【原版试驾】作为日本市场MPV概念的首创者，马自达对MPV多用途特性的诠释显然并不为中国消费者所熟知。
此前推出的马自达5更针对年轻家庭用户，而功能更加丰富的马自达8则打着“商务好、宜家好”的口号，但老款车型动力系统较弱，阻碍了销量。
因此，他们打算对新车进行升级，方法也很直接：更换马自达8的动力总成。
新车的试驾在上海举行。
国际大都市必须对时尚和快节奏有深刻的理解。
节假日的各种商务调动、家庭出游，是白领工作和休闲生活的体现，也为MPV车型创造了潜力。
市场概况。
■ 2.5LAT组合提升明显，底盘调校依然出色。
熟悉马自达的朋友一定还记得那句广告语“Zoom Zoom”。
拟声创意代表了品牌对力量的追求。
遗憾的是，马自达8的动力总成没有什么亮点。
MZR 2.3L发动机与马自达6相同，最大功率马力（kW）和最大扭矩Nm。
与之搭配的是保守的4AT变速箱。
几乎一半的市场反馈只有一个词——肉。
于是在Mazda8上，厂家决定改变这种状况。
他们为新车安装了2.5L发动机和5AT变速箱。
四款主流MPV车型 动力系统车型 马自达8 别克GL8 奥德赛 艾里逊 发动机排量 2.5L 2.4L 2.4L 2.4L 最大功率 马力(kW)/rpm 马力(kW)/rpm 马力(kW)/rpm 马力(kW)/rpm 最大扭矩 Nm/rpm Nm/rpm Nm/rpm Nm/rpm 整备质量 kgkgkgkg 在与竞争对手的竞争中，升级后的动力总成已经开始将劣势转化为优势，至少在纸面上是这样。
不足公斤的整备质量，发动机输出最大功率和最大扭矩时的转速均低于对手。
理论上，马自达8在起停频繁的城市之间行驶时会更加从容。
5AT变速箱怎么样？其实我们并不陌生，就是锐意上的那个。
我想之前使用4AT变速箱是厂家为了照顾2.3L发动机的低速启动性能而不得已而为之。
因此，市场反馈仍然是增速能力较弱。
试想一下，如果当时采用5AT，情况可能会更糟，但也不一定。
。
但现在发动机已经升级了，更换变速箱就成了水到渠成的事了。
行驶过程中，5AT变速箱的齿比设置仍然考虑到车辆的低速性能。
起步瞬间的速度稍高，给人一种轻盈有力的感觉。
这是典型的城市环境。
很多日本厂商都喜欢这个调整。
此外，变速箱换挡也处理得很好，保证了乘??坐的舒适性。
当车速为80km/h时，发动机转速在rpm左右；即使车速升至km/h，发动机转速也不会超过rpm。
这让我们推测油耗经济性会比老款2.3LAT更好。
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