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文化差异:设计师真的能理解中国用户吗?

发布于:2024-05-18 编辑:匿名 来源:网络

【大卫美学】这两年,不少中国品牌都邀请了曾在国际各大车企工作过的设计师加盟。

欧美发达国家的设计水平确实比我国要好。

毕竟我们的汽车设计历史很短。

然而,这些欧美设计师在文化和生活方式上与中国人有着巨大的不同。

他们真的能理解中国消费者吗?前两天亮相的BEIJING X7(参数|询价)凭借外观获得了不错的评价,这个问题似乎有了一些答案。

巨大的文化差距。

如果你接触过北京的外国人圈子,你会发现他们每天主要在三里屯转悠,去的都是以外国人为主的酒吧、餐馆和超市。

很多人每天还是在国外的圈子里闲逛,这不太好。

融入当地生活和文化。

对于外国设计师来说,我们需要更多的专业技能。

很多人并不关心自己能否融入中国的生活和文化,直到我在“加入中国品牌的外国设计师”群体中发现了一个特殊的人——Frank武(以下简称Frank)。

我之前在《如何成为汽车设计师 拼完汗水拼天赋》写过他的经历。

今年这段时间,中国品牌远赴欧洲向独立汽车设计公司采购外包服务,也获得了很多完全不靠谱的失败车型。

最后他们发现,文化差异是一个巨大的鸿沟。

最终,外籍设计师被邀请回来,带领本土团队进行设计和开发。

沟通和理解的困难仍然存在,所以这些设计师来华的首要任务就是学习中国的文化和生活方式。

然而,事业有成的设计师往往已经30多岁了,他的人生观、生活方式、文化背景都已经非常扎实了。

融入和理解中国文化的难度和效果可想而知。

他出生在中国,很小的时候就随父亲移民到了美国。

他在美国长大,考入美国领先的汽车设计专业CCS学院(创意研究学院)。

毕业后,他成为凯迪拉克的一名员工。

著名汽车模特设计师为凯迪拉克CT6等车型打造了造型解决方案。

29岁回国,在北京汽车工作。

今年春节,他也是和留在国内的家人一起在上海度过的。

Frank和那些加盟中国品牌的外国设计师一样,也是接受过国际领先的汽车设计教育、成长于国际一流车企的设计师。

不同的是,他出生在中国,成长在中国家庭,成长过程中受到中国文化的熏陶。

中国品牌的中国味 汽车的设计方向必须服务于品牌的大战略。

文化差异:设计师真的能理解中国用户吗?

北京汽车集团有限公司(以下简称“北汽集团”)品牌中有“北京”二字,地处首都,自然肩负着巨大的文化责任。

目前,北汽集团分为北京、BEIJING、ARCFOX三个品牌。

其中,“北京”品牌为越野车,“ARCFOX”为高端新能源汽车品牌,“BEIJING”为大众城市品牌。

换句话说,“BEIJING”品牌是主要的销量品牌。

北汽集团设计工作负责人是北汽集团研究院副院长单伟。

他带领设计团队梳理了三大品牌的主题、概念和设计思路,并因此对“BEIJING”品牌提出了特别高的要求。

该品牌承载着“北京”的文化标签,这对所有中国人来说都非常重要。

具体设计必须高度谨慎、深入理解、大胆创新。

作为“BEIJING”品牌的设计总监,Frank面临着巨大的挑战。

因为不仅难以理解“大都”和“北京”的文化高度并转化为实际模式,而且还容易引发争议。

“北京”在中国文化圈里有着非常重要的意义。

字面意思主要指“资本”。

很多人在翻译时直译为“大写”,其实是不恰当的。

“北京”的背后,是自古以来中国政治、思想、文化、经济等各方面大统一的理念。

对于深受希腊城邦制度影响的欧美西方国家来说,很难理解这种植根于中国农业文明的统一思想。

华盛顿在美国所代表的文化意义与北京所代表的文化意义不同。

中国文化孕育中国汽车 为了正确传达BEIJING品牌的理念,Frank与设计团队进行了长期的沟通和研究,试图找到一种让更多人接受的品牌精神的传达方式。

尽可能。

最终,他们参考了“京”字的各种书法风格,进行了抽象,形成了BEIJING品牌新的家族化前脸。

格栅的形状就像人脸一样,但与BEIJING的设计理念相协调。

脸蛋固然重要,但强健的身体同样重要。

“七彩黑”“放大的同时更小” 在概念图阶段,北汽集团高管就提出,车要大、要轻。

在普通外行看来,这种要求就像“七彩黑”、“放大的同时变小”等无稽之谈的要求,但在汽车设计界,却是正常的要求。

这样的设计思路可以满足大多数人的需求,比如喜欢大空间的人,喜欢霸气大车的人,喜欢运动感敏锐的人。

文化差异:设计师真的能理解中国用户吗?

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