美国经销商写信给拜登：电动车实在是卖不动了
05-18
【专业评测】保时捷Cayman这次中期改款最重要的不是在车型名称前面加了一个加号；并不是说它改成了更具动感的车尾；它不是由6缸发动机取代的，而是2.0T 4缸发动机。
这些产品本身的升级对于车迷来说或许意义重大，但真正能吸引潜在客户的还是价格的下降。
从70万多的价格到60万的区间，让很多一直观望币的消费者着实动心了。
那么问题来了，对于一款售价不到60万元的保时捷跑车，它是否符合你的期望，还是站在神坛上的保时捷呢？ ● 3分钟快车聊，更多精彩视频，尽在视频平台。
● 颜值更优。
我们先从外观开始。
这款测试车的选项很多，加起来有近12万个。
就连一块车漆也要3万多元，这对于普通购车者来说是没有必要的。
其中，我最推荐的是Sport Chrono组件和互联系统。
一是可以保证超快启动，增加性能，二是可以使用CarPlay来增加实用性。
其他配置的选择取决于您。
如果我必须再选一个，LED头灯将是一个选择。
保时捷Cayman 2.0T车型首页|参数配置|图片|口碑|车型报价 厂家指导价 58.8万 说到保留经典设计，我想没有哪个车企能与保时捷相比。
即便外观“几十年如一”，通过改款或更换后的细节变化，依然能紧跟当下潮流，不至于过时，自始至终都有着保时捷的设计语言。
开曼的外观酷炫好看。
对于它的消费者来说，除了满足性能需求外，吸引眼球也很重要。
只有价值 588,000 的 Cayman 做到了。
至于内饰，我觉得还算好看，不花哨，该有的基本功能都有。
只有配色和更高级的配置需要可选。
但话又说回来，你已经开着保时捷了，谁会在乎你的内饰呢？当你出去和女孩打情骂俏，钻进你的车时，你会因为内饰没有真皮、颜色深而下不来车。
克服它吧。
虽然内饰可能简单了一些，但是当你坐进去的时候，它散发出来的运动气息却非常浓郁。
您所需要做的就是握住方向盘并注视路面。
当我驾驶它时，我并没有觉得有什么功能上的缺失。
一方面，我担心自己会因按功能按钮而分心而撞到测试车。
另一方面，我太专注于体验它的性能，以至于懒得使用驾驶以外的功能。
● 2.0T就够了。
这辆车的真正魅力并不是停在那里吸引你的注意力那么简单。
当您握住方向盘并深踩油门踏板时，它才真正被激活。
它会在很多方面刺激你。
跑车不只限于泡妞。
可能有人会说，用阉割版的2.0T发动机来谈激情和运动，有点废话。
要知道老款搭载的是2.7L六缸发动机。
四缸发动机太落后了。
这也是我所担心的。
之前的Boxster S 2.5T还可以，至少动力储备充足。
这款2.0T只有马力/N·m的数据，与豪华品牌大功率2.0T发动机的参数类似。
说到驾驶Passion，确实有点困难。
然而，在测试了它的性能之后，我收回了这个观点。
其0公里/小时加速仅需5.17秒，比官方加速成绩5.4秒还要快。
超越了同价位的大多数竞争对手，仅落后2.5T Boxster S 1秒。
加速初期，g值接近0.9g，加速效果非常好。
实际乘坐车内的体验更加明显，因为选配Sport Chrono套件后，弹射启动速度可以在保证稳定性的同时超过rpm。
感觉整个车都被弹射出去了，就是你想要的那种推背感。
这个成绩比老款2.7L Cayman快很多。
抛开感情，你还需要担心它的动力表现吗？注：去年测试Boxster 2.0T时，温度比这次高。
另外，这台发动机受空气影响较大，因此两次2.0T的测试结果存在近1秒的差距。
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