比汽油车便宜？比亚迪等推出10万+插电式混合动力汽车

【资讯】2018年比亚迪插电式混合动力车型异军突起后，在价值10万-20万元的家用轿车市场，以插电式混合动力为代表的新能源车型在混合动力车型上已经开始全面铺开，并蚕食燃油车的市场份额。

高油价和电池成本的持续下降，让新能源汽车真正进入“油电同价”的竞争阶段。

这也是今年新能源汽车发布会上最常见的一个词。

新能源汽车竞争力的提升直接反馈到销量表现。

从目前10万至20万元新车销量排名来看，燃油车和新能源车已经平起平坐。

海外品牌依然坚守纯燃油车，依靠大幅折扣支撑销量。

。

接下来，中国品牌全面进军新能源市场，后续新车将主要以插电式混合动力、增程式、纯电动车型为主。

《10万-20万元新车销量排名，新能源车占据半壁江山》 ● 比亚迪海豹DM-i，10万-20万元插电式混合动力市场新领军者，售价：16.68万-23.68万元 海豹（参数|询价）它是比亚迪e平台3.0的全新产品，采用CTB车身一体化技术、八合一电驱动系统、后五连杆独立悬架、后轮驱动。

新技术赋予西尔更高的续航里程（公里）、更美观的外观、更强的车身扭转刚度以及更好的驾驶控制，并可在3.8秒内实现0公里/小时加速。

其耀眼的技术和设计成为比亚迪今年最引人注目的新品。

“比亚迪印记DM-i”不过，当时20.98万-28.68万元的售价并没有完全得到消费者的认可。

关注比亚迪的消费者可能更关心性价比、舒适度和空间，同价位更大尺寸的汉似乎更有优势。

他万万没想到，海洋网的这个新产品竟然无法征服王朝网的旧世界。

但一年后，比亚迪海豹推出冠军版车型，售价18.98万-27.98万元；更受欢迎的是海豹DM-i，插电式混合动力车型售价16.68万元-23.68万元。

不仅如此，Seal DM-i的尺寸也变得更大。

长宽高分别为//mm，比海豹车长了足足mm。

其尺寸与汉接近，但价格却比汉还要低。

，并且纯电动续航里程还有km和km续航里程选择。

短短一年的时间，海豹家族的价格就上涨了更多。

长安启元A07 售价：15.59万-17.59万元（增程式车型） 同样加入内卷化赛道的还有长安。

继深蓝SL03的成功之后，长安今年又推出了启元A07。

这两款产品之间的关系更像是比亚迪海洋网络和王朝网络之间的竞争。

就连长安车展展台的工作人员也无法清楚地解释两个品牌之间的实质性差异。

“长安启元A07”两款产品均以后轮驱动为主。

启元A07的型号尺寸较大。

长宽高均为//mm，比SL03长85mm。

价格也非常相似。

两款车型均主打简约设计风格、轿跑风格，内饰设计基本一致。

如果非要说差异的话，启元A07似乎更注重细节。

换句话说，作为后来者，启元A07更像是深蓝色SL03的精致版，质感更好。

启元A07系列的纯电动续航里程也达到了公里，比入门版深蓝更长。

更长的纯电动续航里程正在成为一种新趋势，这体现在它在增程车型上的出现。

除比亚迪外，增程式新能源汽车尤为受欢迎。

在10万-20万元市场，深蓝、Leapmo是典型代表。

深兰S7和零跑C11上个月的售价均过万元。

增程车型不仅拥有与纯电动汽车一样的平顺动力，最重要的是，它们比普通插电式混合动力车型拥有更长的纯电动续航里程。

奔腾C01（全景车）增程版售价：14.58万元-16.98万元。

最近，电动汽车圈有一个争论的话题，那就是插电式混合动力和增程式车型总是与纯电动车型争夺公共充电桩。

插电式混合动力和增程车型不一定需要纯电动驱动。

他们总是霸占充电桩，受到电动车主的鄙视。

因此，新能源圈的车主们也存在着鄙视链。

但从成本上来说，充电还是比加油更美味。

因此，续航里程更大的增程式车型如今更受欢迎。

“Leopao C01增程式版”Leopao最近忙于推出全系列车型的增程式版本。

日前，其推出了Leopao C01增程版和Leopao C11增程版新车型。

Leopao C01增程式车型最大续航达到公里，基本接近微型纯电动汽车的续航。

乐跑C01增程版的售价也非常高。

是一款售价仅为14.58万-16.98万元的中大型车。

车内三屏，配备芯片，拥有先进的辅助驾驶，采用五连杆后独立悬架。

车架、后置式和后轮驱动。

零跑汽车也有车型内卷化。

例如零跑C01增程式版和C11增程式版价格重叠。

吉利银河L6 售价：11.58万-14.98万元 中国品牌近年来主攻SUV市场，而轿车市场销量排名多年来一直被海外品牌占据。

随着插电式混合动力车型的出现，中国品牌重新回归轿车市场，比如新推出的吉利银河L6再次进军海外品牌竞争激烈的紧凑型轿车市场。

售价11.58万元-14.98万元，可以说瞄准了海外品牌竞争最激烈的市场。

“吉利Galaxy L6” Galaxy L6堪称A+级标准。

其长宽高均达到//mm，轴距为mm。

这款车诞生于吉利家族的e-CMA架构上，采用雷神电动插电式混合动力系统。

搭载高通芯片和Galaxy N OS系统，展现出卓越的驾驶品质和同级罕见的车机体验。

这款车可以在6.5秒内从0公里/小时加速，最高时速为公里/小时，但它仍然是前轮驱动，纯电动续航里程为60公里和60公里。

这和以前的产品不一样，但是看看价格，其他我都可以忍受。

