如果不是一场革命，至少是一股变革之风——4月20日，上海车展第二天花开，东风标致格外妖娆花丛之中。
这是Pin出道以来的又一枚奖牌——继被誉为汽车设计界奥斯卡的德国红点奖之后，他还获得了《名车志》赞助的美学汽车设计奖。
据了解，该奖项创办于1993年，是目前国内领先的汽车设计奖项。
仅仅几天后，该热门车型再次荣获腾讯汽车颁发的“最受关注上市汽车”奖。
出道没多久，这位B级新人就已经抢尽了风头。
上海车展是一场规模宏大的汽车走秀。
如果你想在这个舞台上获胜，有时你需要某种类型的表演。
事实上，B级车市场的主打风格已经有些单调了。
这不是美不美的问题，纯粹的商务风格就像中山装上的纽扣——中间5颗纽扣，两边袖口3颗。
它有固定的进化轨迹。
一代人的模型最多只能在现有的基础上进行修改，或许更外行的观众也能在脑海中画出一个草图。
因此，当大众开始好好“对待”流线型的时候，CC也可以相当惊艳。
新君威和君越兄弟也不例外。
起亚K5是韩国设计师对B级车造型进行的整容。
切割效果如刀片般锋利。
轮到标致出手了，却并没有出现这样颠覆性的举动。
标致只是在原有的基础上创造了一个分水岭。
类似于将中山装变成开领休闲套装，又有敞篷独创带来的新奇感。
就像无数人向往的谷歌工作场所一样，“标准化的办公室也必须是创意的集散中心”。
有很多亮点。
例如，在车身侧面，几条线条并不是简单地表现出力量感（这是商务人士喜欢的），而是通过隐藏的凹凸，让汽车本身呈现出丰富的光影变化（这应该是商务人士在放松或者做营销项目时热衷的想法）。
更微妙的，比如进气格栅，则是略微弯曲的线条和厚度的变化，从而与前舱盖凸出的流线融为一体。
出道后，最强烈的反响是对其“整体感”的肯定，有人惊呼“简单纯粹，像雕塑一样美丽”。
这种整体协调性和雕塑感的产生，依赖于细微之处的相互呼应。
外观如此严谨、做工精良，其内在品质也应该值得信赖。
在最关键的奢华感方面，表现得非常直观。
例如，头灯内的LED灯组通常是C级车的必备设计，但在B级车领域则相对较少。
再加上七星闪耀的排列，设计感越来越强烈。
宽大出口的镀铬双排气管与大胆上扬的狮爪尾灯共同营造出一种自豪感——强调传统商务中的奢华、激情和力量，平衡把握得非常准确。
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