2023广州车展：奔驰Vision One-Eleven

【新车首发】在广州车展梅赛德斯-奔驰技术创新日上，梅赛德斯-奔驰Vision One-Eleven（参数|询价）概念车亮相首次在中国推出，这款高性能概念跑车以经典梅赛德斯-奔驰C级实验车为灵感，融合复古与现代、科技与豪华，透露着面向未来的设计语言和创新的高性能电动车驱动系统。

20世纪60年代和1970年代的梅赛德斯-奔驰C实验车被称为“车轮上的实验室”。

其独特的鸥翼车门和抢眼的橙黑涂装，让这款中置后置车型追求极致的空气动力效果。

跑车成为当时的设计标志。

作为一款纯电动超级跑车，Vision One-Eleven概念车的外观采用尖端技术再现C的经典设计元素，营造出复古与现代的强烈对比。

它以拱形车身为主导设计元素，车高仅数毫米，勾勒出动感且低风阻的轮廓。

独特的青铜色深橙色油漆向 C 标志性的油漆颜色致敬。

前脸两侧的低圆角矩形元素也是向C致敬，与C雾灯对应的部分采用了科技感十足的3D像素风格显示屏，是对C经典圆形雾灯的全新数字演绎设计。

；屏幕还具有与其他交通参与者交流的功能。

源自SL和C的鸥翼车门上覆盖着像素风格的图案，大尺寸轮圈的灵感来自于电机绕组。

极简标志性线条和轮毂所体现的冲突美学，是“灵魂元素”（X-factor）设计的呈现，也是Vision One-Eleven概念车设计的独特亮点之一。

贯穿车头和车尾的哑光黑色裙板也采用了审美风格冲突的亮眼设计。

左右两侧的叶片式气动组件搭配带有蓝色背光效果的穿孔灯带，营造出贴近地面的俯冲飞行效果。

姿势。

车尾形状独特的扩散器上方，还采用了带有红色圆形灯的像素式显示屏，与车头和车尾相呼应。

进入驾驶舱，Vision One-Eleven概念车采用“VIP休息室”座舱设计，将超跑驾控与豪华出行完美结合。

在赛道模式下，有带有直立靠背的斗式座椅，类似于 F1 赛车。

休闲模式下，银色闪烁菱形缝线装饰的座椅大气非凡，靠背可向后调节，与身体融为一体。

电驱动系统的优势使其告别了传统中置发动机跑车的紧凑布局，将车内空间延伸至后部，为驾驶者营造出豪华舒适的座舱。

即使是跑车的乘客也能以舒适的姿势享受舒适的旅程。

车内仪表板由100%可再生聚酯制成，皮革采用咖啡豆壳鞣制和工艺制成，将科技与奢华与可持续理念完美融合。

用模拟与数字连接虚拟与现实，Vision One-Eleven概念车带来全新的人车交互体验。

驾驶员前方，一块细长的像素屏横跨驾驶舱，显示车速等核心信息；方向盘旁边的高分辨率触摸屏显示与现实相对应的图像。

这种复古未来感的8位像素风格也是奔驰设计理念的“灵魂元素”（X-factor）设计。

在专为Vision One-Eleven概念车打造的原型座舱中，如果驾驶员戴上Magic Leap 2增强现实（AR）眼镜，还可以体验到独特的未来智能座舱体验：驾驶员置于中央，增强现实视图与原型驾驶舱外的现实世界环境无缝融合的程度。

地图元素还可以投影到虚拟环境中，使驾驶员能够访问更多信息。

AR眼镜还可以实现透明A柱、车门、引擎盖等效果，拓宽驾驶员的视线。

Vision One-Eleven概念车搭载了YASA研发的轴向磁通电机，带来更加充沛的动力。

与目前99%的纯电动汽车所采用的径向磁通电机相比，轴向磁通电机更轻、更紧凑，并且具有更高的扭矩密度，从而带来更强的动力性能。

在径向磁通电机中，电磁场垂直于电机的旋转轴；在轴向磁通电机中，电磁场平行于电机的旋转轴分布，从而在相同体积内产生更强的磁场，从而产生更高效的功率。

表现。

此外，与径向磁通电机相比，轴向磁通电机拥有更充沛的动力储备，带来强劲持久的动力输出，将性能提升到新的水平。

除了超高扭矩密度和强大的功率输出外，轴向磁通电机紧凑的结构设计有效降低了重量和体积。

与目前纯电动汽车中相同输出功率的电机相比，轴向磁通电机的重量仅为1/3，轴向磁通电机占用的空间也仅为径向磁通电机的1/3。

2020年7月，英国汽车制造商YASA成为梅赛德斯-奔驰的全资子公司。

目前，梅赛德斯-奔驰正在与YASA共同开发这一革命性的驱动技术，致力于为下一代高性能纯电驱动系统的量产打造更加成熟的解决方案。

下一代YASA轴向磁通电机将在梅赛德斯-奔驰位于柏林的Marienfeld工厂生产，将成为未来高性能纯电动驱动系统的核心部件。

新电机将在AMG.EA平台上首次量产安装。

不仅如此，Vision One-Eleven概念车还配备了创新的高性能电池。

Vision One-Eleven概念车基于梅赛德斯-AMG高性能动力总成有限公司（HPP）F1专家多年来通过赛车获得的技术积累和前瞻性理念，采用高性能液冷圆柱电池和创新电池化学技术和性能导向的电池为高性能电动跑车提供源源不断的动力。