● 10万元-20万元插电式混合动力市场新动向。

从最近推出的10万元至20万元的插电式混合动力车型中，我们也看到了一些新的市场趋势。

首先，价格确实是越来越高。

依靠推出新车型来变相降级已成为新趋势。

插电式混合动力和增程式车型真正实现了“油电同价”。

在10万-20万元市场，中国品牌依靠新能源闯出一片天，而海外品牌只能靠降价生存。

中国品牌也出现了自身的内卷化，这使得价格战进一步加剧。

其次，插电式混合动力车型的纯电动续驶里程越来越长。

2016年，插电式混合动力车型的主要销售车型普遍在公里以内。

但现在纯电动续驶里程以上已经成为主力，并且正在向公里以上车型迈进。

发展。

第三，过去中国品牌车型主要亮点是空间和配置，但在驾控方面与海外品牌存在差距。

现在，售价10万至20万元的中国品牌新插电式混合动力汽车也更加注重驾驶体验，驾驶品质得到了很大的提升。

它们在动力、驾驶质感、操控方面都有不错的表现，而在智能技术和辅助驾驶方面，也已经达到了10万-20万元的市场，普通消费者也能买到更好的车。

第四，中国品牌新车全面新能源动力，很少推出新的纯燃油产品。

海外品牌也做出了一些改变，但推出新车的速度远慢于中国品牌。

他们仍然依靠降价来坚守燃油车的最后一线。

市场份额。

然而，并非所有推出新能源汽车的中国品牌都销量良好。

那些最先“触电”的中国品牌依然最受欢迎，比如比亚迪、吉利、长安、零跑、长城等品牌。

毕竟大家都对新能源汽车非常感兴趣。

能源汽车仍持保守态度，更注重安全性和可靠性。

第五，新能源汽车正在全面普及，包括很多细分领域。

例如，今年推出的哈弗枭龙MAX已进军四驱SUV插电式混合动力市场。

插电式混合动力市场正在从一家企业一家独大的局面转向中国品牌插电式混合动力车的全面组合，市场布局更加全面，竞争更加激烈。

● 插电式混合动力市场接下来的10万-20万元新品有哪些“克尔维特05” 说到全面性，我们来看看比亚迪接下来推出的插电式混合动力新车型。

在第67批购置税免税目录中，我们看到了一款名为克尔维特05的车型，这款插电式混合动力车型申报的纯电动续航里程为43公里、81公里和公里。

纯电动续航里程并不是很高，但考虑到这将是一款紧凑型SUV，它的价格预计会非常有竞争力，不排除它可能会与宋Pro竞争。

考虑到07号驱逐舰此前更名为海豹DM-i，预计新型号的命名也会有所调整。

“领克06 EM-P” 吉利准备在插电式混合动力市场推出一款小型SUV——领克06 EM-P。

这是继领克08之后第二款采用第二代家族化设计的SUV车型。

尺寸方面，新车长宽高分别为//mm，轴距为mm。

购置税免征目录申报的纯电动续航里程为44公里、公里。

搭载1.5L高效发动机和P1+P3双电机。

系统综合最大功率为千瓦，系统综合最大扭矩为N·m。

预计新车的设计、驾控和发动机将是主要亮点，并且很可能采用魅族的LYNK Flyme Auto系统。

吉利未来也将把重点转向新能源车型，并停止燃油车型的开发。

“长安启源A06” 长安启源未来还将推出多款新品，但没有一款像A07那样吸引人。

原因很简单。

看了应用图你就明白了。

启源Q05、启源A06和启源A05，这三款车明显是长安CS55PLUS、长安UNI-V、长安逸达的翻版。

三款车型的纯电动续航里程都不高，在46km-km左右。

预计它们也将是三款产品的折扣价。

“哈弗猛禽” 对于长城来说，哈弗猛禽将是下一个重点车型。

其预售价为16万-19万元。

搭载1.5T+Hi4智能四驱电动混合动力技术，系统最大综合功率为kW。

综合扭矩为N·m，NEDC纯电续航里程为km、km，串并联四驱架构采用前后轴双电机分布式布局，并具有多种驱动模式。

城市驾驶更省油。

越野性能方面，新车配备了后桥。

差速锁可以在后轮一侧打滑时锁定后桥差速器，具有更强的逃生能力。

最大涉水深度mm，最大爬坡角度60%。

长城表示，后续新车型将转型为新能源车型。

“五菱星光”五菱首款轿车星光也将加入插电式混合动力俱乐部。

其在购置税免税目录中申报的纯电动续航里程为50公里和50公里。

搭载1.5L发动机和电动机组成的插电式混合动力系统。

车身尺寸为//mm，长宽高，轴距为mm。

考虑到五菱的定价逻辑，预计这款车将主打10万元左右的价格区间。

●写在最后 可以看出，越来越多的中国品牌车型将进入新能源插电式混合动力市场，插电式混合动力车型将成为绝对的主力市场，更多车型将不断推出新车型。

市场部门。

新能源汽车价格昂贵的印象也将一扫而光。

随着汽油和电力的价格相同，越来越多的低价插电式混合动力车型将会推出。

未来还会有更多10万元左右的入门级插电式混动车型出现。

随着该车型的推出，消费者将真正体验到买车和用车的双重好处。

未来，售价在10万至20万元之间的插电式混合动力车型将向两个方向发展。

一种是价格较低的入门级型号，主要以批量定价。

另一类是高端车型，同样注重性价比、出色的驾控以及更智能的体验，同时也满足了大家对品质的追求。

对于10万-20万元市场来说，注重实用性，权衡动力和燃油经济性，具备一定的品质仍将是未来的主题。

平衡型家用车将成为消费者的首选。