自主新能源汽车将迎来井喷三年将发布30款新车
05-27
【行业】危机无法压制变革之“火”，长城汽车就是如此。
同比增长30%——长城汽车7月月销量强劲反弹。
然而，面对这样的结果，长城却一再强调危机。
8月18日，在“中国新汽车消费论坛”期间，长城汽车董事长副总裁傅小康接受对话，讲述了危机背后的故事。
他有一句话值得深思：“顺风顺水的时候，改变可能会很困难，但我们已经处于危机之中，这只会让我们改变得更快。
” ■ 业绩“逆袭”并非一时之举。
灵活的机制、成熟的体系、思维的转变，是长城汽车今年产销快速回升的关键。
1-7月，长城汽车累计完成销售超过47万辆。
仅7月份就完成整车7.8万辆，同比增长30%，当月出口汽车数量环比增长75%。
“我们2月、3月的销量也停滞不前，但到了第二季度逐渐好转，现在海外市场也在快速复苏。
”傅小康告诉记者。
“疫情受到严重抑制，外部环境不利，消费者信心仍在恢复中，未来汽车市场很难再像以前那样快速增长。
”傅小康认为，面对这样的变化，长城汽车依然保持着前瞻的眼光和稳健的态度。
心态，支撑长城汽车成长的动力，可以概括为为三几个方面。
首先，作为一家民营企业，长城汽车有着非常灵活的机制。
“长城汽车考虑问题很全面，我们有长期战略，也有短期战术。
对于上半年全行业面临的销售问题，长城汽车也在快速调整，也在思考自己的缺点。
”傅小康说。
其次，系统具有较强的作战能力。
目前，长城汽车60%的零部件均由该体系供应。
在傅小康看来，全产业链的系统能力不仅要体现在整车制造上，还包括各个总成系统的设计、研发和生产。
此外，在智能化布局方面，长城汽车也形成了较为成熟的网络体系。
“柠檬、坦克、咖啡智能”三大科技品牌是长城汽车体系作战能力的体现。
第三，长城汽车实现了从产品思维到用户思维的转变。
“现在定义一款新车，必须让用户直接参与到产品的设计中，从用户的角度来定义产品，充分发挥用户的价值。
”傅小康指出，长城不再用工程师的视角来衡量产品，研发、设计、营销都完全转向以用户为中心，甚至产品的命名也是如此。
“哈弗狗（参数|查询）”允许用户为产品命名，也是长城汽车营销行为的巨大改变。
“我们还整合了线上线下的营销方式，到目前为止我们已经完成了两万多场线上场次，每一场线上场次结束后，经销商的服务都要跟上。
”傅小康总结道，长城汽车新鲜的营销方式接受度高，市场反应能力强。
■让各单位“听到枪声” 今年，长城汽车“三十而立”，但我们看到的不是盛大的庆典，而是一部反思成长之路的短片。
傅小康表示，“我们希望通过反思更好地了解自己。
这对我们自己和我们的经销商都会产生很大的影响。
未来10年、20年、30年我们会做什么？这就需要我们对消费者有一个清醒的认识。
更深入的见解！”现阶段，长城汽车正在通过“两通”、“一融合”进行组织变革、机制变革、企业文化创新、数字化转型。
傅小康解释说，一是要把产品规划和技术研发衔接起来，让“用户思维”融入整个产品链；其次，要把旗下所有品牌战斗群连接起来，让企业内每个单位都能“听到炮火声”。
此外，还需要实现智能网联、智能驾驶等板块的融合。
未来，汽车产业总会到达巅峰，长城汽车的聚焦战略将继续发挥优势，同时“我们还是会关注各个细分品类，比如SUV，以及更细分的专业越野市场。
“我们不会追求总销量第一，而是会继续在各个细分品类层面保持领先。
”傅小康强调。
哈瓦尔狗和欧拉黑白猫正在发展定位独特的小众群体。
“欧拉好猫”在年轻化方面，长城汽车即将上市的欧拉好猫就是一个很好的代表。
傅小康介绍，欧拉猫最初是由长城日本公司设计完成的，产品经理年龄均在30岁以下。
产品技术思维必须由经验丰富的前辈来做，而产品设计思维则必须由年轻人来做。
事实上，年轻化不仅应该体现在产品设计上，还包括企业组织改革和创新生态系统的建立。
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