2015上海车展：哈弗concept R概念车
05-18
说到打造新车型的理念，宝马一直是这个领域的领先者，无论是定位另类的i还是出众的i宝马X6，还是最新推出的宝马5系（全景）GT，宝马总是一次次推出自己的蓝海，充分享受先到先得法则的丰厚奖励。
不过，这次我们有幸亲身体验了这款在网络上频繁出现、媒体不断曝光的宝马新车型：宝马X1。
让我们一起来揭开这款将于后年正式发布的全新概念车的神秘面纱吧。
● 存在即真理 “宝马在概念运营上一直领先于其他汽车厂商，眼前的X1是宝马的另一款领先车型。
”我们对于宝马新一代产品的前景始终抱有太多的期待。
猜测和质疑，但如果你看看街上飞驰的宝马X6，以及经常出现在你身边的修长的宝马1系，你就能明白，无论宝马的品牌和理念多么前卫，它绝对不是一个少数民族。
所以当我们得知自己有幸体验到这款比X3还要小的X1时，我们心里只有一个念头，那就是“存在就是真理”。
“虽然外观仍然被遮光覆盖，但它的格栅设计显然借鉴了新七系的宏大理念。
”宝马长期以来一直在投影这款车，但由于总是有一种半隐藏的羞涩感，所以我们始终无法真正了解它的“香气”和内涵。
直到今年10月举行的巴黎车展，我们才第一次看到它的全尺寸车型。
它就像一个躲在角落里的女孩一样害羞，拒绝与人直接交流。
“作为一款需要满足买家野外滚滚需求的高端酷炫越野车，X1的全轮驱动系统表现相当不错。
”不过，在这次西班牙试驾邀请期间，宝马发言人却悄悄告诉我们，这款宝马X1小型车原本并没有计划在巴黎车展上上路。
在设计师的再三要求下才最终揭晓。
突然的出现，不免让人有些摸不着头脑。
这款新车的正式上市时间将与新一代宝马X3同时，并将形成后班戈时代的宝马家族设计语言。
“由于宝马X3在北美市场的销量持续下滑，我们将用更多车型来平衡该车系的销售目标，”宝马高管表示。
因此，宝马将在今年左右推出这款瞄准新细分市场的新车。
“虽然定位比X3小一级，但它所具有的乐趣却是老大哥所没有的。
”就这款新车的定位而言，宝马不会改变对运动能力的追求，因此这款新车将采用紧凑型宝马3系底盘，并应用将更多扭矩分配给后轮的全轮驱动系统。
我们测试的车型是宝马X1的xDrive23d柴油车型，这是一款专为欧洲市场开发的车型。
2.0升涡轮增压柴油发动机可输出惊人的牛米最大扭矩。
从这一点开始，我们可以再次感受到宝马对于这个小家伙的定位和期望。
“在弯道上，这款新车的底盘比X3更加扎实，但这并不以牺牲舒适性为代价。
”即将在中国引入的X1车型很可能是其X1 xDrive28i车型，搭载了宝马引以为傲的直列六缸3.0升发动机，最大功率为马力，最大扭矩为牛米。
虽然这样的动力对于一款酷炫SUV来说并不夸张，但作为最有味道的自然吸气发动机，它标配了带有换挡拨片的六速自动变速箱。
乐趣也相当足。
“由于搭载了新3系的底盘系统，宝马新车在弯道中的车身姿态控制非常出色。
”虽然宝马没有明确向我们表明这款小型车的竞争对手是谁，但他们暗示，从价格角度来看，这款新车将直接与大众的途欢竞争。
从离地间隙来看，这款新车的离地间隙为20厘米，相比途观的18厘米有一定的优势。
因此，它在碎石路、泥泞路的通过能力上也略占优势。
另一方面，它的躯干体积略逊于土欢。
途欢的后备箱容积在第二排座椅使用时可达升，后排座椅折叠放平时可达升。
相比之下，X1 的两个值均低约 1 升。
当然，可以40/20/20折叠的X1后排座椅不仅表现出了良好的灵活性，而且还可以完全折叠起来形成一个非常平坦的行李箱，实用性无疑很高。
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