。

奔驰AMG G 63的残暴性格足以让人心跳加速。

●东风本田e:NS2车展动作：推出车型特点：科幻外观，本田纯电动架构“e:N架构F”加持《东风本田e:NS2应用图》从外观来看，新车力求打造年轻的属性，有棱有角的前大灯和前裙板的梯形通风口可以赋予车辆一定的运动风格。

《东风本田e:NS2应用图》车身尺寸方面，新车的长宽高为//mm，轴距为mm。

可以看到，新车采用了大倾角的溜背式设计，视觉效果相当出众。

车尾部分，新车采用了时下流行的贯穿式尾灯设计，两侧带有折线，后包围与前包围形成了良好的呼应。

动力方面，新车将搭载三元锂离子电池，电池容量为68.8kWh，电机最大可输出kW功率。

小编点评：东风本田e:NS2由本田中国总部团队研发打造。

具有较强的科幻属性，更符合当前新能源市场的主流审美。

再加上本田纯电动架构“e:N架构F”的加持，能否帮助东风本田在新能源市场打好仗，值得关注！ ●上汽大通Maxus Max 7 PHEV 车展动作：首发 车型特点：中型MPV，1.5T混合动力发动机 上汽大通Maxus Max 7 PHEV在本次车展上首次亮相。

新车定位为中型MPV。

整个前脸采用直线几何切割造型。

搭配环形灯带和T型泪眼灯组。

引擎盖上两条硬朗的肌肉线条一直延伸至A柱，确立了车辆整体的线条趋势。

车身侧面，笔直交错的腰线从前翼子板一直延伸至车尾。

再加上隐藏式门把手，整体造型十分简洁。

同时，车身侧面还采用了双色配色布局，A/B/C/D柱均进行了熏黑处理。

黑色侧裙和熏黑轮毂为新车增添了不少运动气息。

车尾也采用了简洁方正的造型，贯穿式熏黑“7”字形尾灯与车头呼应。

座椅布局方面，申报车型采用7座布局。

车身尺寸方面，长/宽/高分别为//()mm，轴距为mm。

内饰整体以纯电动版为基础。

新车中控采用了贯穿式大连屏设计，简化了所有物理按键，造型简洁。

中央扶手箱与仪表台之间采用透明布局，延续了MPV车型一贯的内饰布局特点。

动力方面，从申报信息来看，新车搭载型号为15FKE的1.5T混合动力发动机，最大功率为kW。

它还配备了峰值功率为kW的电机，三元锂电池来自森万达。

小编点评：此前，JJ7纯电动版已经上市。

此次PHEV版乘胜追击，定位中型MPV，采用标准7座布局，搭载1.5T插电式混合动力。

这款车主打居家舒适，将为小资家庭的日常使用提供更好的便利。

同时，插电式混合动力也能更好地满足长途出行的需求。

●上汽大通Max 9 PHEV车展动作：首发车型特点：中大型MPV，1.5T插电式混合动力 上汽大通Max 9插电混动车型与现款Max 9保持一致。

新车配备看起来相当锋利的车头灯组。

具有相当强烈的视觉冲击力。

此外，夸张的格栅融入到前裙板中，进一步凸显了车辆的气场。

尺寸方面，新车长宽高分别为//mm，轴距为mm。

定位为中大型MPV。

来到车侧，新车的身材较为魁梧，平直的车顶线条能够进一步保证车内的乘坐空间。

同时，新车的轮圈造型也相当个性，而且是低风阻轮圈，与整车的设计风格非常匹配，凸显了车辆的个性化属性。

车尾部分，新车配备的尾灯组相当抢眼。

它很大程度上遵循了概念车的设计，整体视觉体验非常锐利。

同时新车还将在车尾上方配备小型扰流板，让该车更具运动感。

动力方面，新车采用了由上汽动力技术（郑州）有限公司生产的型号为15FKE的1.5T发动机组成的混合动力系统，发动机最大功率为千瓦。

小编点评：大家9 PHEV定位为中大型MPV。

沿袭了人人9纯电动版的设计风格。

它还提供了大面积镀铬装饰的前脸，与燃油版上汽大通G90类似。

We 9的定位不仅是接待客户，也适合家庭出游。

此次推出的混合动力中大型MPV车型在燃油经济性方面具有优势，这想必也是消费者想要选择这款车的原因之一。

●全文摘要：随着新能源不断发展，各国传统车企也在努力推进电动化转型。

无论是百年老店奔驰、日本汽车巨头本田还是中国老牌汽车企业上汽集团，都开始研发更多混合动力和纯电动车型。

值得一提的是，大排量V8发动机并没有因为电气化而迅速消失。

而是在插电式混合动力系统的支持下，给它披上了环保的外衣，继续发挥它的余热。

我们的北京车展预览系列已经结束了。