保值率不逊色于BBA，蔚来如何保护二手车？

【行业】蔚来揭开了最后一块业务版图。

1月3日，蔚来创始人、李斌、总裁秦力洪同时亮相上海商城大厦，启动蔚来官方二手车业务系统。

李斌介绍，蔚来计划五年内投资30亿元用于二手车服务。

蔚来希望做好三件事：确保稳定的购买价格、提供良好的二手车服务、然后确保稳定的新车价格体系。

蔚来针对二手车用户和加购用户制定了详细的服务条款。

◆ 二手车保值率能和BBA媲美吗？今年6月以来，蔚来已累计交付1辆汽车。

李斌表示，蔚来布局二手车业务的初衷是最大限度地保护车主现有权益，同时保证二手车价格体系和服务质量的稳定，从而保证车主的稳固。

新车的价格。

从表面上看，蔚来与其他车企的官方二手车认证体系没有太大区别，但本质上，蔚来是少数直接主导二手车业务的车企之一，这与其直销体系相符。

同时，在具体条款上，蔚来为新老用户保留了诸多权益。

“二手车用户权益”“增加换购用户权益”蔚来汽车总裁秦力洪曾在2019年沟通会上表示，“一定要保证我们的汽车价格不低于燃油动力豪华车的价格”二手车价格方面。

”如果达不到价格，我们将付出代价。

”本次发布会上，李斌和秦力洪没有再提及“付出代价”的事情，而是当场解决了此事。

李斌分别挑选了宝马、奔驰、奥迪的一辆汽车与蔚来ES8进行对比。

结果是：从两年保值率来看，这些车都在65%到70%之间，几乎是一样的。

上和下。

李斌的底线是，蔚来希望确保BBA豪华品牌的二手车保值率处于同一水平。

《中国二手车行业流通发展报告白皮书》显示今年1-9月中国二手车保值率：德国豪华品牌奔驰、宝马、奥迪三年保值率分别为68.18%、61.56%和60.96%。

值得注意的是，特斯拉三年二手车销量为63.64%，超过宝马和奥迪。

有专家指出，除了产品技术实力外，品牌溢价已成为二手车残值的主要构成部分。

作为国内高端电动汽车品牌的代表，蔚来汽车的二手车保值率表现如何？非常值得等待。

◆ 蔚来汽车停业了吗？二手车残值一直是新能源汽车的硬伤。

新能源汽车二手车市场尚未形成规模，缺乏具体的市场规则和残值定价标准。

存在价格波动大、处置渠道少、处置周期长等问题。

车企通常采取的策略是保值回购和置换补贴。

例如，云都汽车针对π1、π3车型推出了三年50%折扣的回购政策；欧拉R1推出“保值赎回”服务；威马汽车推出“半价提货、40折回购”服务；几何汽车推出“两年30折超值回购”活动；目前，“回购”政策更像是车企的产品促销手段，实际效果无法评估。

“威马EX5” 与其他车企相比，蔚来在二手车业务上略有优势。

作为新能源汽车领域商业模式创新的代表，蔚来汽车很早就采用了贴牌生产、直营销售、车电分离等模式。

随着二手车系统的发布，蔚来真正实现了车辆从研发、生产、销售、服务到置换、回收的全??生命周期覆盖。

形成业务闭环有哪些优势？重点是成本控制。

蔚来在产品推出之初就基本摸清了成本曲线，并计划通过业务版图的扩张逐步分配成本。

蔚来业务闭环的关键要素之一就是动力电池。

2019年9月，蔚来推出BaaS，分别销售车辆和电池。

蔚来的三大优势是：降低购车门槛、提升用户体验、提高二手车保值率。

但当时也有消费者质疑，没有动力电池谁会回收二手车？如何评估定价？蔚来二手车业务正好接手BaaS系统，通过BaaS模式解决用户购车的顾虑。

李斌提到，蔚来鼓励用户通过BaaS购买车辆，他预计未来大多数用户都会采用BaaS模式。

目前，蔚来正在通过车电分离的方式，降低电池对购车成本的影响，同时将电池资本化，让每块电池在流通过程中发挥最大价值。

实现商业闭环后，蔚来汽车全生命周期成本控制能力将逐步显现。

◆ 比特斯拉贵吗？随着Model 3在中国生产，蔚来和特斯拉的用户画像逐渐分化。

但这两个品牌就像一对官方CP，互为话题。

“Model Y” 1月1日，国产Model Y正式上市，售价区间为33.99万-36.99万元，比进口版低10万多元。

这导致很多人对蔚来汽车进行不利猜测，甚至有人质疑蔚来汽车的定价是否太高。

在二手车生意会上，李斌不失时机地回应了这个问题。

他首先介绍蔚来今年12月销量超预期12辆，并调侃蔚来业绩越来越好，“特斯拉顶不住压力，又降价了”。

蔚来比特斯拉贵，但我不用担心，而且不会降价。

他认为，两家公司的产品定位和定价逻辑不同。

特斯拉的基本定价逻辑是基于成本，而蔚来则是基于车辆的整个生命周期。

蔚来本着不降价的原则，前期接受负毛利。

目标是达到一定生产规模后，实现合理的毛利润。

秦力洪补充说，单从产品角度来看，在成熟的市场体系中，价格应该与价值正相关。

考虑到特斯拉的尺寸和材料，Model Y 的定价并不低。

“ES6” 反观ES6和Model Y虽然都是中型SUV，但体型却比Model Y大，一般来说，“高端车型大一点的话就值5万到10万元”。

此外，蔚来还承担了车主的服务费用，在服务质量上更加出色。

两家公司的用户群体有重叠，但正在逐渐分离。

李斌认为，特斯拉希望在电动汽车领域像大众、福特一样，而蔚来则旨在与豪华品牌竞争。

本质上，电动汽车最大的对手是燃油汽车。

他进一步表示，亲民的价格可以推动电动汽车市场更好地与燃油汽车市场竞争。

电动汽车市场的任何参与者都应该为取得优异的成绩而感到高兴。

全文总结 从资金和人员配置来看，蔚来的二手车业务并不激进。

随着车辆规模扩大并实现自给自足，计划逐步组建专职业务部门。

作为国内新能源汽车企业的排头兵，蔚来汽车较早尝试了多种创新商业模式，包括代工、直营、换电、BaaS等。

随着二手车业务系统的落地，蔚来汽车将完成封闭式的经营模式。

循环商业模式，将进一步帮助其提升成本控制能力。

我们将持续关注蔚来后续的市场表现。