【发动机拆解】名爵6是一款肩负上汽集团“运动责任”的车型。
此前，代号“15E4E”的1.5T发动机已经搭载在荣威RX5、i6等车型上。
虽然硬件是老面孔，但名爵6搭载的发动机却有着独特的个性。
在此之前，我们测试了名爵6自动车型（点此进入测试文章），实测0公里/小时加速时间仅为7.1秒，其驾驶表现也非常运动。
为什么舒适的发动机在RX5和i6上那么流畅，却需要换脸呢？今天我们就来看看它的运动根源。
● 依然是上汽与通用汽车联合开发的1.5T发动机。
此前我们已经介绍过上汽15E4E发动机与上汽通用别克/雪佛兰LFV发动机的衔接。
点击进入《荣威RX5上的1.5T发动机究竟怎么样？》了解相关信息。
该发动机是上汽集团与通用汽车联合研发的杰作。
属于上汽动力系统行列中的SGE（小型汽油机）系列。
它也属于MGE和NSE的蓝芯发动机系列。
根据上汽此前公布的产品规划，SGE和大排量MGE系列将在今年之间更新至第二代。
新发动机将引入阿特金森/米勒循环工作模式，同时改善燃烧控制并降低能耗。
气缸壁摩擦等方面也将得到优化。
虽然名爵6目前搭载的是第一代发动机，但官方表示，第二代发动机很快就会正式量产，并应用于上汽即将推出的新车型上。
● 虽然硬件相同，但安装在不同机型上所表现出来的精神却截然不同。
通过官方数据我们可以发现，同一款发动机安装在不同车型上，最大功率和峰值扭矩基本相同，仅转速范围略有差异。
不过，不要以为所有模型的调整都是从同一套程序中“复制”的。
考虑到不同车型的产品定位、重量、工况等差异，每个车型在调校上都完全不同，都属于“独家定制”范畴。
我们以荣威RX5、荣威i6、名爵6为例。
同样是1.5T发动机，荣威RX5需要突出其性能和通过性。
荣威i6需要更多考虑流畅性，而名爵6则需要更注重流畅性。
更要注重动感。
各有侧重，“一机多调”成为必然之路。
发动机参数对比 发动机型号 15E4E 对应车型 名爵 6 20T 荣威 i6 20T 荣威 RX5 20T 发动机排量（mL） 最大功率（Ps/kW）/69/69/最大功率转速 rpm 峰值扭矩（N·m/rpm） 0 峰值扭矩转速rpm燃油喷射方式缸内直喷缸内直喷缸内直喷即使是同一辆车，手动版和双离合版的发动机调校也会有所不同。
为了满足如此多样化的调校方式的需求，上汽研发部门有多个团队只负责调校和测试。
如果所有车型的发动机数据都采用统一的“规格”，那么团队规模只需要1/3就足够了。
● 铝制气缸体和集成气缸盖设计变得越来越普遍。
发动机横向布置是目前前轮驱动车型最常见的布局。
此外，现有的动力系统还保留了扩展到四轮驱动系统的可能性。
但由于市场需求，目前还没有1.5T四驱车型上市。
整个发动机从气门盖、缸盖、缸体到底部油底壳均采用铝合金制成。
整个发动机的重量仅为1公斤，轻量化效果保持得很好。
如果将缸体换成铸铁，整个发动机的重量就会很小。
可能会超过公斤。
一体式缸盖也是新发动机的一大亮点。
水冷排气歧管集成在气缸盖中，不仅有助于减小发动机的整体尺寸，而且有助于改善发动机的热管理。
这种缸盖设计现在很常见，包括大众EA和捷豹路虎Ingenium发动机。
15E4E发动机的平均热效率为37.5%。
目前，大多数发动机的热效率在37-38%之间。
此前已有多家厂商宣称其发动机热效率已超过40%。
例如，丰田目前新一代普锐斯的热效率已达到41%。
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