【资讯】7月6日,工信部、财政部、商务部、海关总署、国家市场监督管理总局联合发布《关于修改 乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法 的决定》(化工部等五部委工业和信息化令第64号(以下简称《决定》),对现行《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》(以下简称《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》)进行了修订《积分办法》)主要修改以下内容:(1)调整新能源汽车积分计算方法,综合考虑技术进步、成本降低和积分合规成本变化。
本着积分供需平衡的原则,《积分办法》附录2《新能源乘用车车型积分计算方法》将进行调整,新能源乘用车标准车型积分平均降低40%左右,并相应调整积分计算方式及上限解释了点数的限制。
同时,考虑到后续新能源积分比例和评分要求仍需根据实际情况不断修改,《决定》规定工信部可根据实际情况及时对《新能源乘用车车型积分计算方法》进行调整实际情况。
(二)建立灵活的积分交易机制。
为应对积分供需失衡、稳定积分价格,新增“新能源汽车积分池管理”章节,建立积分池管理制度。
当新能源汽车正负积分年度供需比超过2倍时,积分池存储启动,允许企业自愿将新能源汽车正积分存入积分池。
这部分积分存储有效期为5年。
当年度新能源汽车正积分与负积分供需比未达到1.5倍时,积分池中的积分将被释放,允许企业提取已储存的新能源汽车正积分。
本年度未使用的正新能源汽车积分将返回积分池。
(三)优化其他积分管理制度。
一是考虑未来碳管理的需要,增加对企业平均碳排放水平的披露要求,并提出及时研究建立与其他碳减排体系的衔接机制;二是方便企业进一步做好积分相关工作,延长企业提交负积分补偿报告的时间和完成负积分补偿归零的时间;三是为了提高积分交易的灵活性,规定企业购买的正积分可以抵销、结转;四是为了保证数据统计更加准确,对会计年度内车辆统计基准进行了调整。
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