汽车行业每日热门话题：醉驾刑事案件办理新规 小米SU7被媒体泄密
05-18
【揭秘新车技术】对于高尔夫这样的车型（参数|询价）来说，每一次的更新都让大家充满期待。
但就像今天的苹果iPhone一样，更换后总会出现质疑。
当第八代高尔夫在德国沃尔夫斯堡亮相时，很多人都觉得大众没有诚意。
“新车和现款高尔夫好像变化不大！”、“这是最后一代高尔夫吗？”，在新车还未国产之前，就开始悲观了。
全新一代高尔夫是否值得我们等待，我们先不要急于下结论。
——略显保守的外观，突破性的内饰。
大众高尔夫的历史我这里就不详细说了。
相信大家对这款德系车一定不会陌生。
它诞生45年，已经更新7代。
不久前，大众第八代车型在德国沃尔夫斯堡发布。
相信大家一定对新车充满期待。
别太着急。
预计明年将实现国产化。
可以说，高尔夫是最具代表性的德国车型之一。
几年前甚至有一个非常流行的笑话：“大众只有一款车，那就是高尔夫！如果拉长那就是帕萨特，如果改名那就叫迈腾。
如果是的话，那就是迈腾。
”再拉长，就叫迈腾了。
”叫辉腾，方的就是途安，后排多三个的叫夏朗，底盘高的叫途观，底盘宽的叫途锐……”然而，高8后的造型设计这个替代者仍然在大联盟中。
正如大多数车迷所期待的那样，只能说整体轮廓和风格延续了之前的经典……如今很多品牌车型的换代产品都会比老款车型大很多。
他们希望用“增量不涨价”的思路让自己更受欢迎。
消费者认为它更实惠，但高8的三围和轴距并没有太大变化。
除了车长增加了不到3厘米之外，轴距和宽度甚至还略微变小。
随之而来的是风阻系数从0.29下降到0。
前脸突出“大嘴”造型，灯组采用仿生设计，更接近动物的眼睛。
这些细节上的改变让高尔夫变得更有灵性，更像一张充满情感的面孔。
但可惜的是，生活的气息基本只出现在高8的车头部分，而车的侧面和车尾依然棱角分明，追求严格精确的比例，简单的图形元素，恰到好处的设计。
空白量。
高8的外观并没有给我太大的惊喜，但细节设计还是值得肯定的。
另一方面，剧烈的外观改变可能并不适合高尔夫，因为高尔夫在全球大多数国家和地区销售和生产。
一旦过于激进的外观改变不被大家所接受，对于大众来说绝对是一个沉重的打击。
前期投入的巨大成本和精力是难以承担的。
相比外观造型，全新一代高尔夫在内饰设计上更具创新性。
高8采用了“虚拟座舱”全液晶显示仪表和中控屏，仅保留了少量实体按键，整体风格更接近奥迪。
更令人惊讶的是，高尔夫采用了电子变速杆，变速杆的形状与保时捷颇为相似。
——车身和底盘没有太多新意。
官方称，Gao 8诞生于大众最新版本的MQB模块化平台上。
虽然是最新版本，但从车身角度我们可以看到高8的车身结构，占整车体积的比例最大。
使用的材料与高7没有太大区别。
最新一代高尔夫的底盘也采用了扭力梁式和多连杆式两种后悬架形式。
低功率发动机版本将配备简单扭力梁非独立悬架，而高功率发动机和四轮驱动版本将配备多连杆。
连杆独立悬架（现在的高7也有这个匹配逻辑）。
作为换代车型，高8在车身和底盘方面并没有太多可以创新的地方。
为了让大家感受到高8的进步，感受到新鲜感，大众把一些此前在高配车型上才有的功能下放了。
技术如以下两项。
根据车辆速度、加速度、路况等信息，高8的“大脑”会自动命令它改变悬架刚度，从而提高车辆的舒适性和操控稳定性。
这并不是一项新技术，但将该技术转移到高尔夫上却是第一次（顶配车型迈腾搭载了DCC系统）。
我们之前已经详细解释过渐进式转向系统。
简单来说，高8可以实现可变转向比。
在不同的工况下，方向盘转动角度与车轮转动角度的比例并不是固定的比例。
低速行驶时，在路口停车或调头时，转向更加直接轻松。
高速行驶时，转向比会增大，使车辆更加稳定。
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