兰博基尼：今年是新款纯内燃机汽车的绝唱

[行业] 近日，兰博基尼公布了今年上半年业绩，再次创下“历史最佳”新纪录。

1-6月，兰博基尼全球交付量达到4.9%，同比增长4.9%；其营业额也创下新高，达到13.3亿欧元。

值得注意的是，兰博基尼今年上半年的营业利润高达4.25亿欧元，超过去年3.39亿欧元的营业利润。

主席先生、兰博基尼汽车公司首席执行官Stephan Winkelmann近日与兰博基尼汽车公司进行了深入交流。

他表示，从8月份到今年年底，兰博基尼将发布三款新车。

“从明年开始，兰博基尼将进入混合化进程，年底前实现所有产品线的混合化，到年底，二氧化碳排放量将减少50%。

”斯蒂芬·温克尔曼说道。

“史蒂芬·温克尔曼，主席、兰博基尼汽车首席执行官” 此外，今年上半年，中国仍是兰博基尼全球第二大单一市场。

兰博基尼在美洲、亚太和EMEA（欧洲、中东和非洲）的销量分别占比34%、25%和41%。

Stephan Winkelmann还谈到了兰博基尼今年的新车计划以及未来几年的布局。

以下为采访实录（经过编辑）： 问：今年上半年，兰博基尼的整体销量非常可观。

Urus对兰博基尼盈利能力的提升起到了重要作用吗？今年下半年兰博基尼将推出哪些新产品？ A：是的，Urus是兰博基尼品牌的助推器，占已售车型的50%以上。

因此，从利润上来说，Urus因其销售表现对于整个品牌来说是一场颠覆。

展望未来，当我们从2018年到2020年逐步完成所有产品线的混合化时，产品销量的一半是超级跑车，一半是超级SUV Urus。

“Urus”Aventador将于今年停产。

目前，唯一在售的跑车车型是Huracán，另外还有Urus，因此Urus在整体销量中的份额有所增加。

关于今年推出的新车型，我们推出了一款Huracán车型（即Huracán Tecnica），随后推出了两款Urus车型，最终的Huracan车型将在年底推出。

这些将是我们推出的最后一代纯内燃机汽车。

从明年开始，兰博基尼将进入混合化进程，年底前实现所有产品线的混合化。

到今年年底，二氧化碳排放量将减少50%。

《Huracán Tecnica》问：兰博基尼更喜欢中国年轻一代用户选择超级SUV还是超级跑车？总体而言，中国客户是兰博基尼全球最年轻的客户群体，这对兰博基尼来说是一个非常好的迹象。

当然，细分市场的规模不同，SUV细分市场的规模导致选择Urus车型的客户比其他车型更多。

兰博基尼深耕中国十余年，随着社交媒体的蓬勃发展，兰博基尼的品牌知名度和品牌形象也迅速提升。

如今，中国消费者对兰博基尼的品牌和产品有着极高的信心和信任。

中国客户比欧洲或北美客户更关注数字化。

这也是我们在后代车型研发中特别关注的部分。

它还将更多地用于日常使用车型，而较少用于超级跑车。

因为驾驶超级跑车时，驾驶者希望将全部注意力集中在操控体验上。

总体而言，中国消费者对超级SUV和超级跑车同样感兴趣，因为它们提供了两种不同的驾驶体验。

问：今年6月底，欧洲议会通过了年内禁止销售燃油汽车的政策。

您认为这一政策会对兰博基尼现有的未来产品战略和规划产生影响吗？兰博基尼车主真的准备好告别内燃机了吗？答：欧洲议会通过了这项决议——到2020年将禁止所有燃油车型。

小型制造商可以推迟到2020年（即一年后）销售。

如果这是汽车行业发展的主流方向，那么兰博基尼也没有理由例外。

年轻消费者的心态正在发生变化，他们想要兼具高性能和可持续性的产品。

我们必须承诺产品的性能会比以前更好，如果产品是可持续的，消费者就会拥抱电气化。

迈向混合动力的第一步意义重大，因为混合动力已经被公众接受和认可，包括在超级跑车领域，但我们没有什么好害怕的。

兰博基尼计划于2020年推出首款纯电动车型，也是其第四条产品线。

兰博基尼从混合动力到电动的转型是一个平稳渐进的过程。

“Urus装配线”兰博基尼也密切关注在其超级跑车中使用合成燃料的可能性。

我们还将继续关注未来的法规是否会像现在宣布的那样严格。

兰博基尼不惧挑战，可以接受年内所有产品线的电动化。

考虑到兰博基尼车型的生命周期，我们年初会有新的产品迭代，所以我们会做好准备。

我认为未来的产品也会被客户接受，因为该公司正在开发的电动化技术可以减轻电池重量，增加续航里程，并且具有更快的纵向和横向加速度。

值得一提的是，这款电动超级跑车仍将拥有兰博基尼澎湃的激情。

问：与其他超级跑车品牌相比，兰博基尼一直坚持提供内燃机。

根据公司今年以后的战略，我们将迎来多款混合动力兰博基尼车型，包括SUV和超级跑车。

在此背景下，兰博基尼将如何在年轻人中推广赛车运动和赛车文化？如何鼓励人们参与赛车运动？答：兰博基尼现在主要通过两个赛车类别参与赛车运动，其赛车与可合法上路的 Huracán 车型非常接近。

首先，已经持续数年的兰博基尼单一品牌赛事Super Trofeo，目前因疫情在中国等地暂停。

不过，我们计划明年重新启动该活动。

当然，这也要看疫情的发展情况。

第二个是全球成功的GT3系列赛。

Huracán 车型极具竞争力，我们的许多车手都非常有兴趣在此类赛事中争夺一席之地。

对于兰博基尼来说，赛车最重要的就是将其与品牌未来的混合动力战略相结合。

兰博基尼将于 2019 年进入 LMDh 类别，并参加世界耐力锦标赛的超级跑车类别。

我们不仅会参加美国和欧洲的活动，还会参加亚太地区的活动。

兰博基尼将与混合动力发动机竞争并获得更大的知名度。

这与兰博基尼的电气化战略完美契合。

通过这种方法，我们期望更多的人对所有类型的赛车运动感兴趣。

由于LMDh类别是耐力赛的顶级类别，因此对于开发和测试符合公路标准的车型也非常有帮助。

因此，我们强烈期望更多的中国车手有兴趣驾驶兰博基尼汽车并参加相关活动。