【试驾】广汽本田自主品牌概念（EVERUS）首款量产概念车S1已于26日正式下线本月，这意味着距离正式上市仅一步之遥。
作为概念品牌首款量产车，概念车发布时就备受关注，当然也饱受争议。
它之所以受到关注，是因为它来自于一家合资车企建立的自主品牌。
这种先天的优势，让不少消费者好奇这款车是否能在品质、技术、服务上更接近合资品牌，价格也会更合理。
或者相对便宜等感兴趣的问题。
引起争议的当然是它源自于已经停产数年的广州本田思域，有“伪独立”之嫌。
但现在下判断未免有些仓促。
这种情况下，你不妨耐心阅读全文，看看它的表现如何。
●外观：以思域为基础进行适当修改。
Concept S1的外观是最具争议的方面。
其外观设计明显源自早年停产的广汽本田思域。
前几年，西迪还在销售的时候，其外观就曾受到国内消费者的质疑。
虽然是飞度的轿车版，轿车的设计更符合国人的品味，但略显“个性化”的外观设计并没有让它受到很多国内消费者的青睐。
但现在Concept S1的外观设计基础来自于西迪，所以难免会受到争议。
庆幸的是，设计师们并没有忘记在Concept S1中加入当下的时尚元素。
在修改了大部分细节后，Concept S1 有了与 Sidi 不同的风格。
其全新镀铬中央格栅将概念车标志嵌入中央，显得更加大气；前大灯虽然来自西迪，但为了增强视觉效果，做了熏黑处理。
至于新的雾灯和下保险杠的设计，则显得略显保守，或许是因为更适合家用。
Concept S1的整车尺寸为**mm，轴距为mm，与西迪的数据一致。
毫米轴距数据或许比当年的西迪有一些优势，但现在，这已经是一个明显落后的数字了。
在Concept S1的尾部也能清晰地找到西迪的设计元素，但在细节方面，也进行了相应的修改。
且不说尾标的变化，最突出的变化就是尾灯的设计。
更加简洁的尾灯造型为其增添了几分时尚气息。
与西迪老式的尾部设计相比，Concept S1看起来更年轻。
一些。
5幅双肋铝合金轮毂，简洁时尚。
前后均配备尺寸为/60 R15的米其林轮胎。
轮胎相当慷慨。
从轮胎尺寸来看，宽度和扁平度更偏向于舒适性。
另外，其制动系统采用前盘后鼓的配置，这也是时下小型车常见的制动系统配置。
这是否也意味着它的定位会低于飞度？要知道飞度的前轮和后轮都采用盘式制动系统。
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