未来产品规划等荣威品牌北京车展专访

【资讯】北京车展后荣威D5X DMH（参数|询价）开始预售，我们有上汽乘用车首席营销官——朴春旭，荣威品牌事业部产品高级总监—刘景安、荣威品牌部市场总监-骆樊承进行了专访。

内容包括荣威D5X DMH产品讲解以及未来产品规划。

● 荣威D5X DMH将于5月下旬上市。

荣威D5X DMH共推出4款车型，预售价区间为11.98万元-14.68万元。

据悉，新车预计将于5月下旬正式上市。

此外，荣威品牌将于今年5月10日举办DMH技术品牌发布会。

朴春旭表示，DMH系统不仅有1.5T动力系统，还可能有1.0T混合动力系统和氢动力能源。

上将预计将在品牌发布会上发布DMH技术平台的新动力系统。

关于定价，荣威官方也承认，他们直接面对的是比亚迪宋PLUS和宋PRO。

朴春旭说：“一个是146800，一个是139800，和宋PLUS的价格一样；接下来的129800是宋Pro的价格，119800是前天决定的。

流量小，所以我们残酷所以我们制定的策略是把自己做大、卖得好，并希望卖得好。

” 《荣威品牌事业部产品资深总监-刘景安》荣威未来还会有很多新产品。

“我们还会继续扩张，今年我们也会有一款MPV车，不是氢动力车，而是1.5T DMH平台，会装在IMAX8车型上，这样我们就基本完成了今年部署三款车型：轿车、SUV、MPV，到今年年底明年初，我们会有一个内部代号“D5”，在D5之上可能还会有D6。

这是荣威未来一段时间的产品规划“市场总监，荣威品牌事业部”。

骆樊承的主题都是混合动力，我应该关注什么：续航、技术路线、所有路况、电池。

荣威D5X DMH搭载全新1.5T涡轮增压混合动力专用发动机，并配备P1+P3高效双电机混合驱动，最大功率分别为kW和kW，发动机最大功率为千瓦。

新车0公里/小时加速6.9秒，电池容量21.4kWh，提供CLTC纯电续航里程1000公里，综合续航里程10000公里，油耗仅为4.62L/km。

对于如何走混合路线，刘景安给出了自己的答案。

“第一个就是大家都在讲续航有多长，满油满电能跑多少，其实本质就是要追求效率，这是第一个标准。

第二个我认为，标准是驾驶感受的问题。

现在很多混合动力汽车开起来还是感觉像汽油车，这是错误的，因为它是电力驱动，和我们现在的电机结构选择有关系。

P1+P3。

所以如果现在不往这个方向走，消费者体验可能会打一定的折扣。

从技术角度来看，从D7 DMH来看，P1电机与发动机同轴设计。

同轴设计的最大好处是降低噪音和提高效率。

第三件事是DMH系统或插电式混合动力必须适合所有路况。

不能仅限于日常交通。

从长远来看，必须能够开车去任何地方。

这里出现一个问题。

冬天开PHEV或者EREV汽车去高原、东北可以吗？第四是安静、节能。

如果你现在开一辆混合动力汽车，尤其是当它没电的时候，它肯定会有所作为。

这也是我们应该滚动的事情。

最后应该考虑的是电池寿命。

这与电池的热能管理有关。

为了使电池保持接近恒温，我们的电池芯温差控制在3.5度以内，使电池处于更好的工作状态，因此使用寿命相当长。

我们DMH的竞争力不仅在于超长的电池寿命和电力转换率，还有很多其他指标。

” ●“荣娟峰”全系列降价2万元后，订单几乎翻倍。

“荣娟峰”全系列降价后，荣威终端反馈良好，订单几乎翻倍。

年初当年这场价格战中，比亚迪荣耀版率先掀桌，朴春旭坦言，“比亚迪值得我们，比亚迪值得我们尊重”。

比如它提到了荣耀版，但它的所有系列都这样做，这背后一定有一个品牌的重大策略。

所以我说我们也应该学习和致敬。

”朴春旭补充道，“之所以做‘荣娟峰’，是因为我们是我们自己品牌的国家队成员，我们的名字是合法的，我们的身份是经过官方认证的。

有这个实力和基础，背靠上汽强大的技术体系和强大的供应链能力，加上我们对品质、品质和用户需求的坚持，我们有实力为用户提供高品质的产品。

产品。

背靠上汽，我们有好产品，所以我们决定打这场仗，做大调整。

“融转”行动也针对整个系列。

最终我们向汽车同行学习，利用我们现有的技术能力和优质产品，让更多的消费者用得上、买得起、用得好，让我们有机会为他们提供更好的服务。

、更好的售后服务，让他们成为我们生命周期的下一轮消费者。

只有这样，荣威作为自主品牌国家队的一员，才能重新回到挑剔的中国消费者的视野。

只有这样，才能回到汽车市场的主赛道。

这是我们上汽荣威此次“融转”行动的最大初衷和最根本目的。

4 月 12 日上线后，我们的渠道非常受欢迎。

他们觉得我们作为OEM有责任，有决策能力，这让他们看到了一个品牌的希望。

此外，范志毅作为荣威D5X DMH的产品推荐官，将于5月3日公布范志毅与荣威D5X DMH的更多合作信息。