优点不同，发动机所有气缸的排列

发布于：2024-05-18 编辑：匿名来源：网络

发动机是衡量汽车动力的重要因素，就像人的心脏一样。

对于大多数朋友来说，他们只比较关注排量、最大功率、最大扭矩等基础数值。

但事实上，气缸的不同排列方式也对我们关心的车辆的乘坐舒适性产生重要影响。

本文将为您列出现在汽车发动机常见的气缸排列方式，大致可分为L型（直列）型布局、V型布局、W型布局、H型（水平对置）布局和三角转子型。

引擎。

1.2.5L以下排量最常见的气缸布局——L型（直列）布局 ● 代表发动机：直列四缸、直列六缸 “标致1.6升发动机” “风帆1.5升”发动机” “高尔夫的1.6升发动机” 发动机】 “悦动的1.8升发动机” 如果说现在发动机中应用最广泛的气缸布局，显然就是L型（直列）。

尤其是排量小于2.5L的发动机。

顾名思义，这种布局发动机的所有气缸均以相同角度排列在一个平面上，并且只使用一个气缸盖。

同时，气缸体和曲轴的结构也比较简单。

具体来说，我们一般有四种常见型号：L3、L4、L5、L6（数字代表气缸数）。

这种布局发动机的优点是尺寸紧凑、稳定性高、低速扭矩特性好、油耗少，这当然也意味着制造成本更低。

同时，直列气缸布局的发动机也相对紧凑，可以适应更灵活的布局。

也方便布置类似增压器的设备。

但其主要缺点是发动机本身功率较低，不适合搭载6缸以上的车型。

● 经典直列发动机——BMW 3.0L镁铝合金直列6缸发动机。

如果说宝马品牌在过去的20年里一直以良好的运动操控性能而闻名，那么直列6缸发动机的开发和应用显然是非常成功的。

不可或缺的是，2019年，宝马集团推出了全新3.0L镁铝合金直列6缸发动机。

该发动机的最大功率为kW，最大扭矩达到Nm。

当然，比骄人的数据更难能可贵的是，它是首款量产的镁铝合金发动机。

相比之下，镁比传统铸铁轻80%，比传统铝轻35%。

优点不同，发动机所有气缸的排列

因此，得益于采用了比之前的全铝曲轴箱轻10kg的镁铝合金曲轴箱，整个发动机的重量仅为kg，成为同性能级别中最轻的发动机。

此外，这款直列6缸发动机还应用了全新的Valvetronic可变正时气门系统。

进气门的升程和关闭时间可根据节气门的位置无级调节，从而节省燃油12%。

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