大众帕萨特GTE插电混动版将亮相巴黎车展
05-27
【大卫美学】这两年,不少中国品牌都邀请了曾在国际各大车企工作过的设计师加盟。
欧美发达国家的设计水平确实比我国要好。
毕竟我们的汽车设计历史很短。
然而,这些欧美设计师在文化和生活方式上与中国人有着巨大的不同。
他们真的能理解中国消费者吗?前两天亮相的BEIJING X7(参数|询价)凭借外观获得了不错的评价,这个问题似乎有了一些答案。
巨大的文化差距。
如果你接触过北京的外国人圈子,你会发现他们每天主要在三里屯转悠,去的都是以外国人为主的酒吧、餐馆和超市。
很多人每天还是在国外的圈子里闲逛,这不太好。
融入当地生活和文化。
对于外国设计师来说,我们需要更多的专业技能。
很多人并不关心自己能否融入中国的生活和文化,直到我在“加入中国品牌的外国设计师”群体中发现了一个特殊的人——Frank武(以下简称Frank)。
我之前在《如何成为汽车设计师 拼完汗水拼天赋》写过他的经历。
今年这段时间,中国品牌远赴欧洲向独立汽车设计公司采购外包服务,也获得了很多完全不靠谱的失败车型。
最后他们发现,文化差异是一个巨大的鸿沟。
最终,外籍设计师被邀请回来,带领本土团队进行设计和开发。
沟通和理解的困难仍然存在,所以这些设计师来华的首要任务就是学习中国的文化和生活方式。
然而,事业有成的设计师往往已经30多岁了,他的人生观、生活方式、文化背景都已经非常扎实了。
融入和理解中国文化的难度和效果可想而知。
他出生在中国,很小的时候就随父亲移民到了美国。
他在美国长大,考入美国领先的汽车设计专业CCS学院(创意研究学院)。
毕业后,他成为凯迪拉克的一名员工。
著名汽车模特设计师为凯迪拉克CT6等车型打造了造型解决方案。
29岁回国,在北京汽车工作。
今年春节,他也是和留在国内的家人一起在上海度过的。
Frank和那些加盟中国品牌的外国设计师一样,也是接受过国际领先的汽车设计教育、成长于国际一流车企的设计师。
不同的是,他出生在中国,成长在中国家庭,成长过程中受到中国文化的熏陶。
中国品牌的中国味 汽车的设计方向必须服务于品牌的大战略。
北京汽车集团有限公司(以下简称“北汽集团”)品牌中有“北京”二字,地处首都,自然肩负着巨大的文化责任。
目前,北汽集团分为北京、BEIJING、ARCFOX三个品牌。
其中,“北京”品牌为越野车,“ARCFOX”为高端新能源汽车品牌,“BEIJING”为大众城市品牌。
换句话说,“BEIJING”品牌是主要的销量品牌。
北汽集团设计工作负责人是北汽集团研究院副院长单伟。
他带领设计团队梳理了三大品牌的主题、概念和设计思路,并因此对“BEIJING”品牌提出了特别高的要求。
该品牌承载着“北京”的文化标签,这对所有中国人来说都非常重要。
具体设计必须高度谨慎、深入理解、大胆创新。
作为“BEIJING”品牌的设计总监,Frank面临着巨大的挑战。
因为不仅难以理解“大都”和“北京”的文化高度并转化为实际模式,而且还容易引发争议。
“北京”在中国文化圈里有着非常重要的意义。
字面意思主要指“资本”。
很多人在翻译时直译为“大写”,其实是不恰当的。
“北京”的背后,是自古以来中国政治、思想、文化、经济等各方面大统一的理念。
对于深受希腊城邦制度影响的欧美西方国家来说,很难理解这种植根于中国农业文明的统一思想。
华盛顿在美国所代表的文化意义与北京所代表的文化意义不同。
中国文化孕育中国汽车 为了正确传达BEIJING品牌的理念,Frank与设计团队进行了长期的沟通和研究,试图找到一种让更多人接受的品牌精神的传达方式。
尽可能。
最终,他们参考了“京”字的各种书法风格,进行了抽象,形成了BEIJING品牌新的家族化前脸。
格栅的形状就像人脸一样,但与BEIJING的设计理念相协调。
脸蛋固然重要,但强健的身体同样重要。
“七彩黑”“放大的同时更小” 在概念图阶段,北汽集团高管就提出,车要大、要轻。
在普通外行看来,这种要求就像“七彩黑”、“放大的同时变小”等无稽之谈的要求,但在汽车设计界,却是正常的要求。
这样的设计思路可以满足大多数人的需求,比如喜欢大空间的人,喜欢霸气大车的人,喜欢运动感敏锐的人。
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