竞争日趋激烈 城市 SUV 迪卡侬
05-27
上个月在南京基地，上汽荣威正式下线，并将在即将开幕的北京车展上亮相。
上汽在专注A级车市场的同时，也没有放弃目前争夺的另一个热点——A0级掀背车市场。
我们最早关注上汽A0级车源于一张类似菲亚特PUNTO车型的，但随后我们得到了一辆更接近荣威前脸设计的测试车照片。
直到上个月，一组来自澳大利亚的测试车才真正揭开了A0级车的面纱。
近日，我们获得了该模型的详细信息，这为很多网友提供了更客观地了解该模型的机会。
上汽A0级车型的研发在沪南合作之前就开始了，代号为S，在后续的产品链中得到了新的代号ZP11。
这款车首先归入荣威品牌，前脸采用了荣威家族特有的多重进气格栅。
但权衡之后，上汽决定将其重新定位在MG品牌下，并换上与MG6非常相似的进气格栅设计。
此外，重新设计的银黑MG标志也为其增色不少。
与之前的设计相比，A\B\C柱没有太大变化。
倾斜角度的增加为成员提供了更大的空间，而三角窗的缩小则为驾驶员带来了更好的视野。
这个A柱的设计让我们想起了Fabia，而C柱的设计则更类似于Swift。
改进后的大灯更加锐利，给人一种MG6的感觉。
保险杠的网格设计，运动风格明显。
尾部的设计特点很明显。
后挡风玻璃采用倒“凸”海鸥式设计，MG标志与后挡风玻璃融为一体。
后齿轮两侧。
伪装中出现的光团连成一体。
后保险杠与尾护板分离，蜂窝状的横向格栅让人想起战斗机的尾翼。
镀铬排气管放置在左下方位置。
想知道会不会影响通过。
内饰方面，这款车型并没有采用以往名爵的英伦风格，黑白相间的装饰更加平易近人。
椭圆形的设计随处可见：空调出风口、音响系统、空调调节面板、水杯架。
就连方向盘上的控制按钮也采用了类似IPOD的设计。
事实上，ZP11的原型是菲亚特的Pento，其平台是菲亚特和通用汽车联合开发的。
这个 SCCS 平台（小型通用组件和系统）在通用汽车公司被称为 Gamma 平台。
今年以来，菲亚特奔托、欧宝新Corsa、阿尔法罗密欧Mito、欧宝Meriva小型MPV均基于该平台打造。
新推出的雪佛兰赛欧也是基于该平台打造的产品。
这些为上汽集团使用该平台提供了基础。
因此，该车型不会与MG3产生关联，成为其替代产品。
上汽表示，该车型推出后将继续保留MG3 SW，南京研发中心今年将推出MG3 SW的缩小版。
这也是南京在初步合作后没有推出MG3 ZR的原因——为这款车型做铺垫。
因此，这款A0级车很有可能采用MG2这个名字。
《MG3 SW与奔腾底盘对比》 MG2的悬架将延续平台上的设计，依然采用前盘后鼓制动系统，以及半独立后悬架，但减震系统结构调整为减震器 与弹簧分离的纵臂扭力梁结构。
虽然这种悬架设计无法实现理想的运动性能，但节省成本是A0级车型的重点。
同样的设计在上汽多款车型上都能看到。
动力系统方面，MG2将采用与荣威基本相同的动力总成，采用南京工厂NSE小排量发动机项目的产品。
它将搭载代号15S4U的1.5LVTI可变气门正时发动机，最大输出功率为78kW/rpm。
输出扭矩为Nm/rpm，并且还将搭载1.3L发动机，而不是现款MG3的1.4L发动机。
变速箱方面，除了五速手动变速箱外，还将配备全新的Multi-mode无级自动变速箱。
由于成本问题，DCT变速箱不会出现在该车型上。
MG2最早可能于今年10月推出。
这取决于测试的进展以及荣威能否在市场上站稳脚跟。
最晚还将在广州车展亮相，让上汽的营销宣传力度更加集中。
推广车型。
当然，上汽将这款车型划归名爵旗下的一个重要原因是为了维护荣威品牌的高端形象。
不过，据市场消息，上汽也将决定是否退出带有荣威标志的ZP12等后续车型。
即将公布价格的荣威预计，1.5VTI最低版本的售价将在7万元至8万元之间。
据此分析，MG2的最低售价也将在5万至6万元。
这将与新赛欧同平台争夺Aveo和Swift的市场，并对Fabia和POLO产生不小的影响。
至于其他自主品牌，在营销方面也会受到MG2的不小的压力。
总之，MG2的上市将重新定位荣威和MG品牌，也将为上汽整体品牌建设和销量增长发挥更大作用。
作为一个自主品牌，性价比将是其成败的决定因素。
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